Ответ на пост «В 1958 году СССР опередил США»⁠⁠1

Разберём лучок!

Ил-62 всё-таки был уже более древнего поколения и более мелкий, чем Boeing 707, да ещё и полетевший гораздо позже. Так что тут тоже нет опережения.

Boeing 747 прекрасно набирал нагрузку, да и сейчас набирает. Но у нас тогда ну ничего подобного хотя-бы Boeing 707 не было и ещё десятилетия не предполагалось.

Главным отличием Ту-144 от Конкорда было то, и по двигателям особенно, что его не колыхали ограничения по шуму Лондонского Хитроу, Парижского Карла де Голля или Нью-Йоркского JFK, сильно сбивавшие начальный разгон, что было особенно важно на быстрых перелётах.

Ил-86 так случилось, что по безпосадочной дальности не тянул ни Дальний Восток, ни даже Восточную Сибирь, поэтому проигрывал даже Ил-62.

И кто там гражданский летал на реактивной тяге до 1956-го года? Ну точно не "красные"?

Ч.т.д.

Мухлевать не хорошо!

F-16 самолёт не совсем того поколения, что F-4, который сравним с МиГ-23, а F-16 сравним именно с МиГ-29.

Первый полёт и принятие на вооружение тоже не одно и тоже - 1972-ой и 1976-ой годы у F-15 и 1977-ой и 1985-ой годы у Су-27.

1964-ый и 1967-ой году у F-111 и 1970-ый и 1975-ый годы у Су-24.

F-14 это палубный, прежде всего, самолёт, которые всё-таки сложнее сухопутных и тут у него сокрушительное опережение с 1970-м и 1974-м годами и против 1987-го и 1998-го годов у палубного Су-33.

Помню в ВОВ выпускали вроде бы гражанские "Douglas DC-3", но пользовали как бомбовозы.

Как считаем выпуск?

Не припомните, кто летал, сколько, куда и по какой надобности?

В каком турагентстве покупали туры не припомните?

Не пользуйтесь совковой и постсовковой статистикой, которая врала и врёт как дышит.

На апрель 2026 года было выпущено 12520 самолётов "Boeing 737" всех модификаций, а в катастрофах потеряно 215 самолётов, то есть менее 2 %.

Из 1026 выпущенных "Ту-154" потеряно в авиационных происшествиях 71 самолёт, то есть 7 %.

Выбор самолёта понятен?

Маленький ответ - не могли "красные" в 1958-м году создать ничего подобного "Boeing 707".

Ни в 1958-м, ни много позже если что.

Это членовозы и охрановозы.

Катафалк ходил за Лёней.

А рядом завод в Ульяновске не считается? Из-за того что там выпустили больше?

Это другое?

Как тогда в 1958-м году в 2/5 случаев пришлось бы булькать в колхозе за трудодни и ещё быть должным по продналогу, а при п/б ещё и по двойном если что забыли.

Остальные 3/5 сильно достойней не были.

У меня все старший мучал вопросом, почему Ту-144 гоняли "Москва-Верный", где он никогда бы не окупился, вместо "Москва-Сочи" с 1(!!!) часом полётного времени, ответом был совок и лично Лёня Брежнев.

Ил-86 в 1958-м году был попросту невозможен из-за невозможности создать к нему двигатель. Кузов бы собрали, ходовую и даже крыло с оперением, но не сдвинули бы.

А ведь на Анапу летом он подошёл бы в самый раз, там просто учебные взлёт-посадки, да и на любой миллионник с любым миллионником он бы катил на ура, но не выкатился из-за движков. 20 лет не мог выкатиться.

Ч.т.д.

Что за 114-ый? Тот самый Ил-114 над которым промучились 10 лет, а потом провалили его производство?

Ну так это дело было при "красных" если что ч.т.д.