В соответствии с ГОСТ ЭСИМ, моноколеса относятся к классу СИМ не оборудованных тормозной системой: движение таких СИМ по ПЧ не разрешено в соответствии с пунктом 24.2(1) ПДД. А для моноколес свыше 35 кг, движение разрешено только за пределами зон действия ПДД, также как спортинвентарю, типа питбайка и прочим цирковым снарядам.
раскрыть ветку (50)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Хз, тогда. Если ехать с Кутузовского, то там нет, специально посмотрел. А едет он примерно там же, около РАН
раскрыть ветку (5)
Честно, лень сейчас тыкать в каждый из выездов на ТТК, но вот такие знаки - типичная картина:
https://yandex.ru/maps/-/CTbB76-B
раскрыть ветку (2)
Я протыкал съезд с Кутузовского из области в сторону Лужников. Нет там. Я не спорю, что может где-то есть, но не там
раскрыть ветку (1)
Да, на Панорамах, действительно, на этом съезде нет. ЦОДД мышей не ловит, выходит, если такого знака и сейчас там нет.
Что за бред ты пишешь? Какая тормозная система?
"24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов."
Далее идет 24.2(1). которое разрешает ему ехать по ПЧ в правой полосе
Далее 24.7. где если это моноколесо тяжелее 35кг или ездит быстрее 25 и является по сути мопедом (и пом нению ГИБДД), он так же обязан ехать по ПЧ в правой полосе.
Т.е. нарушает он только тем, что едет во второй полосе. Если выехал там где нет знака что это дорога для автомобилей как обсуждается в треде.
А теперь выйди на улицу и посмотри 5 минут как мимо проедет 10 курьеров на электробайках весом более 35кг по тротуару, дороге, пешеходному переходу, по встречке, наискосок и т.п. Если рядом есть сотрудник ГИБДД можно увидеть как ему все равно на 100 нарушений таких курьеров за 10 минут. Это я к тому, что на фото есть нарушение, но это как обсуждать сгоревшую помойку на фоне горящего здания валдбериз
Забавный факт.
Оператор моноколеса легко и непринуждённо разбирается на 6 составных частей.
раскрыть ветку (2)
движение таких СИМ по ПЧ не разрешено в соответствии с пунктом 24.2(1)
Чёт не могу понять, откуда это взято. По ТТК нельзя, да. И во второй полосе нельзя, да.
Парадокс, но тормозят такие моноколёса в разы лучше, чем автомобиль с тормозами. Он до полной остановки с 50 км/ч остановится буквально за пять метров.
раскрыть ветку (33)
это что за чудодейственные силы трения и равновесия обеспечивают такие крутые показатели торможения? может вы хотели сказать "с 15кмч"?
ещё комментарии
раскрыть ветку (10)
а сила трения на таких углах на каких материалах будет обеспечена?
в любом случае о 5 метрах речи вообще не идет, и даже не о 10.
раскрыть ветку (4)
Думаю, что при блокировке колеса на такой скорости, торможение будет происходить всей тушкой об асфальт.
раскрыть ветку (1)
Вы тоже не перегибайте. Товарищ конечно, пизданул, но не совсем уж яро. Тормозной путь моноколеса с 60 км/ч до 0 - примерно 30 м. Зависит от веса райдера, мощности колеса и, главное - опыта райдера.
Тормозной путь автомобиля с той же скорости - 20-25 метров, согласно ответу Алисы.
раскрыть ветку (1)
Я тоже видел тот ролик с тестом торможения. Товарищ пиздaнул совсем яро - 5 метров и 25 - разница в 5 раз.
раскрыть ветку (2)
для этого ездок отклоняется назад. Именно так он и тормозит гироскопом. Вы на моноколесе не ездили?
раскрыть ветку (1)
А, понял. Вы имеете в виду гироскопический датчик, который управляет мощностью двигателя для торможения. Это очевидно. Я подумал про физический гироскоп, т.е. раскрученный диск. Его в моноколесе, кроме, непосредственно, колеса, конечно, нет.
ещё комментарии
В практических замерах получалось так: при начальной скорости торможения около 43–53 км/ч моноколёса останавливались за 20,5–22,2 метра. Для сравнения: тормозной путь автомобиля с 60 км/ч примерно такой же, но у машины водителю не нужно одновременно удерживать равновесие.
тесты журнала "за рулём"
При этом абсолютно правильно написали, что при таком торможении с моноколеса вероятность упасть будет чуть ли не 90% (водитель может легко тормозить и маневрировать), а упав, он окажется под колёсами или слегка стукнется тушкой о столб.
ещё комментарии
раскрыть ветку (6)
Чтобы остановиться с 50 км/ч за 5 метров, нужно иметь коэффициент трения покоя колеса по асфальту в районе 3, а по таблицам он принимается всего 0,8
раскрыть ветку (5)
и дурачок не понимает, что помимо торможения есть сила инерции по которой внутри тормозящей машины водитель бьётся головкой о руль, а если пристёгнут, то висит на ремнях.
в данном случае, если моноколесо тормозит с той же скоростью, что и автомобиль. дурачок летит вперёд, а моноколесо да, тормозит))))) собственно об этом в тестах за рулём и написали, что оно то может и тормозит, но "новичок" и "профи", если он обладает массой хуярит вперёд. кубарем.
Кстати на моноколесе тормозов нет именно поэтому. Сделать их не проблема. Просто они отправят дебила кубарем вперёд. Моноколесо тормозит с помощью АБС и оно настроено так, чтобы дебил на моноколесе хоть как то мог удержаться на нём при торможении, уменьшая эффективность торможения.
раскрыть ветку (4)
Вы не понимаете смысл системы АБС. Она работает в паре с классическим сочетанием колодки/диски. На моно колесе этого нет. Нечему там блокироваться.
Ты не понимаешь суть торможения на моноколесе) АБС там нет и не было, а тормозит оно только так, как захочет водитель. Оно в силу принципа работы никогда не будет разгоняться или тормозить так, что человек с него упадёт в ту или иную сторону.
ещё комментарии
ещё комментарии
Невозможно. Если колесо даже и остановится за 5 метров, то наезднику придётся ещё свалившись катиться кубарем, чтобы погасить оставшийся импульс
А пруфы будут? А то с точки зрения физики не верится совсем.
У "За рулём" результаты сравнения тормозного пути к моноколёс тоже намного скромнее:
"При скорости начала торможения 43,2–53,3 км/ч моноколеса сумели остановиться за 20,5–22,2 м. Для сравнения: для машины принято брать тормозной путь с 60 км/ч около 18–20 м. Автомобиль остановится быстрее, и его водителю не нужно удерживать равновесие."
Ну и вот тут тоже далеко не пять метров:
https://allslava.com/ekstrennoe-tormozhenie-na-gotway-msp-18...
ещё комментарии
43,2–53,3 км/ч моноколеса сумели остановиться за 20,5–22,2 м
Ну не знаю...
Я когда ездил с моноколесниками, ехать за ними тупо было опасно, ибо они буквально вставали колом при торможении. Я когда так же резко пытался-тупо шел юзом обоими колесами. Там правда и колеса по 300-400к.
По последней ссылке кстати 100в колесо, а сейчас уже под 200в катают, у них мощи гораздо больше.
раскрыть ветку (3)
Просто, блин, дайте ссылку на тесты/заезды, где будут видны эти самые задекларированные 5 метров с 50 км/ч. Без неё дальнейший разговор уходит в плоскость оценки верований, субъективных ощущений и т.п.
раскрыть ветку (2)
Это не я говорил про 5м. Метров 10-вполне. Тем более что из за абс они юзом пойти не могут.
раскрыть ветку (1)
Ну хотя бы про 10 метров дайте.
Современные автомобили, кстати, тоже не идут юзом, сейчас на подавляющем большинстве машин АБС ставится даже в бюджетных комплектациях.
Только вот ни те, что "За рулём", ни тот, что блогер, добиться от моноколеса тормозного пути с 50 км/ч, сопоставимого с десятью метрами, не смогли.
ещё комментарии
А не пиздишь ли ты часом, мил человек?
-Удержание баланса. Чтобы не упасть, райдеру приходится постоянно корректировать положение тела. Это отвлекает от эффективного торможения и увеличивает путь. При резком замедлении тело получит импульс, опрокидывающий его, осью траектории опрокидывания будет как раз ось колеса, придётся и снижать усилие торможения и держать баланс тела
-Ограниченная эффективность торможения. Многие модели не имеют дисковых тормозов, а система рекуперации не всегда обеспечивает достаточное замедление.
-Коэффициент сцепления. Нет в широком использовании материалов, из которых можно сделать колесо, чтобы тормозной путь был всего 5 метров
раскрыть ветку (3)
Вы нейросетку спросили?
Тут просто 2 пункта странно сформулированы.
Но 5 м тормозной путь с 50км/час на моноколесе выглядит сомнительно, это да.
1. Корректировка положения тела это в общем смысле и есть управление. Переводишь вес/давишь голенями на подушки моноколеса вперед (фактически пытаясь "упасть" вперед головой) - оно разгоняется "подъезжая" под райдера. Торможение наоборот - переносишь вес назад/давишь икрами на подушки.
Т.е. не то чтобы тебе приходится балансировать чтобы не ебнуться, наоборот приезде ты как бы пытаешься "завалиться" вперед или назад, чтобы ускориться или замедлиться.
Т.е. для торможения ты осознано заваливаешь корпус назад, в процессе ты наоборот максимально сконцентрирован на управлении.
Короче это как если бы про автомобиль написать "когда водитель давит педаль тормоза, он отвлекается от управления потому что ему нужно контролировать положение ноги".
2. Моноколеса в принципе не имеют дисковых тормозов, они тормозят чисто за счет рекуперации. Но тут прямая зависимость от мощности.
Чем мощнее (быстрее) моноколесо, тем больше батарея и мощнее мотор, тем больше емкость энергии в момент времени, которую можно передать на рекуперацию.
Т.е. в общем смысле чем мощнее колесо, тем быстрее оно может тормозить рекуперацией.
3. Я помучал нейронку, при типичном весе райдера и колеса в 120-150кг коэффициент сцепления для того чтобы затормозить на 50км/час за 5 метров будет недостаточен (какая эффективная не была бы рекуперация), тут соглашусь.
раскрыть ветку (1)
Для того чтобы понять какой будет тормозной путь не надо даже нейросетку мучать. За Рулем уже все давно замерил
При экстренном торможении райдер, можно сказать, садится на жепь, его не переворачивает.
По поводу отвлечения для поддержания баланса - ну первые несколько сотен километров, быть может. Далее об управлении ты не задумываешься, это продолжение твоих ног. Ты не перепутаешь педальку, не дернешь руль, твое тело это единственный рычаг управления. Ты же не путаешься в ногах когда ходишь?
Чтобы провернуть остановку с 50км/ч за 5 метров, при предположении, что ускорение торможения растет и спадает линейно, надо развить максимальное тормозное ускорение 4g за 0.36с. Для этого надо отклониться от вертикали в пределе на arctg 4 = 75 градусов, т.е. фактически лечь на спину, а потом вернуться обратно. Моментальная развиваемая мощность двигателя для такого трюка должна быть 16кВт при общей массе 60кг.
Откровенный пиздёж. Есть некоторый (6+ лет) опыт круглогодичной езды на моноколесах.
И тормозят они неплохо, но даже рядом не стояли с современными автомобилями. Примерно на уровне советских мотоциклов, насколько я помню тесты.
ещё комментарии
Автомобильное сообщество
33K постов51.1K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.