Пусть постоит, погреется⁠⁠2

ну как бы да.

у нас машины для людей или люди для машин?) я же действую в угоду своему комфорту, да и мне дешевле греть машину и садиться в теплую, чем приходить, садиться в холодную и ждать что бы она прогрелась, сидеть мерзнуть, потом только ехать. или мне сто шубок нужно надевать, что бы не замерзнуть пока буду экономить топлива на 20 рублей?))

дешевле не заболеть, чем потом тратиться на лекарства. поэтому да, вопрос не по адресу)

от больших денег я брал БУ не комплект предпускового (что бы подешевле было) и доводил его постепенно до ума своими силами, вместо того что бы купить новый и не думать о нем несколько лет (в итоге вышло дороже, но постепенно)?

Это просто паранойя и заблуждение. Уже хуй знает в каком году, когда только начали появляться первые трибосоставы для двигателя, многие удивлялись, как это демонстрационные машины работают целый день без картера и циркуляции масла (снизу под мотором лежало зеркало и демонстрировало, что всё честно), становились в очередь и раскупали чудо средство восстановления компрессии. Тут уже подключились научные сотрудники МАДИ или ещё каких-то институтов машиностроения и откомметировали то ли в Зарулем, то ли в Авторевю. На самом деле никакого чуда тут нет.  На таких низких оборотах не возникает перегрева двигателя, не возникает критическая вибрация, а остаточной масляной пленки вполне достаточно для работы двигателя в таком режиме хоть целый день. Для российских двигателей без гидронатяжителей это вообще не проблема. И дело тут совсем не в трибосоставах.

А учитывая что в нормальном двигателе на холостом ходу масло циркулирует, то он может работать на холостом без ущерба, пока есть топливо.