Ученик в автосервисе. день 1⁠⁠

Судя по не цензуре в посте, вы хотите подтвердить что все автомеханики быдло.

Используй перчатки! Ты не на станке работаешь, поэтому тебе как раз мастхэв их использовать. Я понимаю в них не очень удобно, но можно приноровиться.

Купи строительные наколенники - очень хорошая вещь.

По поводу рук, пасты очищающие, да, но они сушат очень, заведи крема востанавливающие и увлажняющие, по легче им будет)
пастой потёр, потом носки простирнул с мылом и руки чистые станут и носки на утро свежие)))

И бля эт, забыл. Аптечку се сам собери небольшой гаманок, бинта два рулона, перекись балон, пластыря в полосках дохуя и в рулоне. Ну и по мелочи, от головы и от просрацо.

На диагноста учись. Все бабки там

Ниссан во сколько обошелся по деньгам? Херассе, 5 часов с ним еблись. Мастера редко берутся за такую работу, возни на много часов, а выхлоп не очень. 

До обеда ничего не делали, странно, я как не приеду в сервис к товарищу, так все забито, хрен когда свободный мастер будет, приходится или ждать окошка или договориваться на другой день ковремени. (хоть там и 7 подъемников + развал схождение)

Оригинальный рычаг стоит 15к

Два нормальных сайлента - 2к

Итого - 3 рычага с каждой стороны, всего 6.

6*13к экономии = 78к.

Плюс работа.

И это мы только задние подсчитали.

Фига вы там олигархи, что для вас $ 1000 это "копейки".

Кстати, на ВАЗ продают сайлентблоки. Оригинальные.

Я тоже когда работал в сервисе 3 через 3, руки отмывал только на третий день, ибо задалбывало каждый раз отмывать руки мылом и щеткой. И работал без перчаток сначала, пока не сорвался ключ и я не прислонился к горячей выхлопной трубе. А потом, уже под конец моей работы автослесарем и переходом к работе мастером приёмщиком я использовал две пары перчаток:

1) нитриловые перчатки

2) тряпичные перчатки

Руки всегда чистые.

Так же работал в грузовом сервисе в транспортной компании, за год до работы в легковом. Там, как-то раз, меняя что-то в подвеске фредлайнера древнего я был весь в масле с ног до головы)) Долго отмывался в душе, плюс еще волосы были длинные. Так что потом, когда приехала в легковой сервис Ниссан премьера п12 с текущим отовсюду всем, я не был уже неприятно удивлён. На Ниссане этом надо было снять рулевую рейку, мне рассказали что делать, и я делал, снимал подрамник и так далее, а на следующий день приехала такая же премьера, и надо было тоже снимать рейку, я был готов уже опять все там откручивать, но мне показали другой способ снятия рейки, через верх вынув лишь корпус воздушного фильтра, на вопрос: "Какого хрена?", - мне ответили: "Чтобы знал все способы снятия рейки". Ну и потом еще мне всё время работы в сервисе говорили не вставай на пол коленями, подкладывай хотя бы картонку, но я не слушался, а зря, теперь вот иногда колени болят. Работал я в сервисе Ниссан Инфинити на третьем-четвертом курсе института, потом оттуда ушел инженером конструктором в конструкторское бюро, и так дальше им и работаю, но опыт приобрёл потрясающий, теперь свою машину сам чиню, и на вопросы к моим чертежам вроде: "И как слесарь будет это туда устанавливать?", - я смело отвечаю: "Я установлю", - вспоминая перегермечивание передней крышки двигателя на Nissan Micra без снятия двигателя и замену моторчика печки и резистора печки в Nissan Note.

А, ну и как я туда устроился, я приехал к ним чинить свою машину, они не смогли, а я спросил: "А вам нужны работники?", - меня и взяли, сначала учеником слесаря, потом слесарь, а потом и ученик мастера приемщика.

Ну, добро пожаловать! Я вообще законченая сволочь и халявщик, т. е. автоэлектрик- диагност))

А до этого думал, что труд в сервисе- только купюры считать?

Сколько заработал-то?