8 постов-ответов
Да угомонитесь вы с этим утильсбором. Это название для торгового союза, нельзя вводить пошлины на ввоз, а утильсбор можно. Вот и всё. Это заградительные пошлины для обезопасивания своих производств.
Нахуя только автоваз этот тянуть это открытый вопрос. Еще и с кармана своих же налогоплательщиков, которые итак щас с вводом нового ндс и налогов будут хуй без соли есть.
Нахуя только автоваз этот тянуть это открытый вопрос. Еще и с кармана своих же налогоплательщиков, которые итак щас с вводом нового ндс и налогов будут хуй без соли есть.
раскрыть ветку (47)
А разве смысл заградительных пошлин не в том, чтобы открыть производство у нас было бы выгоднее, чем ввозить через таможню?
раскрыть ветку (14)
В условиях санкционного давления смысла в этом нет.
Ибо получить по жопе от ЕС и США с суммарным рынком в 25-35 млн новых авто в год ради рынка РФ с 1-1.5 млн того не стоит.
Да и наверху это понимают, так что утиль ввели не столько для спасения АвтоТАЗ, а для затыкания бюджетных дыр.
ещё комментарии
Ну да, конечно, ведь Haval не является частью крупной Китайской Great Wall Motor, поэтому они давно своё сборочное производство держат в РФ и боятся санкции, не так ли?
раскрыть ветку (6)
Хавал был и до санкций.
Но десятки других китайских брендов не суются строить заводы. И чо?
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Да смысл в этом. Только кто рискнет вложиться в производство на территории экономического карлика, супротив рискуя получить пиздюлей от стран первого мира?)
Именно так и есть. До СВО почти все иномарки ездившие по улицам были собраны в России. Сейчас аналогичные заводы строят китайцы.
раскрыть ветку (4)
И что самое интересное, тогда и наша веста было по цене и качеству в целом норм. И по хорошему у автоваза сейчас идеальное время, чтоб отжать себе внутренний рынок, так как европа ушла, а китайцы еще не запустились. Но нет, вместо того, чтоб улучшить качество и поставить адекватный ценник они тупо пилят госсредства. Выпустили весту нг напихав в неё самых дешёвых китайских запчастей за оверпрайс и плачутся, что не покупают.
раскрыть ветку (1)
Все верно.
Раньше запчасти давал рено ниссан.
Теперь даёт Черри.
Качество РеноНиссан выше чем у Черри. Поэтому и стало хуже.
от тянуть это открытый вопрос. Еще и с кармана своих же налогоплательщиков
Причем блять все гайцы москвы и т.д. на хавалах и других иномарках катают, я вот этого понять не могу. Что население, по их мнению, должно "купи говно и поддержи раиссию", но закупать лады по гос. контрактам мы конечно же не будем.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
про росгвардию писать не буду, а то за дискредитацию привлекут, но я бы им и велосипед не доверил.
раскрыть ветку (2)
Автоваз тянуть нужно, должно быть своё производство хотя бы бюджетников. Но тянуть его нужно не так как сейчас. Бу Андерссон показал как нужно. И еслиб его не ушли, то у нас бы была как минимум нормальная веста. В 18-м году веста по цене/качеству, на фоне поло-солярисов смотрелась достаточно интересно. Но Бу слишком многих лишил кормушки, за это его и ушли. Автовазом рулить нужно поставить человека, который будет хотеть делать автомобили, а не пилить госбабло.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
Какую нафиг вертикаль. Нет там её, сплошные горизонтали. Вертикаль как раз нужно построить.
веста была внутри иномаркой из иностранных комплектующих, вплоть до патрубков и хомутов, потому и качественная. у знакомого ларгус был один из первых, тоже под капотом все импортное, включая французский k4m.
раскрыть ветку (2)
В отличии от ларгуса у весты импортных комплектующих намного меньше. И уровень локализации можно было заметно увеличить, но ведь это работать нужно.
раскрыть ветку (1)
Увеличивали они локализацию, что например гобчащую лягушку пол педалью все равно пришлось ставить французскую. Локализация пошла как всегда по худшему сценарию импортозамещения
раскрыть ветку (1)
Величие его Величества стоят дорого, и всегда за счет надатного населения. Население правда в основном этого не понимает.
Это заградительные пошлины для обезопасивания своих производств.
Сейчас это в большей степени просто нологе, потому что казна пустеет, милорд.
И будут покупать авто не за 4-5 лямов, а за 3-4. Сцука все вокруг нищие но у каждого второ новая тачка,
раскрыть ветку (1)
Нахуя только автоваз этот тянуть это открытый вопрос. Еще и с кармана своих же налогоплательщиков, которые итак щас с вводом нового ндс и налогов будут хуй без соли есть.
Ради суверенности. Это всё некоммерческие проекты - Автоваз, ВК, СБП, и т.п. Они не могут разориться в принципе.
Так другие страны переходят на электрокары ради суверенности, чтобы не зависеть от российской нефти, например. Это не экономический вопрос, а политический.
раскрыть ветку (1)
АвтоВАЗ поднять, как раз таки, нужно. Только нужно вместе со всякими утиль сборами правление параллельно вычистить.
раскрыть ветку (4)
Там уже добить нужно, а не поднимать. И строить по новой. Платить нормальную зарплату инженерам, работягам, дизайнерам. Давать льготы поставщикам узлов для завода. И постоянно проверять и дрючить. А не нагибать простой люд почем зря.
раскрыть ветку (3)
А вот все перечисленные меры можно вводить, обязательно только после развала работающего предприятия? Или, всё таки, стоит сделать всё перечисленное с уже имеющимися специалистами и мощностями?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Обычные специалисты. Когда француз был у власти, АвтоВАЗ потихоньку начал выбираться из жопы, а как прогнали, опять скатываться. Там основная проблема в топ менеджменте. Например, поставщиков выбирают не от качества и цены, а от откатов. Ценовая политика организована ни с целью занять максимально внутренний рынок, а с целью получить максимальную прибыль с каждой продажи. Никто не принимает волевого решения, по унификации платформы и т.п.
Я думаю из-за того что он очень большой, чтобы его вот так взять и забанктротить с выставлением людей на улицу, про коррупцию молчу
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
А ,что там с Ижмашом он же вроде в военное сфере работает или вы про Иж который в 2008 обанкротился
раскрыть ветку (1)
Как вы не понимаете пикабушных экономистов, политологов и вообще экспертов-во-всех-вопросах, это же не глобальный вопрос производств страны, а только сборочного конвейера одного, который они знают.
ещё комментарии