Ответ K0N2TANT1N в «Случай в травмпункте»⁠⁠4

вдохновиться теми же чертежами гольфа двадцатилетней давности, да ещё попутно что нибудь удешевить

И в результате ты получишь дешевое 20-летнее авто, которое не отвечает никаким современным требованиям не по безопасности, ни по экологии. Да и замена чугуна на люминь - это довольно сложная операция. Брусок люминя толщиной в 1 см явно менее прочен, чем такой же брусок чугуния. Поэтому переделка старого авто под современность - это сложный процесс. Проще и дешевле разработать новую машину.

Из этого следует то, что автомобиль для простого народа должен быть недорогим

Да поймите уже. НЕ СУЩЕСТВУЕТ НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ. Есть просто производитель автомобиля, который продает вот такой авто за вот столько денег. Сейчас есть АвтоВАЗ у которого самая дешевая машина. И недалекие люди почему-то называют её народной. Если придет Танос с мегаперчаткой, щелкнет пальцами, и вместо АвтоВАЗа будет пустырь, то народным автомобилем будет какой-нибудь узбекский Равон или иранская Кходра. То есть самая дешевая машина на рынке.

Согласно правилам исчисления утильсбора, государство требует от автомобильного завода локализацию производства

Чего, блядь? Вы совсем ебобо?

Прочитайте про утиль. Я вам нагуглил, раз вас забанил поисковик.

https://www.garant.ru/article/1901763/

Да и несмотря на 106-сильный мотор тормоза сзади барабанные, а у Рапида с мотором 110 и 125 л.с. после 2016 года ставились сзади дисковые тормоза

Итак. Экономика для младшей группы в детском садике. Урок №1

У меня и у вас есть собственное производство болтов. Их точит токарь, а вы и я занимаемся продажей. Ваш токарь точит сто болтов в месяц. Мой тысячу. Я продаю болты по 100 рублей за шт имею выручку 100х1000 = 100 000. С этих денег я плачу зарплату токарю 30 тыс, оставляю себе 30 тыс и 40 тыс на расходы. Вам же, чтобы делать то же самое (иметь выручку 100 000 рублей) нужно продавать болты по тысяче руб за шт. Вывод: чем больше единиц продукции ты производишь, тем дешевле стоит единица продукции. Это понятно?

Экстраполируем эту мысль на Рапид и Искру. В месяц Рапидов производится больше, чем Искр, поэтому при одинаковой цене за машины в Рапид можно запихать более дорогую комплектацию. Это понятно?

Ранее я писал про логистическое плечо. То, как оно влияет на конечную стоимость изделия мы разберем в последующих уроках. Ваша задача - уяснить урок №1.

А в России за 2,5 миллиона из отечественных машин можно купить только Ладу Ауру или Весту Спортлайн - но эти машины хуже, чем то что продаётся на западе за ту же цену

За базовую Весту в РФ просят 1,5 мульта. На западе за эти деньги можете купить себе велосипед.

В России при ввозе иномарок даже со льготным утильсбором пошлина и все сопутствующие траты составляют 70-100% от цены авто в Китае, без льготного утильсбора за ввоз "китайца" придётся заплатить 100-150% цены в Китае

Человек, который сравнивает цену авто в РФ и в Китае - это идиот, который в принципе не понимает как устроен автомобильный мир. Что мешает вам загуглить, как происходит покупка автомобиля в Китае? Цена автомобиля у дилера в Китае - это не конечная цена. Там еще платят за номера, за экологию.

а для наполнения бюджета или поддержки местного автопрома, как впрочем и в России

Как впрочем и в любой стране мира. Не только в России.

Вот что общение со мной делает: вы что-то понимать начали. Урок №1 усвойте. Дальше будет сложнее.

Методика расчёта утильсбора и его величина ужесточаются с каждым годом, что приведёт к удорожанию всех автомобилей, кроме машин с глубокой локализацией

Да ёб вашу мать. Какая нахуй локализация. Я дал ссылку на статью про утиль. ПРОЧИТАЙТЕ!

Когда вместо классики стали выпускать Гранту, то получилось, что базовая Гранта, как и классические жигули стоит примерно 10 средних зарплат.

И что из этого следует?

А у классических жигулей - итальянская "тележка" от Fiat-124. Так что французское (а точнее румынское, ибо это Dacia) происхождение Искры не должно оправдывать высокую цену.

*рукалицо* Комплектующие в Искру были зарубежного производства. После введения санкций огромное количество комплектующих стало недоступно. Решилось увеличением логистического плеча. Вот и рост цены.

Возможно Автоваз принудительно снимет Гранту

Ключевое слово - возможно. А возможно и не снимет. У вас есть достоверная инфа? Очевидно - нет. Но как типичный пикабушник вы любите пердеть в воду. Пузырики забавляют?

В Европе за 2,5 миллиона российских рублей можно купить хороший новый автомобиль

А это здесь причем? Мы говорили о том, что может русский в России.

Я тут погуглил за вас. В Европе за 2,5 мульта можно купить РиоСолярисоРолуРапид. Ну и электрички еще формфактора Мерседес Смарт.

А пригнанная в Россию за 2,5 миллиона машина из Китая стоит там от силы полтора миллиона, а миллион "накручивается" за таможенную пошлину, сертификат ЭПТС, Глонасс, логистику и услуги компании

А в Сингапуре пошлина на ввоз автомобиля из Китая будет под 300%. И это не за ЭПТС, Глонасс, а за выхлоп, которым пердит ваш автомобиль. И даже если он соответствует Евро-6, всем похер. Три стоимости автомобиля выложи. Касса вон там.

Что ауто юнион начинал с дорогих моделей

Да потому, что неимущий крестьянин не мог заплатить за машину. В ту пору машины собирались в ручную, поэтому собирались только для богатых. Поэтому все бренды начинали с дорогих авто.

WV принадлежит Porshe, а не наоборот, и кто кого выебал

Компания Porsche (Porsche AG) принадлежит Volkswagen AG. При этом контрольный пакет акций Volkswagen AG принадлежит Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE). Porsche AG — дочерняя компания Porsche SE. При этом Porsche AG и Porsche SE — разные компании. Porsche AG — производитель автомобилей, а Porsche SE — инвестиционный холдинг.

Я слышал, что изначально планировалось продавать Искру не намного дороже Гранты

Вас гугл с яндексом забанили? Перестаньте верить пердежу. Изначально, когда еще АвтоВАЗом владели французы, планировалось поставить на конвейер Искру и снять с конвейера Гранту.

Искра оказалась слишком дорогой

Это понятно. Тележка-то французская. Но из-за того, что к моменту ухода французов Искра была почти готова, авто решили выпустить.

Искра выбыла из Топ-10 в феврале.

Один месяц - это не показатель. Хотя бы полгода.

по цене Весты в богатой комплектации можно пригнать из-за границы что-то более стоящее под льготный утильсбор

Ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха. Очередной чудак, который верит, что за бугром машины раздают бесплатно.

Уважаемый, за 2,5 мульта ты можешь пригнать ТОЛЬКО авто из Китая. Европейку же за эти деньги не привезти. Ну может Октавия А5 с пробегом 150+ткм и базовой комплектации. Ни БМВ, ни Ауди (если мы говорим о беспроблемных тачках) и за 3 мульта не привезти.

2 месяца - это не тот период, когда стоит делать какие-то прогнозы. Погоди хотя б до лета.

Для повышения цены авто придумали рестайлинг. Нет ни одной машины в мире, где бы рестайлинг стоил дешевле, чем дорест.

А с хрена ли я должен верить, что они не отбивают затрат?

С того, что Фольксваген - публичная контора, которая для привлечения бабла выпускает акции. А инвесторы, знаешь ли, хотят получать дивиденды.

Правильный. И с точки зрения экономики, и с точки зрения производства, и с точки зрения бизнеса.

Запомни одну штуку. Производитель дешмана ВСЕГДА зарабатывает больше, чем производитель топовой продукции. Пример : магазин "Светофор" приносит больше прибыли, чем "Вкус Вилл".

Поэтому, если гипотетически представить, что в мире есть всего два автопроизводителя - это ты, который делает С-klasse, и я, который делает ВАЗ 2110, то я куплю тебя. И нет такой модели, когда ты сможешь сохраниться как самостоятельная контора.

Пример - так твой же. Хорьх похоронен, Ауди входит в Фольксваген, а не наоборот. А еще в Фольксваген входят Бентли, Бугатти, Ламборджини. А Феррари входит в Фиат

Дешман ВСЕГДА выебет премиум.

Вы кода-то давно в детстве поссорились со своей головой и с тех пор принципиально не дружите. Влияние Дудя и "Дождя" на ваше сознание прям сильно велико.

В народе крайне популярны ВАЗ 2107, Kia Rio, Hyundai Solaris, ВАЗ 2114, Ford Focus, Лада Приора, Королла, Камри

Машины являются популярными, но не народные. Что -то народное - это самое дешевое, что по своим характеристикам удовлетворяет запрос потребителя. Народный авто - это Гранта, народная термопаста - КТП-8. Потому, что это самые дешевые продукты. Еще раз для вас: главный атрибут народного - это самое дешевое.

Конечно же утильсбор направлен на всё хорошее против всего плохого

Вы не переходили по моей ссылке. Ну ладно. В конце концов образование - оно не всем нужно. Вам вот не нужно.

Утиль никак не связан с защитой отечественного автомобилестроения

А вот тут вы попали пальцем в небо! Это совершенно верно. К защите отечественного автопрома повышение утиля не имеет отношения.

почему когда на Западе стремятся к унификации платформ с целью снижения себестоимости, на Автовазе наплодили много платформ в одном сегменте?

Ну три - это не так уж и много. А произошло это потому, что завод сперва был российским, потом стал французским, теперь опять российский. А вот что с этим делать - это вопрос со звездочкой. Не, ну тупезни с пикабы конечно же знают ответ на этот вопрос. Как определить тупезня. Если считает, что гранта должна стоить 500 тыс, то это тупезень.

И главное почему качество машин упало по сравнению с довоенным, а цены выросли?

Вы не в курсе, что уже 4 года Россия воюет против Европы? Вы в каком мире живете? В мире розовых пони и эльфов?

Ладно, заканчиваем это.

Вижу в принципе не понимаете в каком мире живете, а судя по вашим ссылкам с дрома даже автомобильный мир для вас - тайна за семью печатями. Новости вы читаете, но они никак не складываются в один рисунок.

Я не буду читать ваш ответ, не утруждайтесь тыкать в кнопочки. Но если руки занять нечем, тыкайте на здоровье))))