41

Генри Форд - велосипедист

Серия Форд

«Как и подобает инженеру, получающему хорошую зарплату, мистер Форд носил красивые усы, и его часто можно было увидеть на велосипеде, крутящим педали по какому-нибудь поручению» –так напишет Уильям Саймондс в биографии Генри Форда, изданной в 1946 году.

Генри Форд со своим велосипедом. Детройт, 1890-е годы.

Генри Форд со своим велосипедом. Детройт, 1890-е годы.

Генри Форд работал инженером на электростанции Эдисона и был заядлым велосипедистом. Вообще, влияние велосипеда на рождение автомобиля и становление автомобильной промышленности сложно переоценить. Колеса с резиновыми шинами (сплошными и пневматическими), приводные цепи самых разнообразных конструкций, трубчатые рамы, компоновочные решения (на трициклах и квадроциклах), да и внедрение в общественное сознание самой концепции механического транспортного средства – всем этим мы обязаны велосипедам.

Первый автомобиль Генри Форда Quadricycle из Музея Форда в Детройте. По словам самого Форда, многие детали для своего автомобиля он купил в веломагазине.

Первый автомобиль Генри Форда Quadricycle из Музея Форда в Детройте. По словам самого Форда, многие детали для своего автомобиля он купил в веломагазине.

Своё увлечение велосипедом Форд сохранит на всю жизнь. На велосипеде он будет ездить на работу вплоть до создания Model N – предшественницы Model T 1908 года. Возможно, сейчас он известен как один из основоположников автомобильной промышленности США, но он был осторожен с деньгами и знал, что его велосипед может проехать по Детройту быстрее, чем городские трамваи. И в преклонном возрасте Форд все еще оставался велосипедистом. В августе 1940 года журнал Time сообщил, что в свой день рождения 77-летний автомобильный миллиардер «прокатился... на легком (12 фунтов) английском велосипеде, на котором он любит проезжать три мили каждый вечер после ужина».

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

5
Володенька
Автор поста оценил этот комментарий

Да просто его представляют в этих инторнетах, как будто он с узелком на палке в ободранных штанах припёрся и открыл завод с конвейером ))))

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Король пиара - этого у него не отнять.

0
РУКА РОБОТА (С)
Автор поста оценил этот комментарий

Вообще не хотел об этом говорить, но поскольку на Пикабу существует давняя традиция всех обс..ть, никак нельзя обойти вниманием тот факт, что изобретатель концепции конвейера и недорогих народных автомобилей Генри Уильямович Форд вдобавок был широко известным антисемитом и ненавистником евреев. Который читал и цитировал другого антисемита Сергея Нилуса, и о котором знал третий антисемит и злодей Адольф Алоизович Г. Есть даже прямые сопоставления трудов форда и художественного произведения последнего. А ещё некоторое время спустя четвертый антисемит и враг отечества Солженицин написал книгу 200 лет вместе , и результат его трудов был более чем предсказуем - Солж стал резко и яростноненавидим скуфами и сталино..черами. Это я все к чему говорю - не будьте антисемитами, ребята. Проблем не оберешься потом.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А любопытно в этом то, что об этом общеизвестном далеко не секретном факте его биографии мало кто знает - такой вот парадокс.
А еще любопытнее другое - то, как укоренилась в народе байка о заботе Форда о своих рабочих, о высоких зарплатах на заводах Форда (с которых якобы рабочие покупали автомобили) и пр. лапша, которую Форд вешал на уши своим читателям. На фото ниже - "побоище у эстакады" - избиение охранниками Форда профсоюзных активистов, посмевших раздавать рабочим листовки у проходной.

Иллюстрация к комментарию
1
Автор поста оценил этот комментарий
Как-то и на авто его первом брызговики отсутствуют. При повороте тоже всё лететь будет.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Верно классик говорил: "Богатыри - не вы!"

1
Автор поста оценил этот комментарий

Моего зрения хватает на то, чтобы охватить весь спектр самобеглых колясок.

Фордовский квадроцикл был одним из ряда конструкций, и его существование ни на что не повлияло.

Велосипедность была нужна потому, что ДВС двигатели были слабые, а как только мощности выросли -- все начали ставить их на всё те же гужевые повозки, на которые до этого ставили паровые двигатели.

Но тут я с Вами соглашусь - не у всех зрения хватает на весь спектр транспортных средств.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Я просто порекомендую пару книг: Sharp. "Bicycles & Tricycles" 1896 года и Carlton. "Roads Were Not Built for Cars" 2015 года. Впрочем, если вы считаете, что ни серийное производство пневматических шин, приводных цепей и шарикоподшипников, ни массовая мода на механическое транспортное средство - никак на автомобилизацию не влияли - я не стану спорить.

4
Автор поста оценил этот комментарий

> Вообще, влияние велосипеда на рождение автомобиля и становление автомобильной промышленности сложно переоценить.

Учитывая тот факт, что ранние массовые автомобили это моторизованные конные экипажи, влияние велосипеда сложно переоценить, ибо оно слабо заметно.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Это у кого какое зрение.

показать ответы
5
Володенька
Автор поста оценил этот комментарий

Родители Генри Форда были крупными и преуспевающими землевладельцами с фермерским хозяйством.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да, это так. И впервые общению с механизмами он научился у немецких иммигрантов, батрачивших на отцовской ферме.

показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества