Gordon Murray S1⁠⁠

Публике автомобиль показали в августе 2026 года на мероприятии The Quail, которое проходит в рамках Monterey Car Week в Калифорнии .

Официальная премьера состоялась 16–17 августа 2026 года .

Gordon Murray S1 — это суперкар для дорог общего пользования, представленный компанией Gordon Murray Special Vehicles (GMSV). По сути, это «одомашненная» версия трекового купе S1 LM. Выпуск ограничен 64 экземплярами, все уже распроданы. Ожидаемая стоимость — под семь цифр в долларах, поставки начнутся в 2027 году.

Ключевые особенности:

Дань уважения легенде — точное воспроизведение культовой компоновки 1+2 (три кресла, водитель по центру), как у McLaren F1. Дизайн более гладкий и элегантный по сравнению с агрессивным LM, без массивного антикрыла.

Экстремально малый вес — широкое использование карбоновых панелей, снаряжённая масса — менее 997 кг.

Атмосферный V12 — разработан совместно с Cosworth, объём 4.2 л, отдача 690 л.с., красная зона — 12 100 об/мин. Теплозащитный кожух покрыт 24-каратным золотом. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика», привод — на задние колёса.

Вот несколько «вкусных» нюансов, которые выходят за рамки сухих характеристик.

«Тёплый ламповый» V12 (и цифры, за которые цепляются)

Золото под капотом: Теплозащитный кожух двигателя покрыт 24-каратным золотом, а выпускной коллектор сделан из полированного инконеля (жаростойкого сплава) — и это не просто декор, а отсылка к легендарному McLaren F1 .

Практичный «атмосферник»: Кричащая отсечка на 12 100 об/мин — это круто, но для блога важнее другое: 80% крутящего момента доступны уже с 2500 об/мин . Это значит, что по городу не нужно «крутить до звона» — едет как хороший GT.

Механика для кайфа: Шестая передача специально сделана «длинной» для расслабленного шоссейного круиза , а тросики КПП перенастроили для легендарного ощущения «как затвор винтовки» .

Почему это не «трек-монстр», а машина для жизни

Минус крыло и плюс комфорт: В отличие от трекового S1 LM, у новинки нет огромного антикрыла. Вместо него — активная аэродинамика, которая помогает при торможении и на скорости, но не портит вид .

Клиренс и подвеска: Дорожный просвет увеличен на 10 мм, а амортизаторы перенастроены на мягкость — это сделано, чтобы не бояться лежачих полицейских и колдобин .

Легче, чем кажется: Несмотря на шумоизоляцию, кожу и аудиосистему, снаряженная масса составляет менее 997 кг — это легче, чем у его предшественника T.50 .

Дизайн и тайные пасхалки

Дань уважения: Дизайн передних фар и колесных дисков вдохновлен концепт-каром McLaren 1992 года, который так и не пошел в серию.

Нормальные двери: Вместо гоночных сдвижных окон (как у LM) тут полноценные стекла, которые опускаются, и диэдрические двери, облегчающие посадку в трехместный салон .

Эксклюзив и цена

Число 64: Лимит в 64 экземпляра — это не просто так, ровно столько же было выпущено дорожных McLaren F1 .

Цена-ориентир: Официально цену не назвали, но для понимания уровня: прошлогодний трековый S1 LM ушел с молотка за $20,6 млн .

Продано еще до премьеры: Все 64 слота уже расписаны, даже несмотря на семизначную цену.