Настройка VW Amarok 2.0BiTDI stage1⁠⁠

Хозяин этого автомобиля не так давно его приобрёл, после покупки привёл в порядок техническую часть авто и обратился ко мне за чип-тюнингом под свои нужды. Впринципе, этот мотор в паре с 8ми ступенчатым автоматом довольно неплохо справляется с весом этого пикапа, но как мы все знаем, не предела совершенству и любой предмет нашего обихода всегда можно улучшить.

Задач перед настройкой было несколько -

▫️Добиться хорошего крутящего момента в «рабочем» диапазоне.

▫️Максимально сгладить провал между работой турбин (он не критичный, но всё же на ходу чувствуется тот момент, когда активно начинает «дуть» большая турбина)
▫️Не перегружать мотор излишней мощностью на высоких оборотах
▫️Отключить ЕГР для последующего удаления его теплооьменника (на этих моторах на VW Amarok и Crafter они частенько текут, в самом плохом случае можно словить гидроудар)
▫️По возможности сделать работу мотора мягче во всём диапазоне

Прицепляем DynoPro на колесо, замеряем машину в стоке - свою мощность показывает, по диагностике никаких проблем, всего хватает.
Откатывем пару версий прошивок, получаем необходимый результат.
После этого еще пару заездов с хозяином за рулём - мониторим нужные данные, с машиной всё хорошо.

Прирост по мощности весьма скромный, за то ощутимая прибавка по крутящему моменту, всё как и просил хозяин. На графике видно, насколько сгладились линии мощности и крутящего момента - на ходу очень да же ощутимо. Можно сделать этот мотор еще мощнее, но хозяин пожелал остановиться на этом, после прололжительного тест-драйва рассказал, что машина начала ехать именно так, как он и хотел.

Как и было запланировано мотор стал работать тише и меньше трещать на средних оборотах. После дизельгейтного скандала у VW многие дизельные моторы имеют похожие проблемы.

Небольшая сноска для тех, кто считает что любые подобные процедуры обязательно заставят мотор развалиться через 100км или дымить и пахнуть аки старый КАМАЗ. В софте сохранены все заводские защиты и коррекции для защиты мотора. В отличии от многих других тюнеров, я не отключаю их без необходимости. Процесс такой настройки имеет координальные отличия от обычного «щип-тюненга за 30минут» и отнимает довольно много времени, но результат полностью устраивает и меня и клиента
Никакого дыма и запаха не появилось, расход больше не стал.