1 пост-ответ
У отродья есть преимущества. Не просто так его до сих пор производят и покупают. Товарищ водил, говорит привыкнуть надо, но плюсы - неприхотливость и адская проходимость.
раскрыть ветку (1)
Ну да ну да. Что ни месяц, то ТР, обязательно что-нибудь отъёбывает. При поездке в утробе этого демона до места работы заёбываешься уже до прибытия на точку. Чего и говорить об обратной дороге. Особенно доставляет двигло в салоне, превращающее это корыто на колёсах в ёбаную печь освенцима что летом, что зимой. И если летом можно по-быстрому раздеться, чтоб не сильно потеть, то зимой мокнешь, блядь, как конь в мыле. Про удобство в принципе заикаться не стоит: то ноги затекут, то спина. И всю дорогу борьба хоть за крошечный момент усесться немного удобнее, но затем снова здорово. Привыкать ко всему этому говну - сомнительный совет
А насчет "до сих пор покупают" - тупо налог корпорациям на отечественное аналоговнет за ебать какой дикий ценник. В салоне видел сколько оно стоит? А хоть по одному контракту в той же транснефти за сколько оно покупается? х2.5, не меньше от салонной цены. За такие деньги можно полностью фаршированные на бездорожье три делики взять, еще и на ТО бабло будет. За столько десятков лет выпускать один и тот же адский пиздец - ну это талант, конечно. Особенно когда в принципе за говно не ебут раскалённой кочергой. АвтоВАЗ-стайл, только в профиль