Свиньи!⁠⁠

Это всё хорошо, но как сферический конь в вакууме. На практике: нужна могучая платформа, которая выдержит в стоячем положении тонны две веса. При этом нагрузки будут не только статичные, но по ней будут ещё ходить для обслуживания ульев, будут дуть ветра и не исключены и удары. Для погрузки нужно будет прицепом заезжать ночью, задом, точно-точно.. Нужно крепить платформу к прицепу, что бы она не слетела при торможении.. По совокупности, мне проще купить второй прицеп и не париться, денег он стоит примерно 100 тыс., не самые большие затраты при пчеловодстве.

УАЗ Патриот 2018 года. Езжу каждый день. Большая машина, прямо очень большая. За такой ценник вездехода больше не найти. Для меня это важно, поскольку ульи находятся в одном месте, а весь инвентарь - в другом. Прицеп не всегда удобен, а здесь - багажник позволяет. Грусть-печаль, когда ломается, поскольку начинаются пляски с подбором запчастей, коих тыщща видов даже для одного года выпуска автомобиля. Ну и цена на ремонт довольно приличная.. Хотя сейчас всё, что касается автомобилей, всё дорого.

Никаких апгрейдов, всё в стоке. Ну фаркоп разве что.

Прицеп: покупался на telega02.ru

Размер платформы - 2х4,3м. Входит по бортам 14 ульев дадан. Афигенная вещь! Забыл про разгрузку-погрузку ульев. Только в начале сезона и в конце. Переезд можно проводить в одну каску (зацепить лебедками ульи, закинуть прицеп на фаркоп и в добрый путь), что раньше было немыслимо - газель+грузчики+спина на выброс в следующие два дня.

УАЗик такой прицеп тянет, но надо аккуратно с общим весом и развесовкой перед-зад. 14 ульев при средней массе 100 кг дает плюсом 1,4тн. К тому вес самого прицепа и мы выходим к 2 тн, что равно массе самого автомобиля. ПДД говорит нам, что масса буксируемого прицепа (без тормозов) должна быть в два раза меньше, так что при таких переездах надо оооочень аккуратно, не быстро и желательно вообще откачиваться или разгружаться. Но УАЗик тянет.