Пересматривал я тут давеча фильм Чарли и шоколадная фабрика и заметил очень интересную сцену. на 27:43 на ближнем плане проезжает ни что иное как ваз-2104
Страна, которую мы потеряли. Было время, когда продукция нашего автопрома пользовалась спросом в Европе. "Совок, который ничего не умел делать" - теперь это так называется.
Ну хорошо. Малую часть автомобилей совок разработал самостоятельно. Но это не отменяет тот факт что некоторый спрос был именно из-за цены. Конкретно Нива имела отличную проходимость за копейки. Реальную конкуренцию советский автопром никогда не составлял. И это при том что экспортные модели сильно отличались.
Так нахуй. Ты на полном серьезе сравниваешь машину 1948 г.в. и 1970 г.в.? Ты лучше не влезай в спор. Кроме допотопных технологий, которые позволяли легко чинить эти куски гавна, когда они в очередной раз наебнутся и дешевой ценой эти машины нахуй ничем не выделялись, абсолютно. А уж гордится тем, что наш автопром выпускает допотопное и дешевое говно - такое
Это мое субъективное мнение. ВАЗ это не машина в принципе. Так же сейчас китайцы стоят меньше, но их я не рассматривал.
По поводу пежо 308. По цене А3 у 308-го будет фулл комплектация против базы.
На данный момент Лада имеет хоть какую-то конкурентную способность, но только это давно рено.
DELETED
У бати моего друга была экспортная семёрка. На ней с завода шёл люк в крыше. Хоть на одной семёрке для внутреннего рынка вы видели такое? Качество сборки тоже было иное. По словам этого самого бати - машина была собрана очень аккуратно, электрика вся качественно изолирована от воды, и в итоге тачка очень мало требовала ремонтов и обслуживания.
Люк в крыше это всего лишь комплектация для жарких стран. Они и праворульные были. Только на качество сборки это не влияло.
Вполне может быть, что ОТК и бригадиры чуть сильнее ебали за косяки, но фактически ничего особенного в плане качества экспортных авто не было. Металл, краска, материалы, конвейер и рабочие те же самые.
Качество изоляции электрики - отличалось. Покраска чаще всего была без косяков. Естественно все было сделано из тех же деталей, по этому качество узлов было тем же. Но контроль качества на выходе отличался, и соответственно общее качество авто выходило иным.
Кстати, краска тоже иногда была отдельной. На экспорт уезжали тачки других цветов и оттенков, в россии иногда можно встретить редкие цвета как экспортные.
DELETED
Нет, было более строгое ОТК, и те же самые работники во время сборки экспортной серии меньше косячили. Например не забывали прогрунтовать участки кузова, и не забивали на то как ляжет термоусадка. Соответственно и рыжики вдруг не вылезали через неделю после выезда из ворот завода, и контакты не покрывались налётом и окислами.
А калоши, как же калоши???? Их говорят умели делать. Сказал глава страны, которая продавала до последнего времени в америку ракетные двигатели, которые были разработаны и произведены на той самой калошевой фабрике. Обожаю этого стэндапера)))
