Восстановленная узкоколейная АМ1⁠⁠

Автомотриса АМ1-003 в Румынии, на узкоколейной линии Вишеу.

Называется ROSSIA 1.

Вся лесная железная дорога при городе Вишеу-де-Сус, включая подвижной состав, является памятником.

Числившиеся ранее на Басьяновском торфопредприятии машины с номерами 003 и 258 в 2000 году были переправлены из России в Германию, а в 2011 году проданы в Румынию компании Calea Ferata Ingusta.

Обе автомотрисы подверглись глубокой модернизации (в частности, были установлены другие силовые агрегаты).

Однако радует, что есть восстановленная мотриса у нас.

14 марта, в «Музее узкоколейной железной дороги» в посёлке Тёсово-Нетыльский Новгородской области, состоялось торжественное награждение представителей Октябрьской дороги, принявших участие в реставрации автомотрисы АМ-1 с заводским номером 169.

Уникальность проекта – в восстановлении полностью оригинальной машины – с «родными» запчастями и аутентичным дизайном.

Полтора года непрерывной работы, пять таких же автомотрис в качестве «доноров», кропотливое изучение чертежей, сбор запчастей – и АМ-1 вновь получила возможность ехать по узкоколейной дороге.

Воссоздан и аутентичный интерьер: небольшие сидения из дерева для 37 человек, оконные рамы из карболита, стены, обшитые белым дерматином.

АМ1 (иногда АМ-1) — четырёхосная автомотриса, предназначена для перевозки пассажиров на узкоколейных железных дорогах с шириной колеи 750 мм.

Не следует путать с автомотрисой АМ1 (ТУ8П) — постройки Камбарского машиностроительного завода.

Автомотриса АМ-1 была спроектирована на Демиховском машиностроительном заводе в 1962 году на базе четырёхосного пассажирского вагона ПВ40 колеи 750 мм.

В качестве силового агрегата был использован дизельный двигатель ЯАЗ-М204А, мощностью 120 л. с.

На автомотрисе была использована оригинальная механическая передача конструкции ДМЗ.

За период серийного производства с 1962 года по 1972 год было построено 297 автомотрис.

Ходовой частью служат две двухосные тележки: ведущая и поддерживающая.

Колесные пары ведущей тележки снабжены двухступенчатыми осевыми редукторами, соединенные карданным валом.

Может эксплуатироваться как самостоятельная единица, а также в составе, включающем до трёх прицепных пассажирских вагонов ПВ40.

Кабина машиниста.

Пассажирский салон оборудован жесткими диванами для сидения на 37 посадочных мест.

Вместимость 80 человек(со стоячими).

Сейчас восстановленная АМ-1 лишь раз в месяц используется для туристических ретро-поездок в Тёсово-Нетыльском – сотрудники музея её берегут.

Машина следует по маршруту от музейной площадки до торфоразработок, проходя примерно 12 км.

Кстати, 28 марта, в Тёсово состоится экскурсия для сборной группы – участники смогут на себе испытать комфорт и винтажный дух автомотрисы.

Источник.

Источник.

Источник.

Подробнейшие видео о мотрисе и процессе восстановления.

Во втором видео есть брак по звуку.