Ютландское сражение⁠⁠

31 мая 1916г в Северном море случилось Ютландское (по мнению англичан) сражение - самый масштабный поединок артиллерийских кораблей эпохи брони и пара.

Общий ход битвы довольно известен. Дозорные крейсера увидели друг друга, подтянулись большие парни в виде Флота Линейных крейсеров и 1-го Разведывательного соединения - завязалась артдуэль, в которой первым погиб линейный крейсер "Индефатигебл" - он стал могилой для 1117 человек в результате взрыва погребов. Спаслось всего двое, точнее, трое, но командир корабля кептэн Сойерби, у которого были оторваны рука и нога, позже скончался.

Через 20 минут случилась ещё одна катастрофа с линейным крейсером "Куин Мэри"-попадания немецких снарядов привели к ужасному взрыву, который разнес корабль на куски, вмиг похоронив с собою 1266 человек.

После того как линейные крейсера противников помутузили друг друга и немцы всем своим Хохзеефлотте попались на наживку, намереваясь прихлопнуть часть британского флота, которую они видели в эскадре Битти, стороны попытались атаковать эсминцами-что вылилось во встречную атаку. Самым важным тут было то, что эсминец "Петард" торпедировал линейный крейсер "Зейдлиц". За этот успех англичане заплатили эсминцами "Нестор" и "Номад", дружно расстрелянными главным калибром немецких линкоров.

Постепенно немцы сближались с главными силами англичан - Гранд флитом Джеллико. Он послал вперед группу крейсеров для установления контакта с немцами. При этом попал под раздачу 2-й разведгруппы немцев легкий крейсер "Честер": он увидел дымы и направился посмотреть что же там такого интересного. Этот новый крейсер успел сделать всего один залп, но зато попал под немецкие. Он впитал в себя 18 снарядов и множество повреждений от близких разрывов снарядов. Было перебито много людей на палубе; 29 убитых и почти полсотни было ранено; многие тяжело, с потерей конечностей. Когда Честер проходил мимо своих кораблей, многие из них лежали на палубе и курили среди хаоса из обломков и крови. Эти люди позже скончались от кровопотери.
Наводчик бакового орудия 16-летний Джек Корнелл посмертно получил Крест Виктории; скончался он уже в больнице Гримсби. К счастью для британцев, все снаряды были среднего калибра, и не могли повредить ЭУ, поэтому командир "Честера" кэптен Лоусон счёл за лучшее на полной скорости отойти к подходившему на подмогу линейному крейсеру "Инвинсибл".

Эскадра линейных крейсеров адмирала Худа во главе с "Инвинсиблом", хорошо наваляв легким крейсерам "Висбаден", "Пиллау" и "Франкфурт" - стала объектом немецкой торпедной атаки, которая была неудачной. Теперь в контратаку пошли британские эсминцы, ведомые "Шарком". Они отогнали торпедоботы и вышли на линейные крейсера Хиппера, которые встретили их ливнем снарядов. "Шарк" лишился руля, были повреждены машины. Эсминец "Акаста" попытался прикрыть подранка от вражеского огня, но командир "Шарка" Лофтус Джонс (раненый в бедро и лицо) на запрос о помощи с него ответил: «Нет. Позаботьтесь лучше о себе и не позволяйте утопить себя из-за нас»
"Шарк" превратился в сидячую утку, избиваемую снарядами, хотя средняя 102мм пушка продолжала вести огонь усилиями всего двух человек. Здесь командир, заменивший одного из них, потерял правую ногу, оторванную снарядом.
Далее "Шарк" сел носом так, что волны начали заливать палубу, и когда подошли немецкие эсминцы, был отдан приказ оставить корабль. Лофтус Джонс скончался уже в воде, его тело некоторое время спустя прибило к шведскому берегу, там он и был похоронен.
Немцы потопили "Шарк" парой торпед, часть его экипажа приняли к себе, прочих подобрал датский пароход.

"Одновременно контр-адмирал Роберт Арбетнот, сопровождавший главные силы со своей эскадрой устаревших броненосных крейсеров, узрел на свою голову легкие силы противника. «Дифенс», «Уорриор», дав по ним несколько залпов за пределами досягаемости, немедленно устремились в погоню. Выпуская огромные клубы дыма, два старых крейсера, увлеченные преследованием, пересекли курс линейным крейсерам Битти прямо под носом у «Лайона», заставив последнего отвернуть во избежание столкновения. Они опомнились только, когда обнаружили, что движутся прямо на колонну кораблей Флота Открытого моря и что их разделяют каких-нибудь 4,5 мили. Первый залп германских орудий обратил «Уорриор» в груду развалин и взорвал «Дифенс», на глазах у двух флотов превратившийся в фонтан обломков, дыма и пламени. Следующий залп отправил бы «Уорриор» вслед за его флагманом, но его самоотверженно прикрыл собой «Уорспайт». Он в одну минуту получил сразу 13 попаданий тяжелыми снарядами, но бронированная туша дредноута стоически перенесла этот удар. Увы, геройский поступок «Уорспайта» только отсрочил тяжелую развязку..."
"Уорриору" повезло не утонуть там же, он был взят на буксир гидроавиатранспортом "Энгадайн", но после полуночи все же затонул когда ухудшилась погода.
"Блэк Принс", вроде бы еще дававший 12уз, тоже пока уцелел, но в ночной неразберихе был расстрелян немецкими линкорами.

Трагический британский триптих Ютландского боя завершил взрыв линейного крейсера "Инвинсибл", слишком хорошо стрелявшего по немцам во время возобновившегося боя между британскими и немецкими крейсерами. Автор этой стрельбы-старарт "Инвинсибла" коммандер Хьюберт Даннрейтер (из немцев между прочим, сын пианиста и крестник Рихарда Вагнера) спасся вместе с пятью членами экипажа-их подобрал эсминец "Бэджер". 1025 человек во главе с контр адмиралом Худом погибли.

После того как Джеллико дважды упустил Шеера из своих артиллерийских объятий, томный вечер последнего дня весны прошел в серии хаотических столкновений крейсеров и эсминцев, когда мало кто понимал, что вообще происходит на море боя. Около 11 вечера последовал бой на пистолетной дистанции между крейсерскими эскадрами адмиралов Гуденафа и фон Рейтера. Крейсера "Дублин" и особенно "Саутгемптон" хорошо пострадали, так как без стеснения пользовались прожекторами. В ответ британцы неплохо наваляли кораблям противника; старый бронепалубный крейсер "Фрауэнлоб" был торпедирован с "Саутгемптона". Британцы наблюдали, как группа прожекторов, куда была пущена торпеда, внезапно погасла, и корабль выкатился из строя. Он затонул кормой вперед; потери экипажа составили более трёхсот человек.

Бой продолжился ночью, выразившись в серии столкновений с пытавшимися атаковать британскими эсминцами. Так погиб лидер 3-й флотилии эсминец "Типперери": " «Ночь была совершенно непроглядной, и мы не имели ни малейшего представления о том, где находится неприятель. Флотилия шла в кильватерной колонне. Командир на «Типперери» находился во главе, за ним шли «Спитфайр», «Спарроухок» и еще 8 эсминцев. Единственной нашей заботой было не налететь на свои же корабли. Около 23.15 мы заметили на правой раковине 3 крейсера, пересекающие наш курс под углом 20 градусов на большой скорости. Сначала мы решили, что это английские корабли, и когда они подошли на 700 ярдов, «Типперери» запросил позывной. В ответ «Франкфурт», «Пиллау» и «Эльбинг» навели прожектора на наш несчастный лидер, и менее чем через минуту он загорелся, получив множество попаданий».

Второй залп неприятеля разбил один из паропроводов «Типперери», и его турбины встали. В корму эсминца попали 3 снаряда, и люди там почти не пострадали. Большая часть попаданий пришлась в носовую часть эсминца. Там погибли почти все, включая Винтура."

Далее эсминцы 4-й флотилии нарвались на линкоры типа "Нассау": "В этот момент боя с крупными германскими кораблями сблизился эсминец "Спитфайр", который не только выпустил по ним две торпеды, но и открыл огонь по линкору "Нассау", убив на нём 10 человек. В 0 ч 31 мин 1 июня "Нассау" и "Спитфайр" столкнулись левыми бортами на встречных курсах. В момент столкновения "Спитфайр" шёл со скоростью хода 27 уз., а "Нассау" 18, и сила столкновения была колоссальной. Когда "Нассау" и "Спитфайр" столкнулись, на "Спитфайре" вообразили, что атаковали германский лёгкий крейсер, и никому не приходило в голову, что столкнулись с дредноутом; 280-мм снаряд которого пролетел очень низко над мостиком, снеся ему переднюю трубу газами своих тяжелых орудий. Командир британского корабля капитан-лейтенант Трелони присел, и снаряд в буквальном смысле погладил его по голове, почти содрав кожу и причинив мучительную рану. Приходится удивляться, как он вообще остался в живых.
После боя командир "Спитфайра" доносил об этом случае: "Ближайший крейсер повернул с явным намерением меня таранить. Поэтому я положил руль право на борт, и мы столкнулись носовыми частями левого борта. Полагаю, что я значительно повредил этот крейсер, так как на полубаке миноносца осталось 20 футов германской обшивки". Когда дредноут навалился на миноносец, погнув ему форштевень, последний действительно резко отвернул вправо и прочертил вдоль борта линкора, сорвав ему привальный брус. При этом "Нассау" получил значительные повреждения носовой оконечности. Как это ни странно, но удар эсминца сделал пробоину в борту линкора — обшивка борта оказалась разорвана на участке длиной 3,5 м, погнуло подпалубные балки, а сама палуба бака местами была вдавлена, местами вспучилась, что снизило его скорость хода до 15 уз.
Замедливший ход "Нассау" вышел из строя колонны и потерял главные силы из виду. Лишь в 2 ч 20 мин он обнаружил корабли 2-й линейной эскадры и пристроился к ним. Во время боя "Нассау" получил два попадания снарядами калибра 102-152-мм и потерял 11 человек убитыми и 16 ранеными. Ремонт линкора закончили 10 июля."
(с) В. Б. Мужеников, Линейные корабли Германии

Эсминец Спитфайр добрался до Тайна в одиночку, лишь спустя 36 часов, имея лишь обрывки карт и с трудом борясь с непогодой.

В суматохе ночного боя нечаянно столкнулись эсминцы "Броук" и "Спарроухоук". Залп с линкора "Вестфален" устроил настоящий бедлам на "Броуке", тело рулевого повисло на штурвале, придав курс на собрата. "Броук" был тяжело поврежден. 42 человека погибли, 6 пропали без вести, а 34 были ранены. Малым ходом эсминец пошёл домой, вернувшись на сутки позже "Спитфайра".

Эсминцу "Спарроухоук" повезло ещё меньше - после столкновения с "Броуком" в него врезался эсминец "Контест", срезав шесть футов кормы.
С заклиненным рулем он нарезал круги, совсем некстати освещаемый горящим "Типперери"; он пережил немало неприятных минут-с него было замечено нечто, похожее на немецкий крейсер. Нечто в без двадцати четыре утра пошло ко дну-это был "Эльбинг" (он был протаранен линкором "Позен")...В семь утра к "Спарроухоуку" подошёл эсминец "Марксмэн", взявший подранка на буксир. После того как лопнули оба троса, было решено затопить побитый корабль, так как британцам почудились немецкие субмарины. 18 4" снарядов с "Марксмэна" отправили "Спарроухоук" на дно.

Эсминец "Ардент" капитан-лейтенанта Г.А. Марсден заметил «большой корабль, идущий контркурсом. Я сразу атаковал и выпустил оставшиеся торпеды с очень близкого расстояния. Но прежде, чем я успел оценить результат попадания торпед, противник включил прожектора. Тогда я обнаружил, что «Ардент» атаковал дивизию германских линкоров. Наши орудия были совершенно бесполезны против такого неприятеля, нам оставалось только ждать первого их залпа. Наконец он прогремел. Снаряд за снарядом попадали в нас, наша скорость снизилась, и мы остановились. Все наши три орудия прекратили огонь. Я был ранен, но не ощущал серьезной боли или неудобства, хотя позднее из раны достали осколок размером с мой мизинец. Затем противник выключил прожектора и внезапно прекратил огонь. Я понял, что корабль тонет, и приказал старшему помощнику спускать шлюпки и плотики, чтобы попытаться спасти как можно больше людей. Я увидел страшную картину опустошения, когда пошел на корму. Многие были убиты. Я отдал приказ спасаться по способности. Затем нас снова неожиданно осветили прожекторами, и враг всадил в нас еще пять залпов в упор. «Ардент» превратился в пылающий факел, лег на правый борт и перевернулся. Меня сбросило в море, и я схватил спасательный буй, который мне подало само провидение. «Ардент» медленно затонул, дым и пар растаяли. Я увидел на воде головы — спаслось 40 или 50 моряков. Они могли рассчитывать только на спасательные буйки, поэтому я боялся, что выживут немногие. Я видел, как люди тонули один за другим. Но никто не выказал страха перед смертью, никто не кричал и не звал на помощь. Прошла целая бесконечность, прежде чем появилось солнце. Я нашел шлюпочное весло и сунул его подмышки. После этого я несколько раз впадал в забытье, просыпаясь, лишь когда волна .захлестывала мне в лицо. Наконец я очнулся и увидел подошедший «Марксмэн». Я позвал на помощь и услышал ответный крик, которым меня старались приободрить. После этого я снова потерял сознание и очнулся уже на борту эсминца. Меня подобрали около 6.00».
С "Ардента" спасся каплей Марсден и ещё один человек.

Тогда же погиб и эсминец Форчун (на фото в 1913г), который ушел на дно, пылая словно факел. 12 человек с него были спасены, еще семеро попали в плен к немцам.

В Ютланде также помер броненосец "Поммерн".
Отходя в базы, немецкие линкоры еще раз врезались в британские эсминцы. Отличился линкор "Вестфален", протаранив эсминец "Турбулент", который затонул со всем экипажем. Но следующий эпизод был уже за британской сборной. 12 флотилия эсминцев атаковала линкоры противника, потопив броненосец "Поммерн": "на правом траверзе «Обидиента» была замечена колонна кораблей, идущая на OSO. Из-за тумана мы не могли определить, свои это или чужие, пока один из них не подал неправильный опознавательный. Мы возглавляли самый ближний к противнику дивизион, поэтому наш командир капитан 2 ранга Г.У. Кэмпбелл решил атаковать. Мы повернули вправо, но враг тут же уклонился на 6 румбов, и мы вернулись обратно к «Фолкнеру», увеличив скорость до 23 узлов. Мы повернули на 16 румбов вправо. Теперь противник был ясно виден слева по борту: впереди дредноуты, за ними броненосцы. Условия для атаки были почти идеальными, так как стало уже слишком светло, чтобы прожектора принесли хоть какую-то пользу, но еще темно для нормальной стрельбы по быстро движущимся мишеням. Туман обеспечивал нам дополнительное укрытие. В 2.05 мы выпустили первую торпеду, находясь на траверзе четвертого корабля в колонне. Дистанция составляла от 2000 до 3000 ярдов. В тот же момент по нам открыли огонь из всех орудий. Когда мы уже решили, что нас потопят, а наша торпеда пройдет мимо, пришло наше вознаграждение. Тусклая красная вспышка мелькнула прямо в центре силуэта «Поммерна». Пламя растеклось к носу и корме, его языки взвились выше мачт, окруженные клубами черного дыма и фонтанами искр. Затем оконечности корабля задрались вверх, как будто он переломился, и все пропало в тумане. В наступившей тишине мы услышали, как кто-то на мостике произнес: «Бедняги, они могли вложить деньги получше»

Легкий крейсер "Эльбинг", протараненный ночью линкором "Позен", находился в неудобном положении. Поступление воды в машинное отделение правого борта дало начальный крен в 18 градусов, но переборка понемногу сдавала, и начало затапливаться отделение левого борта, что, однако, уменьшило крен. Тем не менее, без хода корабль был сидячей уткой. Сел пар, пропало электричество. В два ночи эсминец S 35 снял экипаж, кроме небольшой группы, попытавшейся спасти корабль. Они подняли импровизированный парус, чтобы хоть как то приблизиться к берегу. Однако усмотренные в начале четвертого утра британские эсминцы похоронили все надежды и был отдан приказ затопить "Эльбинг". На шлюпке остатки команды погребли к берегу, и позже были спасены голландским траулером, по пути подняв из воды врача с затонувшего "Типперери".

Легкий крейсер "Росток" пострадал в том же ночном хаосе, в котором был протаранен "Эльбинг"; с расстояния менее километра его атаковали эсминцы "Контест" и "Эмбускейд", но с кого именно прилетела торпеда-неизвестно. Несколько 102мм снарядов добавил эсминец "Броук". "Росток" потерял ход-его взял на буксир эсминец S 54, V 71 и V 73 повели их домой. К утру караван нарвался на легкий крейсер "Дублин", который запросил опознавательные. Чтобы задурить англичан, немцы поставили дымзавесу и быстро сняли экипаж. Были заложены подрывные патроны, но чтобы ускорить дело, эсминцы выстрелили в "Росток" три торпеды, после чего он затонул носом вперед.

Итак, в ночь с 31 на 1 отгремел Ютландский бой; британские и немецкие корабли в разной степени побитости возвращались в свои базы. Но долгий путь домой одного корабля, пожалуй, достоин экранизации-речь конечно о линейном крейсере "Зейдлиц". С. Балакин: "Казалось, уже ничто не могло спасти израненный корабль. В ходе дуэли с английскими линейными крейсерами, а затем и эскадрой новейших линкоров типа «Куин Элизабет» «Зейдлиц» получил 22 попадания тяжелыми снарядами калибра 305, 343 и 381 мм, не считая более мелких. Три орудийные башни из пяти были уничтожены, электричество погасло, вентиляция не работала — машинной команде пришлось надеть противогазы. Особенно досталось кочегарам: один из снарядов перебил главную паровую магистраль, а другой разорвался в угольной яме, из-за чего часть котельных отделений наполнилась смесью горячего пара и угольной пыли. В довершение всех несчастий около 19 часов в корабль попала торпеда с английского эсминца «Петард», сделав пробоину площадью более 15 квадратных метров. Тут же остановились носовые генераторы, от сильного сотрясения лопнул корпус одной турбины, заклинило рулевую машину. Все носовые отсеки залило водой, и форштевень «Зейдлица» почти полностью погрузился в волны. Чтобы выровнять крен и дифферент, пришлось экстренно затопить отсеки в корме. Это помогло, но общий вес поступившей внутрь корабля воды теперь достиг чудовищной величины в 5329 т — почти четверти от нормального водоизмещения!

Сгустившиеся сумерки подарили экипажу «Зейдлица» надежду на спасение, но на плечи измученных людей свалились новые беды. Вышли из строя нефтяные фильтры, и последние из действовавших паровых котлов остановились. Погруженный во мрак «Зейдлиц» перестал быть боевым кораблем — теперь в наступившей ночной тишине покачивалась на волнах обгоревшая стальная коробка, беспомощная перед любым неприятельским судном. Все механические средства борьбы за живучесть бездействовали, и продолжавшую поступать внутрь воду моряки пытались остановить последними оставшимися в их распоряжении материалами — ветошью, шерстяными одеялами и кожаными гимнастическими подушками. А скрывшийся за горизонтом Хехзеефлотте адмирала Шеера уже включил «Зейдлиц» в список жертв Ютландсного боя — самого крупного морского сражения первой мировой войны. Но произошло невероятное. Несмотря на огромные потери в людях (148 членов экипажа были убиты или ранены), командование корабля сумело организовать борьбу за его живучесть.

К подводным пробоинам подвели пластыри; деформированные напором воды переборки подкрепили брусьями и досками. Воду откачивали ручными помпами и даже вычерпывали ведрами. Механики, проникнув под котельные фундаменты, удалили испорченные фильтры и ценой неимоверных усилий ввели в строй несколько котлов. Заработали турбины, и полузатопленный «Зейдлиц» кормой вперед пополз к родным берегам.

Однако на этом его злоключения не кончились. Один из последних снарядов, попавший в корабль в артиллерийском бою, уничтожил штурманскую рубку вместе с находившимися там морскими картами. Запасные карты оказались в затопленном отсеке, а те, что находились в боевой рубке, были залиты кровью так, что пользоваться ими не представлялось возможным. Впридачу вышел из строя гирокомпас, и потому обычный маршрут по Северному морю теперь являл собой крайне трудную задачу. Неудивительно, что в 1 час 40 минут ночи под днищем «Зейдлица» раздался скрежет: линейный крейсер сел на мель недалеко от Хорнс-Рифа. Вода в отсеках вновь начала прибывать, и положение опять стало критическим. Через нескольно часов напряженной работы корабль собственными силами сполз с мели. На рассвете к нему подошла помощь: крейсер «Пиллау» в сопровождении эсминцев. Однако в 8 часов утра плохо управлявшийся «Зейдлиц» вторично налетел на камни. Едва державшимся на ногах морякам вновь пришлось спасать свой корабль. Когда, наконец, он опять был снят с мели, внезапно подул свежий ветер, и начал разыгрываться шторм. Попытка «Пиллау» взять «Зейдлиц» на буксир не удалась, и в очередной раз многострадальный корабль оказался на волосок от гибели. Но в конце концов все завершилось благополучно. 2 июня 1916 года, через 57 часов после завершения боя, «Зейдлиц» вошел в устье реки Яде. Совершенная для своего времени техника плюс блестящая выучка экипажа спасли его от неминуемой гибели." (с)

У линейного крейсера "Лютцов" не было 2-этажного полубака как на "Зейдлице" (точнее, не было полубака вовсе), что стало соломинкой, переломившей хребет верблюду-постепенно оседавший носом корпус исчерпал запасы плавучести и флагман Хиппера пришлось затопить-он стал единственной значимой безвозвратной потерей немцев в Ютландском бою, каковой несколько скрасил невеселое для англичан положение в потерянных килях.

Джеллико - внук адмирала, чей бюст виден на заднем плане. Немец - правнук главкома Флота Открытого моря.
Еще Джеллико - соавтор отличного сайта по ПМВ на море dreadnoughtproject.org.