Пронесло1
Год назад.
Выбирайте правильно скорость движения, исходя из ситуации на дороге и погодных условий.
Сам дурак, знаю.
1 пост-ответ
Выскажу возможно непопулярную мысль:
1. Ты по мудацки входишь в поворот, для 8 лет стажа такое недопустимо, если ты конечно имеешь цель повышать свои навыки вождения.
2. Ты там где то упоминал резину кумхо, пиздец, а не резина. Она даже на сухой дороге не держит. Никогда не покупай это говно.
раскрыть ветку (45)
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
Я ее не катал. Но судя по картинке и учитывая что это для SUV думаю выше среднего, но далеко не топ.
раскрыть ветку (7)
SUV это модификация шин для паркетников и внедорожников. Мишлен Пилот Спорт 4 выпускается для всех типов легковых ТС, не только для SUV. И эта модель Мишлена на сегодняшний день является одной из лучших в мире. В тройку входят ещё одна модель от Мишлена - Примаси 4,а также Континенталь Премиум Контакт 6. Просто вам для информации.
И не надо на Кумхо наговаривать))) это неплохая резина
И не надо на Кумхо наговаривать))) это неплохая резина
раскрыть ветку (6)
Не надо мне рассказывать рекламные выдержки. Если вы в резине не шарите, не следует вступать в спор. Одна из самых лучших - это сильное сильное преувеличение.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Не мишлен, а конкретно эта покрышка, и не говно, а далеко до топа. И да, по картинке. Достаточно хорошо разбираться в резине и понимать, с какими ламелями и загибами как оно будет работать в реальности. Если вы в своей жизни откатали один комплект премиальной резины, это не значит, что так у всех.
раскрыть ветку (2)
Помимо рисунка протектора и ламелей большую роль играет состав резины, уже при +5 и ниже большинство резин "дубеют" и несут даже на сухом асфальте. Просто стартаните с места при такой температуре после ночной стоянки, а потом через мин 20 езды (не попробкам) повторите. Разницу поймёте без замеров.
раскрыть ветку (1)
Состав резины - ну это же мишка. Все знают какой у них там состав, кто катал их резину.
И че, я на Каме и даже не на 217, а на херотени какой то 8 годовалой бодрячком езжу. Резина гавно
Я покупал вместе с машиной их. А что не так со входом в поворот кроме завышенной скорости? То что держался внутренней стороны?
раскрыть ветку (27)
Ты меняешь траекторию в повороте. Если уж входишь в поворот быстро, то иди по одной траектории. Ты отпустил руль и машина пошла влево, а затем вильнул резко вправо. Вообще запомни, чем больше скорость - тем плавнее двигаешь рулем. И это касается не только поворотов. Ну и как доп скил, ты всегда должен знать и понимать "где" будет срыв резины и не давать ей такую нагрузку.
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (21)
Ну значит держал неправильно. Не определили траекторию поворота.
Ты зашел с внутренней стороны и ехал на внешнюю, а потом вильнул.
А надо было заходить с внешней стороны и проходить поворот через центр до выхода снова на внешнюю сторону, используя как можно более плавную траекторию. Посмотри как пилоты Ф1 стараются проходить повороты
раскрыть ветку (13)
Моя вина, согласен на 100%. Была бы скорость на 10 ниже, или температура на 5-10 выше, такого бы не случилось. Не принял во внимание факторы.
раскрыть ветку (11)
Вот это понимание - твой главный козырь на будущее.)
На 10ой секунде спас бы уже только сильный газ на высоких оборотах в сторону самой левой части, почти с прямым рулём.
А с начала нужно было не прижиматься к обочине, а уйти максимально влево, левым колесом за сплошной полосой.
Ну, если мы говорим о желании зайти в поворот именно на этой скорости
Ну да, факторы риска необходимо учитывать всегда, но и резину тоже поменяйте, я хорошо помню момент когда выехал из салона на ней и охуел, хотя дело было летом на сухом асфальте. А на след день я поехал по мокрому асфальту и прямо сходу помчался в магазин шин. Резина полное говно. От слова совсем.
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Вот я так же подумал спустя 200 км после покупки авто и поменял на Мишлен.
Самый прикол - она гудит как ступичный. Это помимо того, что на торможении машину швырять начинает из стороны в сторону
раскрыть ветку (3)
Мишка хорошая резина, спору нет. Но походу только летняя. Зимняя, что я катал - не фонтан. Мне зимой пирели больше заходит, она хорошо прогнозируемая, для меня это основная характеристика зимой, ибо я езжу без шипов, а они все по снегу и льду не едут толком, но хотя прогнозируемость сильно помогает.
раскрыть ветку (2)
Зимняя да, по опыту не самая лучшая. Зима мне близзак очень понравилась липучка.
Но летняя - только мишки
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
Конечно нет. Ее свойства проявляются практически сразу. Вы думаете, после первого миллиметра там другой состав резины или что? Глянцевый микронный слой стирается за 5 километров и дальше резина работает так же, как и будет работать все остальное время.
раскрыть ветку (1)
В сырую погоду это "глянцевый" слой может и за 50км не стиреться. И да, резина лучше держит когда хотя бы пол мм стёрто.
У меня Сид уже 7 лет, не ведёт он себя так на поворотах. В край срабатывает электроника. Может быть с подвеской беда иль на самом деле резина лысьва.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Ну esp то должна быть на любом Сиде. Да и вообще сколько раз когда скользкая дорога, Сид в лёгкую выправляется педалью газа.
раскрыть ветку (4)
Абсолютно не на каждом. У брата сид универсал 18 года, не самая бичева компл, климат-хуимат, есп нет.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Есп не отключает педаль газа, лишь ограничивает тягу. Да, повороты можно быстрее пройти с отключенной есп при должной подготовке, опираясь на заднюю ось, вытягивая авто газом, но если подготовки нет, то эта система не позволит авто провалится в такой глубокий занос, а погасит скорость, оставляя авто под контролем не очень опытного водителя.
Если видишь, что скорость велика, а тормозить поздно (на самом деле никогда не поздно максимально скинуть скорость до начала рулежки), нужно максимально спрямить траекторию, срезать поворот, для этого нужно сместиться к внешней бровке к началу поворота, коротки небольшим сбросом газа догрузить переднюю ось, одновременно плавно задать поворот и под ровным газом направить машину к внутренней бровке середины поворота, в этот момент боковое ускорение уменьшится, и зарождающийся занос скорее всего уйдет, на апексе, то есть середине поворота, можно добавить газ и направить машину к внешней бровке конца поворота, если начал развиваться занос задней оси, на переднем приводе газом и вытащить, поставив руль прямо, на заднем убрать газ и подкорректировать рулем, но можно и не ловить занос, а управлять им газом, стабилизировать машину к выходу из поворота с ускорением, не делать резких движений, не гасить занос резко, внезапный зацеп не лучше внезапной потери зацепа.
Но в любом случае, если не умеешь чувствовать начало потери сцепления с дорогой, не превышай скорость и не запиливай в длинные дуги. Лучше оттормозись в пол, пока едешь прямо, абс в помощь.
Эта теория - пустой звук без практики, и не надо ее применять в виде обучения на дорогах, она работает на подсознании, и для каждого автомобиля/привода/покрытия/резины/загруженности осей, имеет очень много поправок, которые надо чувствовать. На видео ситуация безобидная, ее можно было победить на любом этапе, пока не начал рулить в столб. Надо практиковаться. Запишь в какую-нибудь культуру заноса, там научат.
Но в любом случае, если не умеешь чувствовать начало потери сцепления с дорогой, не превышай скорость и не запиливай в длинные дуги. Лучше оттормозись в пол, пока едешь прямо, абс в помощь.
Эта теория - пустой звук без практики, и не надо ее применять в виде обучения на дорогах, она работает на подсознании, и для каждого автомобиля/привода/покрытия/резины/загруженности осей, имеет очень много поправок, которые надо чувствовать. На видео ситуация безобидная, ее можно было победить на любом этапе, пока не начал рулить в столб. Надо практиковаться. Запишь в какую-нибудь культуру заноса, там научат.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
В таких ситуациях стоимость занятия легко становится дешевле стоимости размотанной машины, или не дай бог прервавшейся жизни.
Тогда велкам на площадки и заброшенные взлетки.
Тогда велкам на площадки и заброшенные взлетки.
Чую чую я кочую)) когда первый раз в повороте на скользкой дороге ощутил жопой дискомфорт, то сперва не понял что именно происходит. Оч полезный навык. И на дороге и в жизни)