Ответ на пост «Чебурнет и впн?»1
«8 июля 1826 г. Ведомство путей сообщения впервые обсудило предложения о строительстве железных дорог в России. И отклонило их. Николай I в это время был противником строительства железных дорог. Тогдашняя элита тоже была против. Против железных дорог был главноуправляющий путями сообщения граф Толь, военный министр Чернышёв, министр императорского двора князь Волконский и прочие.
Как было сказано в вердикте Кабинета министров, железная дорога «занесёт в Россию вредный дух иностранный».
Граф Толь говорил, что железные дороги «могут поколебать сами вековые устои России» поскольку «железные дороги есть самое демократическое учреждение, какое только можно было придумать для преобразования государства». Министр финансов граф Канкрин писал, что железные дороги приведут к уничтожению «столь необходимой общественной иерархии», поскольку новый вид транспорта приведёт «к равенству сословий, так как и сановник и простак, барин и мужик поедут, сидя рядом в вагоне, в одном посаде».
Не поэтому нахер. А потому что еще свеж в памяти был Наполеон. Железка дает возможность быстро перебрасывать сотни тысяч солдат по ней от границы вглубь империи. Раз в 10 быстрее чем пешим маршем. Решили этот вопрос просто - в России с Николая до сих пор другая ширина колеи нежели в Европе, она шире. И да, именно благодаря способности ЖД к перевозкам, дешевым перевозкам людей и имущества мы поимели мировые войны. Прогресс он такой. И именно благодаря этой предусмотрительности Коли Палкина вермахт вынужден был переобувать на границе каждый эшелон. Эгалитаризм железки миф, крестьянин ехал в третьем классе вместе с коровой, барин в первом, в купе с подушками и рестораном и они не смешивались.