Забронировал в глубокой американской провинции машину в прокат, самый простой седан. Прихожу забирать:
— Сэр, всего за дополнительные 10 долларов в день могу предложить BMW 228i 2025 года.
— Спасибо, не нужно.
— Жаль. Ну, тогда будет бесплатно. У меня другой машины для вас все равно нет.
Блин, а у меня была почти такая же ситуация, но я все равно остался ей не очень доволен.
США. У меня на тот момент было ДВЕ машины. Но у одной - движок 3.5л (пикап), а у другой - почти 5 (старый седан). Экономичность? Нет не слышали.
И вот мне надо ехать ДВУМЯ ДНЯМИ, одному, почти 700 миль в каждую сторону (считай - скататься туда, посмотреть что нужно, встретиться, поспать и ехать обратно).
Жаба сказала мне, что ехать на одной из моих прожорливых тачек - такое себе, и что я на один бензин потрачу туеву хучу денег.
Захожу в систему бронирования местного проката и выбираю класс САМЫХ. МАЛЕНЬКИХ. МАШИНОК (а-ля Hyundai Accent / Toyota Yaris итд), бронирую на два дня за какие-то сущие копейки. Радуюсь, что и на бензине сэкономлю, и свои машины не погоняю почти на полторы тысяч миль.
В день Х прихожу в прокат, а мне такие РАДОСТНЫЕ - "у нас тут произошла накладка, такой машины, как вы заказали, нет, но как постоянному клиенту мы вам БЕСПЛАТНО сделали апгрейд" ... и выводят меня к какому-то здоровенному внедорожнику... И еще и улыбаются - смари, мол, как мы тебе круто сделали.
Бляяяяяяя....
З.Ы. Нашелся там какой-то полулюксовый седан, который только привезли, уехал в итоге на нём.
У меня сейчас их три, недавно 5-литровый F150 докупил еще.
Прожорливость-то критична, если много ездишь без груза/один.
И тут был именно такой случай
(сорри, все измерения в "американской" системе)
У меня другой пикап выдает 21mpg (21 милю на галлон), если я еду быстро (у пикапов жутко растет расход, когда перешагиваешь где-то 50-55 миль в час.
Т.е. мне на 1400 миль надо 66 галлонов бензина.
Допустим, по 3 бакса за галлон - т.е. я за поездку всажу 200 баксов только на бензин.
Износ шин и самой тачки мы даже не считаем (быстрее надо будет менять масло итд).
А в прокате я хотел взять какую-нибудь мелочь, у которой 40-42mpg.
Т.е. навскидку - в 2 раза меньше бензина, т.е. 100 баксов.
Аренда в тот момент стоила мне 38 баксов в день, т.е. 76 за 2 дня.
В итоге план был
а) не гонять свою тяжелую тачку в бессмысленную поездку, где мне не нужна ее грузоподъемность, ибо везу я только свою жопу, а кинуть 1500 миль за 2 дня на прокатную машину, на которую мне похер
б) получить удовольствие от езды (кому как, но я маленькие юркие машинки люблю, мне в них намного комфортнее на трассе)
в) еще и сэкономить в чистом виде
В чем моя ошипка?
Ну так не считай каждую копейку) но долбоёбом, для которого 100 баксов это копейки - тоже не обязательно быть
Откуда взялись 2500 км, если в одну сторону 700 км?
Комфорт ехать на Хёндэ Акцент 700км. и обратно на следующий день?
У него не два пикапа, а один 3.5 литра, а второй седан 5 ЛИТРОВ. Под какие такие "определённые задачи" нужен седан??
Ну и 100$ в Штатах не такие великие деньги, что бы так заморачиваться.
Чот вас вообще в какую-то не ту сторону потянуло в рассуждениях.
Я живу в дерЁвне, в доме с гаражом и драйвеем. 3-4 машины на семью с технической точки зрения совершенно не напрягают, есть куда их расставить. Общественного транспорта у нас нет от слова "совсем".
Налоги и всякие платежи тут в больше степени привязаны к стоимости тачки, а не к литражу двигателя. Поэтому на ежедневной основе такой "парк" финансового особо ношу не тянет - что 2 машины, что 4 - разница в платежах не особо большая (сейчас страховка, конечно, стала кусаться, но это общий тренд, и она не линейно зависит, увы, от числа машин).
Недавняя покупка б/ушного пятилитрового танка была, в первую очередь, для сына, т.к. потенциально ему нужно будет скоро возить много оборудования, а тут подвернулся очень удачный вариант с практически неубиваемым движком 5.0 Coyote.
Пятилитровый седан - старый, нихрена не стоит, в принципе, можно избавиться и действительно заменить на Приус / другой гибрид - подвернется хороший вариант, думаю, так и сделаю.
Мой ежедневный "нормальный" паттерн использования - либо очень короткие местные поездки, либо дальние, НО с забитым пикапом. Вариант "заменить на эконом седан" на такие поездки малореален.
Если поездка сильно выбивается из паттерна (что бывает, допустим, раз в год, а то и реже) - на очень длинное расстояние одному - вариант проката мелкой комфортной машины (а офис проката находится в 8 минутах езды от дома) - ИМХО, тупо оптимизация имеющихся ресурсов. Я приезжаю на своем пикапе, бросаю его на парковке проката, подписываю пару бумажек, перекладываю рюкзак из одной машины в другую и уезжаю. Обратно, соответственно, в обратном порядке.
Но главное - с тезисом "Размышления о замене масла, износе шин и расходе бензина и прочее это прям пздц" - в корне не согласен. У любой машины, как и у любого оборудования, можно вполне формально посчитать "стоимость мили" - более того, налоговая служба США это сделала за нас и уже всё усредненно посчитала. Если ты используешь свою машину в бизнесе, ты можешь "списывать" пробег в денежном выражении из налогооблагаемой базы / выручки своего бизнеса - это как раз отражение того, что даже на своей машине пробег не "бесплатный", он все равно в экономическом смысле что-то стоит (причем довольно немало). Если ты можешь в моменте за 1 день сэкономить 100-200 баксов (спойлер, а с учетом вот этой "экономической стоимости пробега" эта цифра будет намного больше), при этом ничего не теряя в комфорте, а то и приобретая - почему нет?
2500 км взялись из того, что 700 миль не равны 700 км. И позвольте каждому заморачиваться за свои 100 долларов так, как он хочет.
Невнимательно прочитал. Тогда тем более, непонятно, нахера ехать на такие расстояния, если быстрее на самолёте?
Почему сразу во дворе? Там очень развита авиация. Я из Лас-Вегаса летал на гранд каньон посмотреть за сущии копейки на каком-то небольшом винтовом самолётике
Может и быстрее
Но:
А) Скорее всего, будет дороже
Б) Не факт, что будет быстрее, т.к. никакой гарантии, что есть прямой рейс авиасообщения (если правильно помню, у нас в россии есть наглядный пример- два соседних города, в сибири вроде, с аэропортами, между ними около 800км расстояния, но прямого рейса нет, только с пересадкой за тридевять земель. В итоге путь вместо 2-3 часов на самолёте превращается в 8-10)
В) Не в каждом городе есть аэропорт, а ехать в другой город пару часов, чтобы там ждать рейс, и потом лететь ещё сколько-то, по времени может занять столько же, сколько просто на машине ехать
Ну и, плюсом- я бы тоже не отказался на каком-нибудь экономичном седане прокатиться по хайвэю
Ну всё равно нелогично. Ну допустим ему нужен большой пикап для каких-то задач. Ну купи ещё что-то экономичное. Нет, у него итак два проглота, а он покупает ещё один 5яти летровый)
Ты знаешь, если бы такой вариант был, я бы его с удовольствием рассмотрел - к примеру, больше 700 миль я лучше полечу на самолете и возьму напрокат тачку там (ещё и время сэкономлю!), но опять же - если мне не надо везти много всего с собой. Мой идеальный предел автопоездок - где-то часов 8-9 езды.
Чел тебе говорит что у них общественного транспорта нет, а машины используются для бизнеса загруженными 🌚
но я маленькие юркие машинки люблю
В чем моя ошипка?
У меня сейчас их три, недавно 5-литровый F150 докупил еще.
Может стоило докупить маленькую юркую машинку?
"Можно, а зачем?"
но я маленькие юркие машинки люблю, мне в них намного комфортнее на трассе
Если оказия оказаться в этих маленьких и юрких машинках на трассе представляется буквально пару раз в год - точно надо покупать их специально для этого?
Я думаю это понты. Жить на широкую ногу, но вдоль забора. Сразу вопрос - а чего бы не купить четвертую машину, аля приус. Нахуя три белаза?) куда там, нахуй, уже удлинять то))
То есть на прокатной затраты $176, на своей - $200.
Экономия $24, практически паритет.
Экономия на времени на дорогу, верно я понимаю?
А какие получились бы затраты, если погнал свой седан?
Как раз нет, наверно, потому что нет "мысленной", "физической" привязки. Мне даже сейчас кажется, что такая обратная величина удобнее, более интуитивна.
К футам, ярдам и милям привыкал несколько дольше, а Фаренгейты, унции и кварты не уважаю до сих пор, даже после 10+ лет в стране )))
Ни в чём, очень умный ход так то. Ток я не пойму почему ты себе теслу какую-нить не возьмешь?
Я не знаю что у вас там по привозу машин с Европы и распространению дизеля, но нельзя для таких поездок купить что-то 1.5л дизельным двигателем? У меня Citroen C5 Aircross 20 года и если нужно ехать куда то далеко, то 100км/ч(для экономии) с адаптивным круизом по трассе и расход выходит 4л/100км. Если ехать 120км/ч(128-130 чтобы не попасть на камеру) то уже расход получается 5л/100км(5.5/100). Цифры могут плавать, если условно в одну сторону под уклон едешь, а обратно с него. Но суть, думаю, ясна.
Дизельный двигатель одного и того же объема с бензиновым будет на 30% экономичнее в любом случае. Это я к тому, что если у вас получится найти дизельный пикап, которых в Америке наверное, не найти)
>>дизельный пикап, которых в Америке наверное, не найти
Можно, почему, сын сначала себя хотел дизельный с движком Камминс, но они намного дороже были. Легковушек, конечно, после Фольцвагеновского дизельгейта почти не осталось на рынке ((
По существу все абсолютно правильно пишете - нужен мелкий гибрид для таких поездок, да. Пока ничего интересного не подвернулось - то, что подворачивалось, было совсем неинтересным по цене, либо убитым. Вопрос исключительно в том, что такие поездки (чтобы далеко + одному + без груза) - это для меня редкость сейчас.
Хочу Приус для таких целей, говорят, новые дают до 55 mpg (около 4.3л/100км) по трассе - но, видимо, их все хотят, поэтому цена на б/ушные экземпляры даже с серьезным пробегом очень кусается.
Гибрид хорош для езды по городу, где он будет разгоняться через электро и уже затем, когда достигает определенной скорости, включается двигатель. Весь расход в городе идёт на постоянные трогания с места. У меня так и есть. В городе средней расход идёт 5.5/100, на трассе 4.0/100 и смешанный в районе 5/100. На трассе же гибрид почти не поможет в экономии, ибо он будет постоянно ехать на двигателе. А гибриды зачастую всегда бензиновые. Разве что если там не стоит какой нибудь 1.2 бензин на 3 цилиндра. Тогда я поверю в такой расход на трассе. Но все же узнавал у знакомых и по информации из интернета. У меня на 1.5л дизеле по трассе расход от 4-5/100, а у бензиновых 1.6 на трассе идёт 7-8/100 в зависимости от скорости движения
В заключении скажу так - гибрид имба в городе, там будет экономия сильнее чем на малолитражном дизеле, в вот на дальних поездках с фиксированной скоростью, малолитражный дизель будет лучше. Но все ваши машины идут бензиновые, а европейские к вам перестали возить. Хотя в новых машинах уже начинают использовать adblue и клас euro 6.3, который в принципе почти не даёт выбросов. Но видимо после того скандала больше не хотят иметь с ними дело.
Про пикапы так говорил, что как не посмотришь на пикапы, везде стоит v8 5.2л с компрессором на 720 лошадей. Что на ram, что на raptor. Наверное у вас самые популярные. Такие уже наверное имеют под 30л/100км расход в городе.
