Заснять смерть⁠⁠

"В солнечный сентябрьский день 1961 года этот стремительный, красивый и очень популярный немецкий аристократ стоял на краю чемпионства в Монце. Всё шло по плану: его красная "Ferrari" заняла поул во главе стартовой решётки, ловко устроенной организаторами, чтобы помочь притормозить любые быстрые неитальянские машины, которые могли лучше стартовать. Однако, когда флаг опустился, фон Трипс был далеко не самым быстрым пилотом и оказался между лидерами, сражающимися в бэнкинге, для завершения первого круга. Немец оказался под давлением "Lotus" Джима Кларка и, когда молодой шотландец вышел из воздушного потока "Ferrari" в попытке пройти его, фон Трипс сместил свой болид.

Срыв переднего колеса "Lotus" сделал "Феррари" №4 неконтролируемой, машина снесла ограждение и плотно стоящих вдоль забора зрителей прежде, чем вращение вернуло её на трассу. Гонщик лежал перед поворотом, отброшенный как тряпичная кукла; Джим Кларк блуждал невредимый, но находящийся в шоке, когда автомобили уходили на третий круг; один гонщик и 14 зрителей должны заплатили жизнью за своё увлечение. Гонка продолжилась, и партнёр по команде Фил Хилл стал коронованным Чемпионом мира, а Вольфганг фон Трипс был мёртв. Такова была абсолютная реальность автогонок." (c) `Who is Who` by Steve Small, 2000

Очевидцы утверждают, что в конце длинной прямой перед Parabolica Джим Кларк решил обойти Вольфганга слева, но, не рассчитав, слегка задел правым передним колесом своего Lotus левое заднее Ferrari. Касание получилось не сильным, но скорость в этом месте была уж слишком велика - под 300 км/ч, - и легкого толчка оказалось достаточно, чтобы автомобиль немца, словно огромный красный снаряд, взлетел в воздух и, сметая все на своем пути, понесся вдоль трассы прямо на стоявшую на насыпи толпу болельщиков.

15 человек погибших, не считая трёх десятков раненых - самая страшная авария в истории Монцы и - возможно - в истории всей Формулы-1. Кларк почти не пострадал и был обвинен в аварии, но затем, после проведённого расследования, оправдан.

Джим Кларк рассказывал об аварии: "Мы были приблизительно в ста метрах от начала поворота. Фон Трипс двигался близко к внутренней части трассы. Я следовал близко к нему, держась внешней стороны. В одной точке фон Трипс двинулся в сторону так, что мои передние колеса столкнулись с его задними колесами. Автомобиль фон Трипса дважды перевернулся и вошел в ограждение вдоль внутренней части трассы. После чего вернулся на трассу, ударился в мой автомобиль и обрушился на толпу."

Эта авария повлекла за собой тяжелейшую депрессию Джима Кларка, ещё более усугублявшуюся тем, что спустя годы и даже после того, как официальные обвинения были сняты, его всё ещё преследовали и обвиняли в гибели фон Трипса.

Находившийся же позади лидирующей группы Стирлинг Мосс считал, что причиной аварии стал Рикардо Родригес, выполнявший опасный манёвр при входе в поворот. Фон Трипсу некуда было деваться, он попытался объехать по внешней стороне – и столкнулся с Кларком. Роб Уокер вспоминал: «Я никогда не слышал этого от других, но я припоминаю, что Стирлинг говорил об этом спустя несколько часов после случившегося. Оттуда, где он находился, все было отлично видно».

Фон Трипс погиб мгновенно, от удара машины в ограждение трассы. А через восемь дней над Шотландией произошла авиакатастрофа - упал самолет, летевший из Дюссельдорфа в США. Погибли все пассажиры. Одно из кресел в салоне пустовало, билет на него заблаговременно приобрёл Вольфганг фон Трипс.

Незадолго до гибели фон Трипс открыл в Керпене, недалеко от своего замка, картодром, где в начале 1970-х годов начинал знакомство с машинами маленький мальчик Михаэль Шумахер. Германии пришлось ждать своего чемпиона ещё 33 года.

http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/piloty_formuly_1/in_mort...
http://chtoby-pomnili.net/page.php?id=710