Полтора сезона. Размышления⁠⁠

Зачем спрашивать совет, если покупаешь по средствам? Вроде бы проще и дешевле Стелса навигатор нет ничего. Даже rush дороже.

А посыл то в чём? велик и велик, поздравляю, что нравится. Для бесцельного катания огонь

Я на «Стелс Навигатор» проездил 17 лет, так ничего и не сломалось, теперь на даче живёт. В этом году купил велик классом выше (Outleap Vector Elite 29), но не сказать, что почувствовал какую-то невероятную разницу.

Но я лишь о том, что всегда есть - лучше)

Ну лан, почти всегда, но это не тот вариант чтобы с МКС или Царь-бомбой сравнивать)

Просто если фанат этого дела, стоит и на топ варианты подглядывать, пробовать их... Потом может и покупать)

А пробовал что-то получше?

Я на 3*7 даже для туризма не хочу возвращаться.

Ну как-бы да... устраивает - не трожь.

В своё время Стэлс 3*7 катал меня и 150+ км и ХЦМ один.

Но первая тренировка в ХЦО "открыла мне глаза" (а там еще и размер рамы был мне мал).

Я попробовал "получше"... И назад уже не вернусь, даже для езды на работу/катанию с женой по парку =)

Продолжаю считать что хороший велосипед - тот на котором ездят, твой хороший

Главное не садись на велик классом выше. Я так покатался, теперь у меня за 3к евро карбопушка стоит. И на колеса ещё за косарь надо поставить

в велотеме все проще по этой теме пока что, берешь все среднее, следующее по приросту возможностостей уже будет пару процентов а вот цены уже в геометрической прогерссии растут.

а зачем тогда выкладывать подобное в Лигу велосепедистов? Сами себе противоречите.

Катаю уже третий год тоже на навигаторе. В первый год поменял колесо на кассету. Так как оно звук стало издавать неприятный после того как съехал по ступенькам. Седушку поменял на мягкую с пружинками. Покрышки в прошлом году пришлось менять. Ну а система 3*7 меня максимально устраивает.

Я например тоже не страдаю. И на что на что, но на вес я точно не дрочу (на чёткость работы конечно дрочу, на эстетику, возможно). Но поездив немного на гонки поменял трансмиссию и тормоза на японские. По городу можно вполне успешно ездить и на китайской трансмиссии. Сейчас вообще в шоссе di2 хочется, хорошо хоть на серьёзные гонки не пускают - жабу душить не надо.

Для меня однозначный минус трансмиссии 3х7 в недолгой жизни цепи, хотя может быть и есть цепи, которые долго ходят. По моему опыту, 10ск ходят в разы дольше, разница в долговечности больше, чем разница в цене. Для ТС это не проблема, судя по износу покрышек за полтора сезона.
А так, ездил три сезона на Стелсе, не появись другого велосипеда, так бы и продолжал ездить на нём. И катался не только на работу - с работы, и по 100 км бывало проезжал.

Да причём тут как у людей. Просто у меня лично потом когда садился за на свой велик было чёткое понимание что он не едет. Сил я прилагаю одинаково, но разница в движении заметная. Тяжёлый стальной гравийник против лёгкого шоссейного велосипеда это прям заметно.

Это как сравнивать УАЗик и условную БМВ 7 – и тот другое едет, повседневные задачи решает, но на чем комфортнее ездить, думаю очевидно)

Хорошая резина с хорошим накатом, лёгкая работающая вилка, хорошо работающая трансмиссия с диапазоном позволяющим подобрать комфортную передачу в любой ситуации – глупо отрицать, что это при любом виде эксплуатации будет приятней.

Необходимо? Нет. Приятней? Да.

А уж кто, сколько и для чего готов выложить денег – вопрос второй...

Ну и другой момент, что все в обсуждениях упёрлись в эти 3х7 передач и даже не вспоминают про, например, посадку, и, что в парке был бы хорош городской велосипед, или городской гибрид какой-нибудь. Да и не только в парке – в целом по описанию тс, ему вроде как нафиг горный велосипед не нужен.

Понтуются результатами на гонке или сегментах, понтоваться комплектующими удел мажоров, обычно с низкими результатами. В целом подход понятен, и даже если он вас устраивает, чисто для сравнения и если есть возможность попробуейте что то лучше.

А что значит получше?

Это значит как похуже, только наоборот.

Для чего получше? Для кого получше? Для каких задач получше?

Для всего. Для любых задач.

Для неспешного катания с некоторыми подъемами с головой хватает.

Мне, например, восьми передач хватает, но это никак не отменяет, что 10 лучше, а 12 еще лучше.

Вам повезло в том, что ездите аккуратно. Если такие велики нагружать или ездить много - они начинают сыпаться. У меня был дешёвый велик одним из первых, если ровно ездить - норм. А нажмешь - прокручивалась задняя ось когда давил в реально крутую гору, постоянно отвинчивалась и люфтила она же, в разгоне и торможении он был очень тупой. В итоге ездить не хотелось на нем. Вам велик подходит, это здорово, главное - не пробуйте взять у товарищей велик подороже на несколько дней. Потом на свой не сядете)

Ну мне потребовалось 4.5 года, чтобы трансмиссия меня окончательно достала. Сначала избавился от тройника спереди, потом от трещётки и наконец пересел на 10s сзади. Это расширило возможности велосипеда.

Дешёвая трансмиссия очень не любит когда ей активно пользуются. Если часто переключаться, то и часто регулировать надо. Мне хватало настройки на 400 км примерно. Диорину настраиваю при каждой замене троса (может 2-3 раза за трос). В городе я часто переключаюсь - на каждом светофоре на котором останавливаюсь, на спусках/подъёмах, при встречном ветре.

Получше хотябы для обслуживания, 3х7 "пластелиновая" группа которую даже про срвис не всегда настроит как надо. Ну и все познается в сравнении всегда. Главное действительно удовольствие, хотя в среде велосепедистов всегда будет давление, что если не про оборудование то лошара.

Когда у меня была 3×7 с трещёткой на моём гибриде (рама до сих пор на ходу, но сейчас там 1×10 с фрирайдной деоркой) я заёбывался переключаться, а потом регулировать перекидки. Подобрать передачу было целый квест, особенно при вестречном ветре. Сейчас на город хватает 5-6 передач. По грунтам от условий зависит, бывает и 9-10. Но ТС наверное да, редко переключается.

Заменил педали, седло (под широкую кость же) и поставил трещотку на 34 зуба

Меня не спрашивали, но я бы ещё поменял шатуны на люминь. Минус килограмм на ровном месте. Не потому, что это даст +100500 к скорости (не даст), а потому что будет легче перетаскивать вел через какие-то препятствия и особенно носить по лестницам (домой, например).

Ну и трещотку усилить, для спокойствия. Тем более нагрузка 100+ кг.

А в остальном хороший прогулочный вел.

PS: передний диск на 180 мм? А зачем? Вилки начального уровня не заточены под постоянное использование переднего тормоза. Он скорее резервно-аварийный.

Какая фирма седла?

Секрет тут простой. Велик для удовольствия. Так вот удовольствия с нормальной трансмиссией больше. Но люди все разные. Купил первый вел, ашан фактически, меня просто бесили постоянные скрипы, тарахтения, тут не переключается - настрой, тормоз задевает - подстрой. После поездки под дождём заржавела трещотка, свободный ход пропал. Удовольствие было конечно, но недостаточно. Потом я купил велик получше только для того что бы понять, чем велосипед более высокого уровня отличается от ашана. Могу сказать, что удовольствия стал получать от велика ещё больше. Только подумал, а оно уже переключилось, нажал одним пальцем на тормоз - вел остановился и т.д. Ездить стал быстрее и дальше.

Поставьте трансмиссию 1х10 и полюбите велосипед ещё больше.

Хотел бы сказать что поддерживаю каждое слово, но - нет.

Золотая ложка - хуже. Если деньги будут, сам затести)

Золото - мягкий метал. И что с этим связано - догадываешься)

UPD. Вернее, что я несу!! Если будут деньги - не тести!!)) Ищи хорошие и дороги наборы!

Никаких золотых ложек!))

Решение правильное. Если втянитесь - купите нормальный, сможете оценить разницу. Если стелс закрывает все задачи - значит правильно выбрали.

Да не всегда так.

Ну вот мой смартфон например, я в нем буквально всегда, меня он всем устраивает. Прям.... Вроде нет претензий.

Но предложи мне на выбор один из топов, я возьму - его.

Как бы, у нас в руках "лучшее, из того что у нас имеется".

UPD. Пхех, хотя я видать отбитый.

Мне нужны были бы оба сразу! Чтобы я привыкая к новому, мог воспользоваться старым если что)

Но и владелец может найти - лучше.

Правда за этим следует - дороже)

Тут уж, от любви к велосипедам зависит)