Kerbal Space Program 1.7.3 + JNSQ. Карьера #2. Незадачи с Гагариным.⁠⁠

В предыдущей серии мы закончили на том, что РН Р-3 "Дед-доед" снова потерпела крах.

Инженеры предложили ввести ещё немного доработок, но тут уже взбеленилась администрация. Р-3 имела экономический смысл только при первом же удачном пуске. Уже второй пуск загонял миссию в убытки, а третий и вовсе ставил программу перед призраком банкротства, которое в случае фейла становилось почти неотвратимым.

Поэтому администрация вынудила инженерный состав, несмотря на вопли о "нарушении права на творчество" разработать ракету подешевле и попроще. И даже выделила немножечко лишней науки.

За основу в приказном порядке велели взять проверенную Р-1, вдобавок, наука из удачного орбитального пуска позволила разработать первый криогенный двигатель, но поскольку глобальных испытаний он не прошел, а сама  РН в этом старте не планировалась к орбитальному полету - решили в первом полете заполнить баки третьей ступени водой. Конструктивно новая ракета состояла из трех удлиненных и снабженных верньерными двигателями вместо аэродинамических рулей первых ступеней Р-1 с перекачкой из боковых блоков в центральный. Третья ступень была полностью разработана с нуля.

Кроме того, модернизированная Р-1М-1Т (Р-1 с двумя твердотопливными бустерами и укороченной второй ступенью) вывела СканСАТ-спутник "КербоСАТ-1" на низкую полярную орбиту. К сожалению - со второго раза, на первом пуске взорвался топливный бак первой ступени через несколько секунд после пуска. Вообще технология использования ограниченного числа РН (а не строительства РН под каждую конкретную ПН) хорошо служила мне и раньше, так что, думаю и здесь послужит.

Сам по себе "КербоСАТ-1" прост как валенок - блок управления, батареи, сканирующий модуль, аккумы и антенна.

Для старта "Кербосата" впервые был использован космодром "Кербонур", расположенный в высоких широтах планеты. Именно с него будут производиться все пуски на высокие и полярные орбиты.

Следующей задачей, поставленной перед АДФМП, стал первый в истории пилотируемый полет. Использовалась всё та же Р-4 "Аирбёрн" и КК "Муркури", что и в суборбитальном полете. На этот раз третью ступень заполнили топливом - и она отработала на ура, вытащив впервые в истории кербала на орбиту. Первым полноценным кербонавтом стала Валентина Керман. Поскольку цикл испытаний Р-4 "Airburn" подошел к концу - ракета поставлена на вооружение. 

Вернер фон Керман поставил перед агентством ДФМП (ДендроФекальный Метод Постройки) задачу спроектировать миссию для изучения и сканирования высот Муны. ДФМП долго не думало, и начало выкатывать свою "продукцию". РН Р-5 "А-и-лан" выглядела хоть и неказисто - но своей трехступенчатой схемой внушала уверенность. Первая ступень - два мощных бустера, вторая - перепиленная первая от так и не полетевшей Р-3, третья ступень - новая, в калибре 1.85.  В любом случае, это была самая тяжелая из выводимых ПН в истории АДФМП - 7.3 тонны - станция исследования луны "Пивонер-1" в сборе с разгонным блоком. Конструктивно станция тоже была не самой простой - она состоит из блока управления, на котором установлен сверху сканер низкого разрешения, а по бокам - солярки, антенна и дополнительное научное оборудование; переходника с четырьмя аккумуляторами"; несущей фермы с четырьмя баками "Багет" и двигателя "Искра". Разгонный блок - состоит из трех топливных баков и ещё одной "Искры.

Продолжение следует!