http://www.youtube.com/watch?v=iZwTXTbxT5Y мне вот это понравилось, вживую видел несколько раз полеты их
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
увы
у него отношение форсажной тяги к нормальной взлетной массе меньше единицы, он даже вертикального взлета не способен выполнить
и скорость ниже
зато бомбардировщик
у него отношение форсажной тяги к нормальной взлетной массе меньше единицы, он даже вертикального взлета не способен выполнить
и скорость ниже
зато бомбардировщик
раскрыть ветку (6)
у нас были лишь МиГ-31, те тоже в плане маневренности были хуже, пару раз прилетали СУ-27 на несколько дней полетов, возможно единственный истребитель способный на вертикальный взлет. Классно)
раскрыть ветку (4)
су-27 отличается отношением форсажной тяги 2x 12 500 кгс к 22 500кг нормальной взлетной массы (с топливом и прочим)
отношение выше единицы
су-34 отношение тяги на форсаже 2 x 13500 кгс к 38240 кг нормальной взлетной массы, отношение и близко к единице не подбирается
скорость соответственно тоже у 27 модели 2 500 км/ч, у 34 - 1900. Ну а МиГ-31 обоих по скорости уделает (3000км/ч)
отношение выше единицы
су-34 отношение тяги на форсаже 2 x 13500 кгс к 38240 кг нормальной взлетной массы, отношение и близко к единице не подбирается
скорость соответственно тоже у 27 модели 2 500 км/ч, у 34 - 1900. Ну а МиГ-31 обоих по скорости уделает (3000км/ч)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
это мало кому будет интересно) тем более слушать мнение недавнего срочника)) но эту информацию насчет отношения ни один майор или капитан не опровергали, хотя они учились в летном училище.
раскрыть ветку (1)