Перед посадкой тот пронзительный звук на несколько секунд прекратился, это он подключил к винтам двигатель и притормозил и выровнял машину. Короче читер
это не так.
если внимательно смотреть, то можно заметить, что перед гашением он наоборот, выкрутил коррекцию.
двигатель необязательно вырубается или выключается.
двигатель в тренировочных полетах на авторотацию продолжает работать, он просто отключен от трансмиссии.
парашютирование это отличный от авторотаци термин, здесь он некорректен.
Я хренею с жтих автороиаций на Робиках.
Сколько раз нужно повторить, чтоб стало идеально получаться?
всё-таки, потенциал автожиров ещё не до конца раскрыт! ну так, авторотация навевает, обычно, про этот тип воздухоплавания
Заманчиво, но спорно.
"Врожденных" недостатков у автожиров предостаточно.
А главное - прослеживается интересная четкая тенденция: вертолеты, как и самолеты, в процессе своей эволюции значительно покрупнели, в то время как автожиры значительно наоборот помельчали. Как раз в попытке нивелировать эти самые свои недостатки.
Ну и вопрос общего КПД остается открытым.
Авторотация на 2х-лопастных несущих винтах - выполняется наиболее легко из всего семейства винтокрылых.
Вот авторотация на МИ-2 с 5ю лопатами - вот это жэсть.
У Ми-2 НВ с тремя лопастями.
Нормально он авторотирует.
Посадку на рэсе с пробегом в учебных целях практиковали раньше.
Ты не умничай, пилот смокера! Набрался он словечек умных от техников )
На спор, спроси тебя про возможность чисто пропеллерных полётов на Марсе в 18-м году, на говно бы изошёл, верно? А Индженьюити вон, летает (летал). Ибо, понабрали, видать, в команду таких же хуевертов с опытом атмосферных грассхоппингов. А, надо было учёных слушать! Есть у меня клиент один, из пилотов военных, как сам рассказывал, на пенсии нонче. Так, верит и в чёрта, и в дьявола. Но, бог убережёт, говорит. Заебись, чё!
Если деревяшку выточить по аэродинамическому профилю, она сама не полетит, верно? ) А ваша "чёткая тенденция", это лишь означает, что ведущие лаборатории занимаются мейнстримом. Альтернативная механика полёта, пока удел энтузиастов и мелких научных групп. Оттого и мельчают вторые, но укрупняются первые.
А ведь, самое простейшее применение — орбитальный сход и приземление. Причём, уже контролируемое приземление, ибо есть активные элементы планирования. Ну, и т.д.
КПД я бы, вообще, всуе не упоминал! КПД дизеля — выше 40 процентов, тогда как бензиновые — 25-30%. И что, много у нас машинов на дизеле?!
Это не моя тенденция - это вполне наглядный процесс, заметный специалисту.
И здесь речь не о группах или лабораториях.
Альтернативная механика полета - это не ко мне, я не по религиозным явлениям.
Орбитальный сход автожира мне неизвестен.
Не упоминайте, ибо следует различать КПД двигателя, КПД движителя и КПД ЛА.
Только тогда будет понятно почему из-за последнего так мало дизельных ЛА у вас.
Я так на мотодельтаплане другану чуть рёбра не сломал - сидел за ним, моя сидушка была максимально близко вперёд(сзади меня ещё бак под химию) а он решил потренировать заход на посадку с выключенным движком. Сжал ногами ему бока и во всё, что можно было, вцепился. Тишина, когда движок смолкает, оглушающая ;)
Слышно, что двигатель запущен - так не считается. Одно дело отключить сцепление, другое дело выключить двигатель.
Ну да, судя по тому как он в конце завис. Насколько понимаю посадка на полной авторотации всё же больше падение.
потому что он практически завис при посадке это и есть образцово-показательная посадка на авторотаци.
это и есть "полная авторотация".

От винтов!
910 постов929 подписчиков
Правила сообщества
1. Посты по теме в шутку и всерьёз.
2. Перед запуском осмотреть теги, убедиться что матчасть знакома, а чувство юмора включено и законтрено.
3. При возникновении подгораний, нервных вибраций - рекомендуется немедленно выйти и скрыть от себя посты сообщества и/или автора.
4. Будьте вежливы, соблюдайте культуру и уважайте друг друга.
5. Оффтоп, флуд, ксенофобия, хамство, оскорбления и прочее токсично неадекватное поведение - повод к отстранению без предупреждения.