Премия - рационализаторам⁠⁠

Технические характеристики

Высота (с головной частью) — около 105 метров.

Диаметр — 17 метров (у первой ступени), у верхних ступеней немного меньше.

Стартовая масса: у Н-1 — примерно 2735 тонн, у модифицированной Н-1Ф — около 2950 тонн.

Количество ступеней — 5. Их именовали блоками: «А» (первая), «Б», «В» (для выведения на орбиту), «Г», «Д» (для разгона и торможения у Луны).

Топливо на всех ступенях — керосин и жидкий кислород.

Двигатели: для Н-1 использовали НК-15, для Н-1Ф — более совершенные НК-33 (их разработали в КБ Николая Кузнецова). На первой ступени (блоке «А») устанавливали сразу 30 двигателей — это было рекордом для того времени.

Почему возникли сложности

При создании ракеты команда столкнулась с рядом серьёзных проблем:

Разногласия при проектировании. Сергей Королёв настаивал на кислородно-керосиновых двигателях, а главный конструктор ОКБ-456 Валентин Глушко предлагал более отлаженные двигатели на токсичных компонентах (АТ+НДМГ). В итоге экспертная комиссия поддержала Королёва.

Сложность управления множеством двигателей. Чтобы обеспечить нужную тягу, на первой ступени поставили 30 двигателей. Это повысило надёжность в теории (если отказывали несколько, полёт мог продолжаться), но усложнило систему управления. Аналоговая система управления Н-1 была громоздкой и не всегда работала корректно.

Спешка и давление. Советское руководство требовало как можно скорее обогнать США в лунной гонке, что приводило к компромиссам в конструкции и задержкам.

Нехватка ресурсов. Проект страдал от недостаточного финансирования.

Испытания и итоги

Всего провели четыре запуска, и все они закончились неудачей — проблемы возникали на этапе работы первой ступени:

21 февраля 1969 года. Вскоре после старта из-за скачка напряжения система КОРД (контроля ракетных двигателей) отключила один из двигателей, что привело к короткому замыканию, возгоранию и отключению ракеты.

3 июля 1969 года. Сразу после взлёта начались проблемы с двигателем №8. На высоте 200 метров двигатель №18 начал вращать ракету, она упала на стартовый стол — произошёл крупнейший взрыв в истории космонавтики.

27 июня 1971 года. Ракета начала ненормально вращаться и частично разрушилась.

23 ноября 1972 года. Последний запуск также завершился неудачей.

В 1974 году лунно-посадочную пилотируемую программу фактически закрыли, а вскоре официально свернули и работы по Н-1. Новый главный конструктор ОКБ-1 Валентин Глушко распорядился закрыть проект, а готовые ракеты и документацию — уничтожить.

Несколько интересных фактов

После закрытия проекта двигатели НК-33 не пропали: в 1990-х годах несколько десятков экземпляров продали американской компании Aerojet Rocketdyne. На их основе разработали двигатель AJ26 для ракеты Antares.

Илон Маск неоднократно упоминал, что при разработке Starship вдохновлялся идеями и решениями, применёнными в Н-1.

Долгое время вся пилотируемая лунная программа СССР, включая Н-1, была строго засекречена. В открытый доступ информация стала поступать только в 1989 году.