Требуется водитель-экспедитор на автовоз. Приморье⁠⁠

Разъездной характер работы по РФ: рейсы Владивосток- Хабаровск,Владивосток- Москва и всё, что в промежутках. В планах один маршрут Владивосток- Уфа.

Требования:
- действующее водительское удостоверение с категориями СЕ;
- отсутствие лишений по ВУ;
- трезвый образ жизни внутри рейса;
- базовые знания седельного тягача (остальному научу);
- бережное отношение к сцепке и товарным автомобилям;
- своевременное обслуживание и ремонт сцепки.

Условия:
- тягач Даф ХФ, прицеп Невинка (швеллер), позже Рольфо Близзард 2;
- комфортно укомплектованная кабина всем необходимым (посуда, плитка, холодильник, постель, ткани салона, инструмент, и тд (достаточно сумочки с одеждой и душевых принадлежностей));
- оплата средняя за рейс по отгрузкам:
Например: Владивосток- Красноярск- Владивосток- 70 000р - 10 000км, аванс и остаток сразу после рейса;
- приветствую водителя, проходящего 800+км в сутки;
- за обратные загрузки надбавка;
- стажировка оплачивается;
- разрешение на негабарит

Для тех, кто заинтересовался, но сомневается: автовоз- наиболее безопасное транспортное средство из крупногабаритного транспорта. Нам не свойственен "парус", как у штор и рефов - сопротивление бокового потока минимально. За счёт маленьких и спареных колёс, достигается очень низкий центр тяжести, широкая площадь опоры - невероятная устойчивость к опрокидыванию. В отличии от трала, на это же влияет равномерно распределённый груз, плюс, значительно более лёгкий (нет взрыва колёс от перегрева в летний период времени). Это очень тяжёлая машина. ~22т + груз. Тяжелее, чем обычные полуприцепы, но легче, чем тралы, что, в совокупности всего вышеперечисленного, даёт возможность передвигаться круглый год 75км/ч. Не взрываемся летом, не шлифуем зимой. Существует выражение, что автовоз работает, только пока грузится, остальное время он отдыхает. Конкретно на этой сцепке при погрузке автомобили загоняет специальный человек, выгоняют заказчики, необходимо только выставить откатные упоры и обвязать ремни. Проявление инициативы приветствуется, но никто не заставляет.В отличие от рефа, шторы, шаланды, нет нужды думать о развесовке. Как товарные автомобили не ставь, давление будет всегда в пределах разрешенных 10т на ось.
Ничего не бьётся/льётся/катается. Автомобили б/у, ответственность минимальна.

Стас+7 914 065 66 47