Почему китайские авто, вместо инновационных, оказываются дном
По одной простой причине, китайцы внедряют совершенно дикие с точки зрения безопасности вещи, кто из китайцев подумал о том, что попавший в дтп авто, даже если двери разблокирует , невозможно открыть снаружи, ручки остаются утопленными, кто из них подумал об этих синюшных экранах которые убивают зрение, и отвлекают от дороги, кто из них подумал что системами авто нужно управлять просто, на уровне интуиции , и мышечной памяти когда ты просто нажимаешь на одну кнопку или крутишь крутилку, и еще куча всего, даже в самом китае, власти решили запретить многое из того ужаса что сделали эти бракоделы, в попытке обогнать европейцев, у них давно все это отрегулировано и максимально охвачено, почему огромный экран нового ренджа 25года по своему функционалу практически равен допотопному примитивному экрану с минимумом функций, потому что запрещено, что бы у тебя все моргало в дороге перед глазами, сиди слушай радио, смотри карту навигатора или карты, и на этом все, потому что есть закон, закон написанный на крови мертвых людей, погибших за просмотром видео, тапающих этот экран, вы что думаете они не могли туда вкорячить мега мощный планшет последнего поколения, могли, это очень важный вопрос.
Электрокар Xiaomi SU7 Ultra сгорел с водителем внутри
В Китае на фоне резонансного ДТП со сгоревшим в электрокаре водителем хотят запретить скрытые дверные ручки в автомобилях..
Сгорел из-за дверных ручек
В Китае водитель сгорел в салоне Xiaomi SU7 Ultra. Инцидент произошел в Чэнду, столице провинции Сычуань, в октябре этого года. Очевидцы происшествия не смогли вытащить мужчину из его автомобиля, снабженного скрытыми дверными ручками с электрозамками.
close
Скрытая дверная ручка
На этом фоне китайские власти инициировали изменение стандартов, и на полностью выдвижные (скрытые) дверные ручки автомобилей планируется ввести всеобъемлющий запрет из-за того, что они угрожают безопасности и имеют функциональные недостатки. В частности, в Чанчуне в 2024 году из-за замерзшего электродвигателя дверной ручки пассажиры электромобиля оказались заблокированы в салоне, а в провинции Гуандун во время проливных дождей на многих автомобилях такие ручки были залиты водой и вышли из строя. В результате людям, чтобы покинуть салон, пришлось разбивать окна.
Заело ремень, отказали тормоза
Проблем такого характера у китайских машин хватает. Так, в 2024 году в России кроссовер GAC загорелся на ходу. По данным Telegram-канала SHOT, у автомобиля вспыхнула левая дверь, заблокировался ремень безопасности и отказали тормоза. Кроме того, задние двери машины при возгорании заклинило.
В результате водитель получил ожоги, на нем оплавилась одежда. Инцидент произошел рядом с заправкой на трассе М12, потушить огонь помогли сотрудники АЗС.
Найди «аварийку» и фары
На многих современных китайских автомобилях передняя панель в салоне лишена кнопок: даже клавиша включения аварийной сигнализации перенесена на потолочную консоль, рядом с кнопками вызова экстренных служб при аварии и включения освещения салона. Подобное непривычное расположение «аварийки» вынуждает водителя отвлекаться от управления.
autowp
Переключение света фар на многих китайских машинах, прежде всего дорогих и современных, осуществляется через главное меню медиасистемы. Например, во внедорожнике Rox 01 вкладка меню, через которую можно включить габаритные огни вместо ближнего света (например, на время стоянки) расположена в правом нижнем углу 15-дюймового центрального экрана — максимально далеко от водителя. Когда отвлекаешься на переключение, легко попасть в ДТП.
Камеры вместо зеркал
Еще несколько лет назад видеокамеры, заменяющие зеркала заднего вида, были характерны скорее для выставочных концепт-каров, а сейчас такое техническое решение внедряется и на серийных автомобилях.
close
autowp
Такие машины появляются в продаже и в России. Непривычные системы виртуальных зеркал доступны в виде опции. Проблема в том, что любая электроника имеет свойство затормаживаться в силу тех или иных помех.
Подобное «подлагивание» может привезти к серьезной аварии на дороге,
к примеру, если водитель, неверно оценив расстояние, будет перестраиваться на трассе рядом с фурой.
Штурвал
Нестандартное мышление дизайнеров затрагивает и главный орган управление автомобилем — рулевое колесо. На некоторых моделях привычные рули заменяются штурвалами, больше напоминающими самолетные. В частности, недавно на китайский рынок вышел автомобиль IM L6 с таким рулем.
На передней панели этого автомобиля установлен экран по всей ее ширине, а обод руля сохранился только в нижней ее части. Этот седан снабжен системой автономного вождения с лидаром (лазерным радаром). Подобный руль-штурвал доступен и на американских Tesla, но только в виде опции: водитель может предпочесть обычное рулевое колесо.
Когда подобный орган управления появился на американских Tesla Model S и Model X, его раскритиковали эксперты авторитетного журнала Consumer Reports. Они пришли к выводу, что
штурвал выскальзывает из рук в поворотах, а автомобилисты случайно нажимают на сенсорные кнопки.
С таким несвойственным автомобилю управлением легко попасть в аварию.
Встроенные ароматизаторы
Многие китайские автопроизводители интегрируют в салоны своих автомобилей встроенные ароматизаторы. В частности, такое устройство получил ряд премиальных китайских моделей. В Китае подобная опция распространена наравне с подогревом руля и функцией массажа в сиденье водителя.
Между тем, ароматизаторы могут негативно влиять на состояние автомобилистов, вызывая у них мигрень или даже анафилактический шок, если водитель или пассажир аллергики.
«Ароматизаторы всегда воспроизводят слишком резкий запах, хотя изначально он и может восприниматься как приятный. Резкий раздражитель вызывает защитную реакцию организма, который попытается прекратить его воздействие», врач-отоларинголог Иван Лесков.
Климат-контроль
Владельцы китайских автомобилей часто жалуются на непредсказуемую работу климат-контроля, включая автоматическое включение рециркуляции воздуха в салоне. Работающая рециркуляция способна вызвать запотевание стекол и затруднить для водителя обзор, что также может стать причиной аварии. В частности, на включение рециркуляции жаловался владелец компактного кроссовера Geely Coolray.
«У меня она также самопроизвольно включается при запуске, но независимо от температуры, настроек климата, кондиционера. Это глюк. И он чередуется с включением задних подогревов. То одно, то другое», — рассказал пользователь на профильном форуме Geely.
Проблемы с прочностью сидений
Вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Ян Хайцеэр напомнил что у китайских автомобилей наблюдаются поломки сидений при ДТП.
«Есть негативные отзывы о том, что происходит с сиденьями при аварии.
То есть явно автомобили не проходили краш-тесты в том режиме, в котором их проходит среднестатистический европейский автомобиль», — сказал Хайцеэр.
Некачественные сиденья, которые ломаются пополам при ДТП, могут привести к потере жизни, констатировал он.
Автопилот
Системы помощи водителю, включая функции автономного вождения и адаптивный круиз-контроль, становятся косвенными причинами тяжелых ДТП с человеческими жертвами, когда водители полагаются на помощь страхующей электроники, которая не может заменить человека и не снимает с него ответственности за управление автомобилем.
В частности, в 2025 году россиянин сослался на сбой круиз-контроля своего кроссовера GAC GS8 как на причину тяжелого ДТП, в котором пассажир получил травмы, несовместимые с жизнью.
Водитель GS8 использовал адаптивный круиз-контроль и врезался правой стороной машины в стоящую фуру.
В российском представительстве GAC тогда сообщили, что адаптивный круиз-контроль не является системой безопасности, детектором препятствий или системой предупреждения столкновений, и указали, что водитель должен самостоятельно контролировать дорожную обстановку.
Из-за того, что водители слишком полагаются на страхующую электронику, в Китае уже запретили автопроизводителям использовать в рекламе систем помощи водителю термины «автономное вождение» и «интеллектуальное вождение». Это решение было принято после ДТП с автомобилем Xiaomi SU7, водитель которого врезался в столб на скорости 97 км/ч. Автомобиль двигался с помощью «электронных ассистентов» и водитель принял управление на себя лишь за несколько секунд до столкновения.
Удивить и сэкономить
Авто производители отказываются от традиционных кнопок и поворотных переключателей в угоду экономии, а также в стремлении заинтересовать клиентов необычными техническими решениями, объясняют эксперты.
«Многим покупателям, прежде всего молодым, продают не автомобиль как таковой, а носитель дополнительных удобств, ухищрений и приспособлений, способных удивить клиента. Поэтому продать машину с выдвижными ручками, лидарами и пятью экранами гораздо проще, чем такую же машину без них. Хотя эти устройства нужны не всегда»,
По его словам, в последние годы авто производители двигались в сторону отказа от физических кнопок в пользу наполнения различными функциями мультимедийных систем: уменьшение числа кнопок и проводов просто удешевляло производство. При этом в будущем, полагает эксперт, произойдет отказ от бесполезных и опасных технических решений в автомобилях и внедрение других, которые влияют на безопасность движения в меньшей степени.
«То, что отрицательно влияет на безопасность, будут приводить к старым проверенным решениям. На базовые основные функции должны быть предусмотрены физические кнопки — от «аварийки» до подачи воздуха на лобовое стекло. И «аварийка» должна быть не на потолке, а в зоне доступа водителя», — считает он.
Главное — удобное пользование основными системами автомобиля: такими как стояночный тормоз, селектор коробки передач, дверные ручки. Необходимо навести порядок и со светом фар, которые ослепляют встречных водителей, но при этом каким-то образом сертифицированы, заключил Кадаков.
Системы адаптивного круиз-контроля на большинстве автомобилей управляются физическими кнопками, на некоторых китайских машинах — цифровыми, но главная проблема с «электронными помощниками» заключается в их маркетинговом позиционировании, полагает вице-президент НАС Ян Хайцеэр.
«Пусть прекратят называть адаптивный круиз-контроль автопилотом. Движение с ним происходит под контролем человека, и не стоит путать это с автопилотом, управляющим машиной без участия человека. Автопилоты пока работают в тестовом режиме. И надпись «автопилот» вводит водителя в заблуждение. Это или ошибка перевода, или маркетинговая уловка, которая некоторых водителей может привести к трагедии»,
Также, по словам эксперта, отсутствие физических кнопок чрезвычайно усложняет управление автомобилем и раздражает водителя, а его взвинченное состояние ведет к потере контроля над машиной. Сенсорные экраны, который китайский автопром преподносит как научно-техническое достижение, Хайцеэр считает «просто удешевлением» за счет сокращения числа обычных кнопок — как и скрытые дверные ручки.