Тыдых-тыдых1
Всегда хотел увидеть это самое место
1 пост-ответ
Хрена себе тепло расширительный зазор. Там все ободы на колёсных парах квадратные, наверное
раскрыть ветку (39)
раскрыть ветку (33)
раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Судя по зарослям, это участок какой то подъездной дороги, к предприятию, а не регулярная скоростная дорога.
раскрыть ветку (1)
Трамвай )))заросли как заросли )где земли нет там и заросли нет . Ну просто сам факт что тут 10см ширина гапа
раскрыть ветку (19)
Слышал что-то про это, интересно, как бесшовные компенсируют температурные расширения?
раскрыть ветку (13)
Внутренним напряжением. Грубо говоря, натянутая струна не изменит размеров при нагреве/охлаждении, только звук (собственная частота колебаний) изменится из-за изменения силы натяжения. Примерно так и с современными рельсами, только натянуты они внутрь себя.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Я погуглил и, оказывается, я вас обманул, а на вики даже есть статья про бесстыковый путь. Остаточные внутренние напряжения от термообработки с рельсов снимаются, чтобы минимизировать риск образования трещин. А температурные колебания создают внутренние напряжения, которые не переходят в удлинение/укорачивание т.к. рельс тщательно прикручен к шпалам и присыпан щебнем. Т.е. рельс не выгнет дугой, если его качественно прибить.
раскрыть ветку (1)
только натянуты они внутрь себя
Понятно, что можно загуглить и т.п., но просто попытавшись представить это, опираясь на свои собственные знания...
Длина рельсовой плети 800 метров, потом ставят 3-4 звена по 25 метров. Вот те стыки и компенсируют
Рельс нагревают перед сваркой и когда он охлаждается, он работает на растяжение, а при нагреве летом принимает обычное состояние.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Почитал. Есть понятие температуры закрепления рельсов - это температура, при которой рельсы, закреплённые на шпалах пути, не испытывают продольных (темпеартурных) нагрузок. Эта температура определяется при проектировании пути и в каждом регионе (климатической зоне) имеет своё значение. При более низкой температуре рельс будет испытывать растяжение, при более высокой - сжатие. Продольное усилие в бесшовном рельсе может достигать 110 тонн (от тепловой деформации), как растяжения и сжатия.
раскрыть ветку (3)
А куда девается расширение от нагрева? Всегда было интересно как решили эту проблему на бесшовных рельсах
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Вчера сегодня было завтра, но самого «сегодня» не существует — это лишь мираж между сгоревшим прошлым и нерождённым будущим. Настоящее неуловимо: любое «сейчас» тут же становится прошлым. Мы теряем только этот миг, ибо в «сегодня» нельзя войти дважды — оно утекает сквозь пальцы, не оставляя ни следа, ни опоры для рук.
раскрыть ветку (1)