Изготовление ходовой для макетов в большом масштабе⁠⁠

Всем привет! Как я когда-то обещал уважаемому https://pikabu.ru/@AlohaChelny, сегодня хочу рассказать, как я обычно делаю ходовую для больших макетов техники. Сразу уточню - большие, в моем понимании, это макеты, отвечающие хотя бы одному из трех параметров - масштаб болльше 1:20, размер более 70 мм в любом из измерений, либо вес от 2 кг. Это только мои заморочки, но лучше я их проговорю сразу, во избежание недопонимания.

Историю их создания вкратце я описывал в отдельных постах - Су-100, Буровая, Caterpillar, соответственно, а здесь я хочу подробнее остановиться на том, как я проектировал и воплощал ходовую. Пристегнитель, пост будет длинный.

Итак, начнем с гусеничной техники.

Прежде всего, хотелось бы сделать небольшое отступление - когда я делал Су-100, пере до мной стояла задача сделать модель для музея, а не для чемпионата. Это означает, что никто не станет вертеть модель и заглядывать ей "под брюхо".

Поэтому я счел возможным допустить некоторые упрощения. В частности, я не стал показывать пружины балансиров, поскольку из-за катков их будет не видно.

Самое важное в проектировке - было сделать так, что бы катки не перекашивались даже со временем под весом модели и при переноске. Если в стандартном масштабе 1:35 колеса модель весит немного, то здесь нагрузки весьма велики. Поэтому при проектировке каркаса я сделал отверстия для сквозных осей, расположив их так, что бы каждая ось имела четыре точки опоры - по две у борта и ближе к середине корпуса.

После чего мне осталось аккуратно вставить в эти отверстия ось из 3мм стального прутка и катки спокойно будут держаться. На катках я остановлюсь чуть подробнее. в принципе, они не имеют в себе ничего сложного - внешняя часть, внутренняя часть и рычаг. последний имеет два отверстия и нанизывается на штифты и ось в корпусе, после чего проклеивается в заданном положении. Катки же склеиваются между собой и просто надеваются на оси, проходящие по всей толщине детали ( таким образом, половинки еще и центруются относительно друг друга.) после чего отверстие закрывается колпачком.

Часть вторая, она же - гусеницы. Их я обычно проектирую и печатаю на 3Д принтере, поскольку они имеют достаточно сложную форму. однако здесь нужно помнить о том, что необходим люфт при проектировании, о котором я позабыл, что и привело к необходимости немного расточить деталь, чтобы звенья легко входили друг в друга.

Многие мои коллеги, собирающие такие модели, полагали, что облегчают себе жизнь, просто склеивая траки между собой в куски, а мотом приклеювающие их по месту. я с этим не согласен, поскольку так теряется живость провисающих гусениц, ( да и склеить траки "на весу" не всегда удается.) Поэтому я предпочитаю иной подход - я делаю отверстие в самом траке, что-бы осью соединить его со следующим. и со следующим. и со следующим. По сути, я не изобретаю велосипед, ведь так делается и в реальной жизни. Единственное, на что стоит обратить внимание - это то, что в реальных машинах палец ( так называется ось, соединяющая траки) один и длинный, проходящий через весь трак, я же использую два коротких, с обоих концов. Для этого очень хорошо подходят гвоздики от судомоделей - они бывают медные и латунные - последние удобнее, за счет того, что их можно найти уже в зачерненом варианте.

И напоследок расскажу про колеса для большого погрузчика - там все достаточно просто -

так как колесо было весьма обьемным ( размеры на рис. 5), я сделал пространственный каркас (рис. 1, 3) из ПВХ, и обтянул их кожухом, изображающим покрышку. ( рис. 1,4). На лицевой части я изобразил детали диска и боковой части покрышки. ( рис. 1, 2)

Так как модель делал не только я , фотографий процесса я показать не смогу, уж простите. зато фотографий готовых колес есть у меня)))

Вот, пожалуй, и все на сегодня. Если у Вас будут вопросы - пишите, автор не кусается. только пожалуйста, прочтите предыдущие посты - в них я рассказываю о том, как и почему сделал эти модели такими. И не забывайте заходить в мою группу, посвященную проблемам макетирования и макетчиков.