Тяжело в учении...
- На кольцевом перекрестке она не получила преимущественного права проезда.
- Не получила преимущественного права проезда на светофоре.
- Не соблюдают безопасную дистанцию. И поэтому я прикрываю её спину.
"Она справится."
раскрыть ветку (1)
Принцип управления всё равно немного другой.
Даже если дать колясочник мотоциклисту, после мото школы, вероятность того что на повороте он растеряется довольно высока.
На квадриках тоже свои особенности, руль как на мото, а отзывается иначе.
Даже если дать колясочник мотоциклисту, после мото школы, вероятность того что на повороте он растеряется довольно высока.
На квадриках тоже свои особенности, руль как на мото, а отзывается иначе.
показать ответы
Всем пох на знаки... 🥺
На 4-ех колёсах нужно ездить...
Там только денежная часть утраты... 🤗
раскрыть ветку (1)
Даже на 4 колёсах не панацея.
Если всех пофиг на знаки, то лучше ездить на чём-то тяжёлом, стальном и возможно даже гусеничном.
Если всех пофиг на знаки, то лучше ездить на чём-то тяжёлом, стальном и возможно даже гусеничном.
показать ответы
Сначала всё хочет убить мотоциклиста, а когда они становятся опытнее они сами убить себя хотят
раскрыть ветку (1)
Может лучше подойдёт "самоувереннее", опытный наоборот реже попадает в аварии по своей воле.
не обязательно все особенности управления получать на допах. ты ж ПДД у него проверяешь, а не умение управлять.
раскрыть ветку (1)
Если взглянуть на Автошколы, основная проверка начинается и заканчивается на тестах с компа.
Потом площадка для проверки как мартышка выучила основные команды.
А вот город на комбинацию команд и внимательность по знакам +стрессоустойчивость. И то не всем, чисто основы пдд.
Иначе это будет дооооооооолгим экзаменом)
Мотоциклисты потому после школ продолжают выезды на площадку, и даже покупку уроков езды. Как например для управления в условиях дороги по серпантинам, или бездорожья.
Всё опять возвращается к навыку управления.
Посади человека знающего пдд от корки до корки за руль авто, потом коляски и в конце двухколёсного, без практики дальше всего он уедет только на авто.
Потом площадка для проверки как мартышка выучила основные команды.
А вот город на комбинацию команд и внимательность по знакам +стрессоустойчивость. И то не всем, чисто основы пдд.
Иначе это будет дооооооооолгим экзаменом)
Мотоциклисты потому после школ продолжают выезды на площадку, и даже покупку уроков езды. Как например для управления в условиях дороги по серпантинам, или бездорожья.
Всё опять возвращается к навыку управления.
Посади человека знающего пдд от корки до корки за руль авто, потом коляски и в конце двухколёсного, без практики дальше всего он уедет только на авто.
еще какая:
1. шанс выжить или не поломаться выше.
2. дальше видишь, можно ебаньков заметить раньше и дать дорогу. ну или проучить, если время есть.
3. сложнее залезть в "очко".
и т.д.
ЗЫ. если следовать такой логике, то это что-то тяжелое будет работать до тех пор, пока кто-то на таком же тяжелом или тяжелее не поедет.
раскрыть ветку (1)
Ну, да, по принципу на каждый шкаф найдётся шкаф побольше.
Не поломаться, это да. На малых скоростях даже в ладе можно пережить дтп без синяков.
А вот по обзорности иначе. Из машина вечно для людей помехи в виде стоек крыши, боковых стоек, малой круговой обзорности. Потому мотоциклист что крутит головой, видит больше.
+посадка на мото чаще всего выше чем на стандартных седанах.
Не поломаться, это да. На малых скоростях даже в ладе можно пережить дтп без синяков.
А вот по обзорности иначе. Из машина вечно для людей помехи в виде стоек крыши, боковых стоек, малой круговой обзорности. Потому мотоциклист что крутит головой, видит больше.
+посадка на мото чаще всего выше чем на стандартных седанах.
ДТП и Аварии
11.4K постов13.6K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу