Обед на Верхнем Амуре⁠⁠

Во время своей летней экспедиции на сапборде по рекам Дальнего Востока, мне очень запомнился верхний участок реки Амур и особенно, обед на постановочном катере. А если быть точнее, теплоходе, который все местные называют катером. Но какой он катер, при таких размерах?

Я аккуратно спустился по течению к этой глыбе и под запретом съемки любой российской техники аккуратно начал выстраивать диалог с капитаном судна. Встретить в этих местах гражданских большая редкость, но мне повезло.

А еще больше повезло, что подошел я аккурат во время обеда, на который меня любезно пригласили. После пары недель питания консервами домашний обед считывался как ужин в дорогом ресторане, который мы себе позволяем только по особому поводу.

Долгие разговоры, обсуждение интересных мест на маршруте и экскурсия по теплоходу. Побывал в капитанской рубке, посмотрел каюты, машинное отделение, кухню и кажется каждый уголок этого чудного агрегата.

Возможно кто-то из вас сочтет это за детскую глупость, но тогда я впервые оказался на большом судне и мне все казалось интересным. Хотелось потрогать каждую деталь и с упоением слушать рассказы капитана о лоции (карте) вверенного для обслуживания им участка Амура.

Задача экипажа заключается в обслуживании номерных знаков (створ) установленных на берегу и отражающих конкретный километр реки. С ранней весны по позднюю осень экипаж выходит на маршрут и подкрашивает, переустанавливает, меняет аккумуляторы, выкашивает траву и деревья для лучше обзора. На нашем, Российском, берегу створы белые, а на Китайском красные. По правому берегу обслуживают знаки уже китайские экипажи.

Главный ориентир и навигация в этих местах - номерные знаки. И если бы не эта отважная команда, живущая весь сезон с медведями бок о бок, даже в эпоху современных технологий с навигацией было бы сложно.