Самый быстрый Як-3 в мире⁠⁠

Yakovlev Yak-3U "Steadfast". 416,02 мили в час (669,38 км/ч). Самый быстрый самолет в классе до 6600 фунтов (до 2,994 тонн). Построен гонщиком Уилом Уайтсайдом.

Однажды Уилл, тогда ещё бывший пилот гражданской авиации и простой мотогонщик, приехал посмотреть на авиагонки в Рено в составе команды Ллойда Хэмилтона. Ллойд пилотировал Hawker Sea Fury по прозвищу "Baby Gorilla". Увидев, как тот огибает пилоны на своём шайтан-корче, Уилл решил, что однажды тоже будет принимать участие в Reno Air Races.

Несмотря на то, что Хэмилтон умер в 1999 году, он планировал придерживаться той же концепции - купить под переделку Sea Fury. А мог бы и купить готовый Baby Gorilla Хэмилтона - его жена продала самолёт после смерти гонщика.

Дебютировал Уайтсайд в классе Спорт в 2005 году. Пилотировал Glasair III. Начало получилось мощным - сходу взял бронзу.

До 406, с*oeuf*ка, миль в час на этом куске карбона!

Самолет Джефа ЛаВелла, квалификация в Рено-2017

Потом Уилл узнал про существование Як-3, которые напару с Як-11 уже тогда давали просраться в авиагонках. Добыл в Румынии учебно-тренировочный Як-3У (а я-то думал, что это российская реплика от ПО "Стрела") и превратил её в аннигиляторную пушку.

Основные изменения: вместо родного двигателя Швецов АШ-82ФН установлен Pratt & Whitney R-2000 7M2 с антидетонационной системой впрыска (ADI), спроектированной Питом Лоу, бывшим менеджером отдела термодинамики в компании Lockheed's Skunk Works. Система впрыскивает метанол и воду в соотношении 50/50 во все 14 цилиндров, где метанол сгорает, а вода гасит температуру, позволяя работать на более высокой мощности. Скоммунизженный с DC-4 Caribou стоковый R-2000 давал 1,450 лошадиных сил, говорит Уилл, а теперь под капотом прячутся 1,750 пони.

Это слишком много для небольшого, легкого УТИ, который весит всего 5300 фунтов насухую (2,404 тонны), менее 70 процентов веса стандартного P-51D Mustang. Заменены фонарь, пропеллер, спиннер и его внутренности, обшивка фюзеляжа сделана более обтягивающей для достижения максимальной скорости. Что забавно, сразу после постройки самолёт выставили на продажу, причём довольно задёшево. 500 тысяч баксов против в среднем 2,5 миллионов за обычный P-51 Мустанг.

После установки рекорда скорости планировалось проверить его скороподъёмность. Возможно, и здесь удалось бы достичь рекорда, ибо самолет очень лёгкий.

Судя по всему, Steadfast на самом деле уже продан и принадлежит частной компании Fighter Pilot, которая предлагает услуги покатушек на различных самолетах в Австралии и чартерные рейсы. На их сайте на фоне воспроизводится фоном крутое видео с некоторыми самолётами, на которых можно покататься.

А это их реклама конкретно СтэдФаста от 2016 года.