Товарищи, коллеги, выручите, пожалуйста! Газель, прогорела прокладка. На отрезке от Сочи в сторону Краснодара, стоит возле населенного пункта Псебе, номер В615КХ123. Поднимите в топ, прошу
Вызываешь грузовое такси с пометкой "буксир". А большего не сделаешь. Только тянуть до сервиса, ну или где вы там починить хотите. Хотя в принципе и самому поменять можно, но зажигание не выставите без шаблонов.
В смысле? Там голову снимать надо, цепи вы куда денете? Чтобы голову снять надо валы снимать. Потом выставлять, а меток там нету, шаблонами выставляется. Вы когда ремень грм снимаете на инжекторе валы по меткам не выставляете? Вот там то же самое, только цепь
Это на 405/406 моторе. У 402 клапана открывают толкатели через коромысла, распредвал внизу. Соответственно цепи там нет и голова относительно просто снимается и меняется прокладка
Я хрен знает нафига оно мне, но я вас, ребята запомнил! Ну что вы в двигателях шарите. О, кстати! Объясните нубу, имеет смысл брать соболя, или что там в линейке есть полноприводное, чтобы гонять было можно по стране в путешествия с семьёй? Ну там ещё чтоб по горам можно было немножко ездить и по песку не зарывалась. Имеет смысл брать дизельный вариант? Может посоветуете что ещё можно взять незадорого для таких целей? И не охренел ли я тут с такими вопросами?=) @BpaXHaPoDa?
Владею соболем 4х4. С двигателем змз и инжектором - жрёт мало, едет не фонтан. С двигателем умз - жрёт как не в себя и не едет. Это если на трассе. Если съехал с трассы - то за трактором идти придётся реально далеко.
Но есть существенный нюанс: качество запчастей ужасное. стоят они дорого, местами дороже чем на крузак до сво. Но продаются почти везде. Из-за качества запчастей и в челом ошибок при проектировании, ломается часто. Но чинится легко, ко всем узлам и агрегатам удобный доступ.
Вывод: брать соболь/газель имеет смысл для езды вне асфальта и только при умеешь чинить машину в поле. И не в поле тоже чини сам - в сервисах, где берутся за газели и соболя, работают почти исключительно рукожопы.
Вооо. А я хочу тачку, чтобы можно было внутри спать и ехать надальняк комфортно, ну и чтоб в песке там не вязла и на грунте в горочку можно было заехать. Не так чтоб вообще по горам без дорог, а разумный компромисс.
Че-то мне не кажется, что автомат = надёжность. Особенно в контексте патриота. А когда он новый-то вышел и сколько стоит? Как-то я этот момент упустил.
Да хрен его знает про надежность ) кстати все - нет на автомате. Запчасти кончились с началом санкций ) стоит 1.5-2 судя по прайсу одного из дилеров в мск
Абсолютно разный класс техники, выполняющий разные задачи. Соболь/газель 4х4 завезёт в ебеня тебя вместе с командой единомышленников/собутыльников и туевой хучей барахла, причём ещё и надёжно укроет от непогоды. Тогда как мотоцикл завезёт всего одного человека с минимальным запасом снаряжения. И только в нормальную погоду.
Если можешь что то своими руками делать, то можно брать. Если вообще полный ноль в ремонте, то я бы поостерегся. Это же газель - капризная сучка) ну и конечно же деньги всегда должны быть в хорошем количестве, если что то сломается. КПП завод стоит 40-50 тыс рублей, перебор это кот в мешке, ибо запчасти хрен пойми какие продают, то же самое по остальным агрегатам. А там получается два моста и плюс раздатка. Кузов гнить любит, вставки недорогие, но двери например стоят дорого. Поэтому подумай)
Ну, тут уже решай, нравится тебе эта машина или нет. Если очень нравится и ты готов любить её такой, какая она есть, немного убогая, шумящая, гудящая, не очень надежная, то бери) я бы себе для путешествий не стал брать, есть риск испортить впечатление от путешествия какой нибудь поломкой
Полноприводная газель, поставь газ на неё и катайся. В газель много влезет, салон сделаешь как тебе по кайфу, сиденья там, диванчик, вебасту воткни, доп аккум и будет тебе счастье. У меня когда газель была, хотел на неё солнечную панель поставить, на мои нужды бы хватило, но так и не собрался
Так а какая это модель? Хочется же чтобы у нее там окна были, а не железный ящик, Ну и есть конкретные вопросы. Че там с кондиционером? Есть модификации со штатным? Реально поставить, если нет? Насколько там живучий полный привод. Где-то краем уха слышал про то, что там что-то ломается быстро при небольшом пробеге даже, но есть какая-то версия без этой болячки. Вообще, я почему-то очень лояльно и с теплотой как-то отношусь к отечественному автопрому. На классике ездить не приходилось, но вот сейчас езжу уже 3 года на люксовой гранте-автоте и прям нравится. Может я просто не избалован иномарками, ведь до того только на матизе ездил... В общем если кто-то рожу кривит на газель, то мне видится вполне вариантом. А как её выбиарть и какую модель под мои хотелки я че-то еще не разобрался.
С окнами, короткий и с высокой крышей - это соболь. Если побольше и с окнами, то это цельнометаллическая газель, но я не уверен, что грузовые были со всеми окнами, с окнами по кругу точно пассажирские идут. Кондер штатный был, но на старых очень редко, на бизнесе чаще стал появляться, поставить конец стоит в районе 30-50 тысяч, точно не помню. Честно, если очень хочется и финансы позволяют, я бы тебе посоветовал собрать машину с нуля. Найти контору, которая занимается переоборудованием газелей (а их достаточно много, в НН по крайней мере), нашел бы недорогую базу и на ней уже собрал то, что тебе хочется. Потому что если хочешь спокойной передвигаться по стране, придется все изменения вписать документально, а контора, которая все сделает, все изменения поможет вписать.
Наверно стоит всё это конских денег. Думал в кредит брать. Разовой суммы в доступе нет, но по ходу вкладываться можно ежемесячно. Вот думал колхозить потихоньку.
На чём пожелаешь, на газу, хоть пропан, хоть метан, дизель, бензин, куча разных движков есть. На дизеле ест +-20-22л. И если не переводить в Автодом официально, то права категории D.
Delica огонь. Была у родственника. Аж две))). Он её и на охоту и на рыбалку и перевезти что-то. По факту это Pajero, только кузов другой. Ну и надёжная пипец. Соболю такое и не снилось
Всё зависит от твоих денежных возможностей До миллиона ничего нет путного, со старыми соболями, да и со всеми газелями намучаешься, ещё столько же ввалишь, и то не факт. До двух есть варианты 8 летние, но и там не всё радужно, рулетка та ещё.
Не-а, там натягивать надо ещё, звёздочки переставлять, доп отверстия в них ещё лучше сделать для более точного выставления, гемор вобщем, с шаблонами гораздо легче.
Уже давно никаких отверстий не надо делать. Разрезные шестерни на распредвалы и просто песня. Даже после большого пробега, когда цепи подрастянутся, то просто фазы поправить и ещё столько же ездить можно. И разрезными куда проще выставить 19 и 20°
На 402 распредвал в блоке, метки при замене прокладки гбц никак не затрагиваются, единственное клапана надо регулировать, вообще как такой раритет далеко от дома уехал
На 406, 405, 409 метки есть. Если ставить стандартные звкзды никаких шаблонов не надо. Они нужны если вы хотите разрезные звёзды поставить. Или же если цепь растянулась, то с помощью шаблона в виде кольца с отверстиями пересверливают стандартные звёзды. Это нужно для того чтобы ГРМ точно выставить. А когда все штатное, то они нахрен не нужны.
Вот такая вундервафля. Там цепь, гораздо дольше ремня ходит, да и мало кто их сам меняет, у мастеров недорого стоит сделать. Шаблоны копейки стоят, но я бы сам туда не полез, лучше 2-3к отдать и мастер пусть делает
Шаблоны нужны при разрезных шестернях которые многие дрочилы ставят чтобы последствия растянутой цепи устранить. Некого рожна ты там с обычными шестернями распредвалов решил выставлять по шаблонам?
Ахаха спасибо 😁. Я бы ещё задумался после ваших комментариев если бы сам ни собирал те же змз 405-409, а так вижу что вы плохо понимаете о чём говорите 🤷♂️...вот же они меточки то на шестернях всегда по ним выставлял и всё отлично работает
