Дубликаты не найдены

+4

я так понимаю попытка накрутки просмотров @moderator

+1

Чувак едет на грузовике в ГТА 5. И что?

0

.... смотреть онлайн без регистрации и смс  [ПОИСК]

0

Какую ценность несет данное видео? Что хотел сказать автор?

раскрыть ветку 2
+1

Прост Автор не может в годный контент, и не понимает, что его шлак тут никому не нужен, даже все отрицательные рейтинги его говно-видосиков из игр не навели на умные мысли.

0

ценности не какой, проста развлечения

Похожие посты
1464

Вооруженное нападение на африканского дальнобойщика

Установленный в салоне грузовика видеорегистратор запечатлел момент вооруженного нападения двух головорезов на работающего в африканской транспортной компании мужчину. Водителю повезло и он отделался разбитыми стеклами и испугом.

Африканец может праздновать второй день рождения.

41

Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном

Я тут немного пропал. Это неприлично при 12 подписчиках то. Стандартно фотографии сделаны с одного кадра.
Простите, пропал, жизнь выбила из колеи.
Каюсь и осуждаю...
И как обычно это прекрасное в обыденном☺
Место действия: курортный посёлок "Зеленый город"; Городецкий район (Горьковское водохранилище - Горе-море);
Перевозский район, деревня Дубское.
Обработка: Adobe Lightroom.
Телефон: Xiaomi Redmi Note 8 pro.

Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном Природа, Машина, Грузовик, Вишня, Камень, Фотография, Вода, Длиннопост
Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном Природа, Машина, Грузовик, Вишня, Камень, Фотография, Вода, Длиннопост
Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном Природа, Машина, Грузовик, Вишня, Камень, Фотография, Вода, Длиннопост
Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном Природа, Машина, Грузовик, Вишня, Камень, Фотография, Вода, Длиннопост
Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном Природа, Машина, Грузовик, Вишня, Камень, Фотография, Вода, Длиннопост
Спокойствие, миролюбие и прекрасное в обыденном Природа, Машина, Грузовик, Вишня, Камень, Фотография, Вода, Длиннопост
Показать полностью 5
74

Модульный электрокар eBussy

Модульный электрокар eBussy: инновационные технологии и ретро-дизайн


Немецкая компания Electric Brands анонсировала пополнение в недалеком будущем сегмента «чистого» электротранспорта целым семейством инновационных машин собственного производства. А привлечь потенциальных потребителей новоявленные электрокары должны будут не только новаторскими технологиями, но и достаточно нестандартной стилистикой.

Модульный электрокар eBussy Авто, Инновации, Электромобиль, Машина, Автобус, Грузовик, Трансформеры, Солнечная батарея, Длиннопост

Электромобили под названием eBussy базируются на трансформируемой платформе, что позволяет выпускать целый модельный ряд подобной техники, но с разными типами кузовов. Так, уже к следующему году на европейском рынке должны будут появиться под этим брендом однообъемный минивэн, пикап, компактный грузовичок с фургоном и даже автокемпер. При этом все модели похожи между собой и сочетают в себе ретро-дизайн с элементами современной стилистики. К примеру, круглые фары головной оптики, соединенные черной панелью с логотипом, напоминают внешность электрохетчбэка Honda e.

Модульный электрокар eBussy Авто, Инновации, Электромобиль, Машина, Автобус, Грузовик, Трансформеры, Солнечная батарея, Длиннопост

Базовая модификация eBussy оснащается электрическими мотор-колесами мощностью до 20 л.с. и силовой батареей емкостью до 10 кВт*ч (пробег на одном заряде составляет 200 км). При этом будет предложен и более продвинутый блок аккумуляторов на 30 кВт*ч, который позволяет проехать без восполнения энергии до 600 км.

Модульный электрокар eBussy Авто, Инновации, Электромобиль, Машина, Автобус, Грузовик, Трансформеры, Солнечная батарея, Длиннопост
Модульный электрокар eBussy Авто, Инновации, Электромобиль, Машина, Автобус, Грузовик, Трансформеры, Солнечная батарея, Длиннопост
Модульный электрокар eBussy Авто, Инновации, Электромобиль, Машина, Автобус, Грузовик, Трансформеры, Солнечная батарея, Длиннопост

Согласно предварительной пока информации, стартовая стоимость необычного электрокара составит 15,8 тыс. евро.

Показать полностью 4
401

Ответ на пост «Стерлигова не пускают по обочине» 

Мне вот тут подумалось. Что наличие немалого, я так думаю, количества денег у товарища Стерлигова позволяет "готовность оплатить штраф"  дискредитирует само понятие "штраф"...

Погуглил слово штраф, короче....

"Штраф (от нем. die Strafe) — узаконенное наказание за правонарушение. Обычно в виде денежного взыскания, как правило, в пользу государства, назначаемое за совершение проступка."

Что если государству, например,  сделать не фиксированную сумму штрафа, как это сейчас, а брать % от  заработка в виде ндс.... ну или типо того...

Если глупость сморозил, то извините... Просто подумалось, что у нас у всех разный заработок, а наказание одинаковое для всех.... Кому-то потерять 10 000  р. не жалко,  а кому-то 500 очень неприятно....

Допустим есть два гражданина Вася и Коля... Василий работает сторожем за 12 000 р. , а Николай бизнесмен и доход его больше 100 000р.  в месяц... Так вот, Вася на своей Оке проехал на красный свет.... и  заплатит теперь 1000 р. за нарушение.... для него это 1/12 зарплаты.... существенно.... Следом едет Николай на своём гипотетическом мерсе.... делает тоже самое.... и что же его ждёт? Правильно тот же штраф в виде 1000 р.. Для него это приблизительно 1/100 от зарплаты...

Может правильнее также взять 1/12 от зарплаты Николая как и от зп Василия?

По-моему так справедливее...


" В пункте 1 статьи 12.12 КоАП РФ установлен штраф за пересечение проезжей части на красный сигнал или игнорирование запрещающего знака регулировщика. Его сумма – 1000 рублей" на 2020 год

4620

К посту про обочечника Стерлигова, и не только

Только-только прошел пост про то, как дальнобойщик не пускал Стерлигова обогнать по обочине, и вот буквально на днях у меня случай был, как раз в Москве гроза сильная прошла, то есть чуть больше недели назад.

Короткая предыстория. У одной из моих кошек астма, и если кошка начала кашлять, надо срочно делать укол, и везти в определенную клинику, потому что за городом помочь ей просто некому, не лечат там такие состояния. Мы были за городом. Кошка закашляла. Делаю укол, сую кошку в переноску, в машину, и стартую. Доезжаем до Домодедова - начинается дождь. Что было дальше, вы знаете: ливень, гроза, и все такое прочее.

Под Апаринками, как всегда, пробка. Даже не так. ПРОБКА. Там она всегда, 25 лет езжу по этому участку, и не помню ни одного дня, чтобы там этой пробки не было (вопрос к тем, кто проектирует дороги, но не суть). Так вот. Дикий ливень. Чудовищная пробка. В переноске кашляет и плачет перепуганная кошка. Пробка стоит намертво, потому что обочечники объезжают, и у светофора вклиниваются в эту пробку, тормозя ее полностью, те, кто стоят, вообще не двигаются с места. Я уже плачу, потому что понимаю - еще час, и кошку не факт что спасут.

И тут мне стучат в стекло. Дядька, именно что дальнобой. Чего, говорит, ревешь? Вот, отвечаю, кошка, пробка, помрет, жалко. Сейчас, говорит. У самого семь кошек, жена любит очень их.

В общем, он перекрыл фурой дорогу обочечникам, и пробка... поехала.

И всё кончилось хорошо.

Добрый дядька-дальнобой, СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ, И СПАСИБО ВСЕМ, КТО НЕ ДАЕТ ОБОЧЕЧНИКАМ ЕХАТЬ ПО ОБОЧИНЕ. Ситуации у людей, конечно, бывают в жизни разные, но давайте все-таки соблюдать правила - простите, но я даже с больной кошкой на обочину не сунулась, потому что хватает понимания: у человека, который стоит в пробке и ждёт, в машине может быть больной ребенок или старик. Которых он везет к врачу. И который соблюдает правила, не смотря на плохую ситуацию.

Сейчас наловлю я тапков, ну и пусть. Переживу как-нибудь.

659

Автомобили #75. American truck

Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост
Автомобили #75. American truck Авто, Тягач, Грузовик, Техника, Транспорт, Дальнобойщики, Дальнобой, Длиннопост

В этот раз хотелось просто разбавить посты фотографиями красивых тягачей. Продолжение следует 🙂

Показать полностью 24
308

В Липецкой области водитель-дальнобойщик допустил наезд на терминал оплаты

Несмотря на то, что кабина грузовика оказалась полностью разрушена, мужчина остался жив и получил незначительные травмы.

via

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3261502

https://48.мвд.рф/news/item/20082671

582

Магистральные траки США

Было предложение рассказать о том, на каких траках гоняют в штатах. Так как всякие грузовики мне очень нравятся, с удовольствием поделюсь наблюдениями. All images are posted for educational purposes.

Немного ликбеза....
Траки в штатах разделяют на классы от 1 до 8 по т.н. GVWR - gross vehicle weight rating. Аналог в России, если мне не изменяет память, это максимальный вес транспортного средства. Class 1 - 2 до 4000 кг, Class 3-6 до 12000 кг и т.д. Я же хочу рассказать о самом тяжеловесном Class 8, он же semi truck в северных штатах и он же 18 wheeler в южных. Это ТС с возможной массой от 14 тонн до бесконечности и требует специальных водительских прав для управления (CDL - commercial driver license). Есть ещё конечно мифический Class 9, но его никто не видел) Шучу, но не совсем. Просто в народе так обычно называют некоторые глубоко модернизированные модели 8 класса для каких-то конкретных задач, типо тяжёлых грузов, как этот:

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Так вот, о Class 8 trucks....

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Такие грузовики используются для перевозки практически чего угодно в США. Если не брать во внимание производителя, то в основном они различаются двигателем, коробкой передач и передаточным числом на осях. По крайней мере эти параметры самые важные для подбора правильного грузовика для поставленной задачи.

Производят такие машины довольно много компаний. Volvo, Mack, Freightliner, Western Star, Kenworth, Peterbilt, International, Sterling, Caterpillar, Autocar и наверняка ещё кого-то забыл. Но по части технологий, это всё не так разнообразно - Volvo (владеет Mack trucks), Freightliner (Western Star и Sterling), Kenworth и Peterbilt (тоже владеют какими-то брендами, но не помню кто кем, тут это и не важно).
Внутри этих брендов уже идёт распеределение на модели грузовиков, для города, для стройки, магистралы и т.д. Я остановлюсь на магистральных тягачах (highway), траков для больших расстояний и длительных рейсов водители которых называются OTR truck driver (On the road - "в дороге"). Глобально магистралы делятся на классики и аэродинамики, с этого и начнем.

Классические магистральные тягачи....
Что бы наглядней было в чём их различия в пример можно взять две основные модели Peterbilt 579 и 389, которые совсем разные, однако одновременно актуальны и производятся по сей день.

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

В этой паре 389 классический трак. По сути это традиции и стиль, а 579 технологии и эффективность. Американцы, как это ни странно, довольно консервативные люди и потому очень много не просто владельцев личных траков (т.н. owner operators) предпочитают классики, но и компании с наемными водителями, как например Western trucking company:

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Если говорить о плюсах и минусах, то ахиллесова пята классиков это расход топлива. И не только из-за аэродинамики. Если в современных траках ещё и борются за вес, то в классике всё должно быть железным и максимально прочным! Отсюда в общем и их плюсы - более высокая ремонтопригодность и надёжность. Так же можно сказать что классик это конструктор. Практически все элементы можно поменять без особых хлопот, а уж тюнинга на них...
Есть правда мнение что надёжность уже не входит в список их достоинств, т.к. силовые агрегаты ставятся те же что и на аэродинамические модели, то есть с кучей электроники и систем снижения расхода и токсичности выхлопа, однако и тут для настоящих поклонников классики и аутентичности есть вариант - Glider kit. Это абсолютно новый грузовик со старым двигателем. То есть завод продаёт шасси с кабиной, но без силовых агрегатов, а покупатель, обычно при помощи сторонних ателье, ставит в это шасси двигатель производства до 1999 года, когда грузовики ещё не оснащались всеми современными системами выхлопа и экономии. Тот самый случай когда удаётся усидеть на двух стульях сразу, а иногда даже на трёх! Потому что они до сих пор имеют право ездить без электронных "самописцев", оставляя соблюдение режима сна и отдыха на совесть водителя.

Ещё есть неоклассические траки, как например Kenworth W990:

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Выпущенный в прошлом году и сочетающий в себе, по заверениям производителя, всё лучшее от легендарного классика W900 и современных технологий. Однако их чаще просто относят к классикам или стараются не упоминать, как например это "чудо" от International)

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Несомненными легендами и истинными классическими грузовиками считаются упомянутые мной ранее Kenworth W900 и Peterbilt 379.

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

У них очень много фанатов и ценителей. Их предпочитают для самых суровых условий эксплуатации и из них же строят самые невероятные кастомы. Ну а в целом, к классикам относится любой трак из прошлой эпохи или просто с рубеленными формами и грубым дизайном подразумевающим простоту и мощь!)

Современные ародинамические магистральные тягачи....
Это вотчина технологий и науки. И не смотря на большую популярность классиков ародинамические траки всё же превалируют в силу того что более экономичны, безопасны и подходят для более широкого круга водителей. И в них уже производители не скупятся на всё самое современное и передовое во имя снижения расхода топлива, выбросов и иногда комфорта водителя)

Не смотря на то что я совсем не фанат траков вольво, они по праву занимают одно из лидирующих мест на рынке с линейкой моделей VNL.

Volvo VNL

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Прпедыдущее поколение:

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

На дорогах конечно больше грузовиков предыдущего поколения, что относится ко всем производителям, но в целом это очень популярная модель в том числе и среди русскоязычных водителей и компаний . В основном из-за продуманности интерьера и комфорта приближающегося к легковой машине. Но так же есть много и тех, кто не разделяет этот восторг из-за неоднозначного двигателя и постоянных проблем с датчиками и электрикой в целом. В чём я в общем вынужден согласиться, как работающий на VNL760 последнего поколения,  ибо некоторые решения и недоработки просто нелепы по своей глупости для такого крупного автопроизводителя. Но всё это не мешает использовать сотням компаний серию VNL во всех возможных видах и комплектациях по всей стране.

Freightliner Cascadia

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Предыдущее поколение:

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Рабочая лошадка. Популярна если и не так же как Volvo, то уж точно не меньше. Про предыдущее поколение в местных кругах владельцев транспортных компаний есть поговорка "Хочешь потерять водителя, купи фредлайнер. Хочешь потерять деньги, купи вольво") Машина слыла довольно грубой, но надежной и неприхотливой, что уже не относится к новому поколению.

International ProStar

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Среди водителей известна больше как "ПорноСтар" в виду очень низкой надежности двигателя, качества материалов и общей выносливости. Однако модель достаточна популярна в силу невысокой стоимости при неплохих показателях расхода топлива и потому встречается на дорогах очень часто.

Kenworth T680

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Местный мерседес. Настоящий мерседес конечно это фредлайнер, т.к. принадлежит Daimler, но Т680 считается люксовым грузовиком за качество материалов и деталей в кабине и спальнике.

Peterbilt 579

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.

Это Петербилт. Больше мне нечего про него сказать) Машина не выделяется чем-то особенным и пожалуй присутствует на дорогах в меньшем кол-ве чем её классический родственник, однако я слышал что это хороший трак со своими плюсами и минусами.

Вот пожалуй и все самые часто встречающиеся модели грузовиков на дорогах США. Конечно же ими трафик не ограничен и есть еще много траков разных поколений и производителей, а может и я чего упустил, но они составляют наверно не больше 20%.  Из редких но выделяющихся я бы сюда добавил известную во всем мире после кое-какого фильма модель Western Star 5700xe

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сайта.


Киноманы и особенно поклонники трансформеров наверняка увидели знакомые черты) Этот трак можно встретить действительно редко. Компания Western Star раньше была канадской, но потом ее выкупил Freightliner и теперь под этим брендом он производит люксовые траки для прямой конкуренции с Kenworth.


Еще хочу упомянуть про Mack Anthem

Магистральные траки США Грузовик, Дальнобойщики, США, Длиннопост

Фото с сатйа.


Машина еще более редкая чем Вестерн Стар, но это Мак! Легенда американского автопрома. Знаю про нее только то, что выглядит очень классно, строится на агрегатах Вольво и стоит неадекватно дорого, возможно потому что старается блюсти традиции и строить траки вручную.  Кстати интересный факт про Маки, у них на капоте фигурка бульдога и если она золотого цвета, это значит что двигатель, коробка, оси и привода сделаны на заводе Мак, то есть в америке. Если собака серебренная, то использовались какие то компоненты от других производителей. Вот так мило гордятся локальным производством. На дорогах конечно же еще встречаются модели Мак предыдущих поколений, но совсем уж не много в сравнении с другими.


Думаю стоит ещё кое что затронуть. Все наверняка заметили что перечисленные мной траки с длинным капотом и трёх осные, что сильно отличается от европейских грузовиков. Это от части связанно с нормами по нагрузке на дорожное полотно и практически отсутствием ограничений длины трака. Есть разные нюансы от штата к штату, но в среднем, если не брать варианты с двумя и тремя трейлерами, сцепка составляет 73 фута (22 метра), где стандартный трейлер 53 фута (16 метров), а остальное трак. И говоря стандартная, я имею в виду что большинство предприятий просто рассчитаны под такие размеры, однако они совсем не максимально возможные. Потому делать более опасные и неудобные грузовики с откидной кабиной нет смысла. На сколько мне известно из американских производителей, только Freightliner до сих пор производит такой для австралийского рынка Argosy и всё. Остальные американские производители их сняли с производства много лет назад. Однако они до сих пор встречаются на дороге, что является большой редкостью, как и траки с целой квартирой позади кабины и еще много всяких интересных экземпляров с невероятной внешностью и характеристиками, но это уже совсем другая история)


Спасибо что прочитали до конца. Это не научная работа, не судите строго)

Показать полностью 15
402

Как кресло с пневмоподвеской водителей "ГАЗона" от нездоровья уберегло

Как кресло с пневмоподвеской водителей "ГАЗона" от нездоровья уберегло Авто, Техника, Транспорт, Грузовик, Дальнобойщики, Авторский рассказ, Своими руками, Ремонт авто, Длиннопост

Оригинал статьи, написанный нами же, находится тут. Однако, не могли не поделиться и с вами!)

Иногда простые с виду вещи могут влиять на многое. Вот, к примеру, есть у транспортной компании свой автопарк. Ну, казалось бы, купил машину – вовремя обслуживай, загружай водителей заказами и всё отлично – прибыль идёт, транспорт в работе, все довольны. Но так оно так, однако «есть нюанс», как говорится в старом анекдоте.

Начнём с того, что большая часть автопарка представлена автомобилями отечественной разработки. А, как известно, российский автомобиль выходит из ворот завода доделанным всего лишь на половину, что даёт предприимчивым владельцам немалое поле для экспериментов по улучшению конструкции. Иногда это совершенно экзотические варианты, типа «опущенных» Приор и прочего народного (и весёлого) тюнинга, но, подчас, изменения продиктованы практическим смыслом и реально вносят улучшения в производительность труда.


Так получилось и в нашей истории.

Как кресло с пневмоподвеской водителей "ГАЗона" от нездоровья уберегло Авто, Техника, Транспорт, Грузовик, Дальнобойщики, Авторский рассказ, Своими руками, Ремонт авто, Длиннопост

В общем, купили мы две машины – пятитонный «ГАЗон Next», в простонародье «Бычок» и «ГАЗель», тоже «NEXT» для грузов весом до трех тонн. Новые машины всегда радость, работают и не ломаются, однако, начались проблемы там, где не ждали. Водители стали жаловаться на то, что им очень некомфортно находиться за рулем. А надо понимать, что грузовой автомобиль вполне может пройти за смену 600-700 километров, к примеру, доехать из Москвы до Воронежа. Реальный, часто используемый маршрут. И вот дела - уже после 200-300 километров спина начинает, что называется «высыпаться» в штаны. Водителям приходится делать остановки, отдыхать, восстанавливать силы. Это уменьшает суточные пробеги и увеличивает время ожидания груза получателем. Вызывает недовольство клиентов.


Так в чем дело-то? Всё очень просто. У «Бычка» - рессорная подвеска. И она очень жёсткая. Машина длинная, ее «колбасит» на любых неровностях дороги, и все некомпенсированные нагрузки от ударов через несовершенное водительское сиденье передаются напрямую на организм рулевого. Что приводит к быстрому возникновению усталости.

Что делать? Было принято решение купить в машину новое кресло с пневмо-подвеской. После недолгого изучения вариантов (а их реально почти нет, так как производителей подобного добра в России – единицы), оно было куплено на обратном пути в Москву в районе Набережных Челнов. Прямо по пути домой. Пневматическое, аж в 8-ю регулировками. Отдали что-то около 25.000 рублей.

Как кресло с пневмоподвеской водителей "ГАЗона" от нездоровья уберегло Авто, Техника, Транспорт, Грузовик, Дальнобойщики, Авторский рассказ, Своими руками, Ремонт авто, Длиннопост

Мало того, оно ещё, помимо подвески, и в принципе удобнее, массивнее, с боковой поддержкой. В общем, супер.


Поставили. Водители, опробовав новинку, долго жали руки и желали здравия руководству – ибо, действительно, теперь путешествовать с грузами стало гораздо комфортнее. Наконец-то человек мог ехать всю положенную норму часов в сутки без остановок, потому что удобное водительское место позволяло сконцентрироваться на управлении, не отвлекаясь на реакции организма.


Название не буду писать, кому интересно - спрашивайте в комментариях, а то не пропустят пост - скажут, что реклама)))

Как кресло с пневмоподвеской водителей "ГАЗона" от нездоровья уберегло Авто, Техника, Транспорт, Грузовик, Дальнобойщики, Авторский рассказ, Своими руками, Ремонт авто, Длиннопост

Встал вопрос: а куда деть старое сиденье? И тут на помощь пришел инженерный гений отечественного человека. Выяснилось, что оно абсолютно четко, «1 в 1», подходит на ту самую, упомянутую в начале статьи «ГАЗель». Где «сидушка» ВООБЩЕ без амортизации, даже примитивной – пружинной. Обмен назрел сам собой, и был произведен в кратчайшие сроки. Надо заметить, что ходовая часть у «ГАЗели» - более щадящая по отношению к водителю, нежели, чем у пятитонника. Сказывается и меньшая масса, меньшие размеры, и более качественное исполнение. Однако, тут тоже спина затекала от долгого нахождения в неправильном положении. Кресло от «старшего товарища» эти проблемы существенно уменьшило.


Ну а само «ГАЗелевское» было выкинуто на склад, где и находится по сей день. Без шансов на возвращение!)


Вот так, собственно, одно правильное решение повысило надежность перевозок, и, даже, улучшило рентабельность работы, ибо теперь грузы доставляются быстрее и точнее в срок.


Фактически, мы получили «евро» рабочие места для своих водителей. За 25.000 рублей. Теперь реально, как в американском траке. Прекрасное вложение средств, вам не кажется?
Теперь - почти американец)
Как кресло с пневмоподвеской водителей "ГАЗона" от нездоровья уберегло Авто, Техника, Транспорт, Грузовик, Дальнобойщики, Авторский рассказ, Своими руками, Ремонт авто, Длиннопост

А как вы усовершенствовали свои машины? И что бы еще посоветовали изменить в конструкции, чтобы улучшить работу автопарка?


Пишите в комментарии, обсудим.

Показать полностью 4
349

Взрыв колеса [не бахнуло]

В ответ на пост Взрыв колеса

Прошлым летом с отцом прокатился на фуре до Владивостока, все было прекрасно, но когда оставалось примерно 1000 км. До Хабаровска, мы поймали в колесо вот этот гвоздь.

Взрыв колеса [не бахнуло] Дальнобойщики, Грузовик, Фура, Трасса, Колесо, Длиннопост

Воткнулся в переднее правое колесо, пока мы останавливались, его выбросило и он воткнулся в пластиковый подкрылок,пробив его. А второй гвоздь достали из брызговика, собственно он на фото

Взрыв колеса [не бахнуло] Дальнобойщики, Грузовик, Фура, Трасса, Колесо, Длиннопост

Но ,на удивление,колесо не взорвало, а тихо и спокойно спустилось) Так что на трассе бывает всяко и не все зависит от водителя

Показать полностью 2
465

Газель. 2010-е. Смена поколений.

Привет всем! Недавно, 20 июля исполнилось 25 лет начала серийного выпуска Газели. Четверть века! За это время она проникла во все почти сферы деятельности в России, а ее название стало нарицательным обозначением развозного грузовика или микроавтобуса. Впрочем про это я уже писал - начало разработки в 1980-х, затем выпуск в 1990-е, 2000-е... Ну а сегодня - 2010-е.
Кризис 2008 года нанес серьезный урон заводу ГАЗ - 10 млрд. убытков, а еще накрывшиеся медным тазом план сделать британский фургон LDV вторым поколением Газели (см. прежний пост). Так же убытки принес и провал локализованного Крайслер-Сербинг (Volga Siber), который отпугивал покупателей своей ценой. В сегменте развозных грузовиков у ГАЗа наконец-то появился серьезный конкурент - группа Соллерс с 2008 года выпускала Фиат-Дукато. Положение было не ахти. И тогда хозяин Группы ГАЗ О.Дерипаска нанимает топ-менеджера с мировым именем Бу Андерссона, до того работавшего в General Motors одним из вице-президентов. Его путь вывода из кризиса был таким - сократить 2/3 аппарата управления и 1/3 рабочего персонала, остановить производство собственных моделей легковых автомобилей, и модернизировать имеющиеся грузовики импортными компонентами. Так получилась Газель - Бизнес

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

За рулем на фото кстати Бу Андерссон.
Эта модернизация была даже масштабнее чем в 2003-м году, когда поменялась внешность, хотя как раз внешность в этот раз поменялась не сильно. Зато в салоне сменилась приборная панель - теперь вполне приличная для начала новой декады

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

По компонентным изменениям - множество импортных узлов, призванных повысить качество. Например ГТЦ Bosch, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, радиатор T-Rad, амортизаторы и сцепление и привод сцепления ZF Sachs, ГУР от ZF, в коробке передачподшипники SKF и синхронизаторы Hoerbiger, манжеты заднего моста Rubena. А так же мелочевка типа шлангов, хомутов. Хотя какие мелочи, рассохшийся шланг обездвижит автомобиль. Все это позволило повысить межсервисный интервал с 10 до 15 тыс.км, и гарантию до 80 тыс.км или двух лет. (на двигатель, задний мост и сцепление - 100 тыс.км). Прибавка стоимости была сравнительно небольшой - 30 тыс руб, впрочем первое паралельно с Бизнесом выпускались немодернизированные небизнесы без приставки -288 - для экономных.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Модернизацию получили все авто Семейства Газель и Соболь. Старт серийной продукции был дан 4 февраля 2010 года. И Газель-Бизнес определенно выполнила возлагавшиеся на нее планы - 2010 год ГАЗ закочил с 4 млрд. чистой прибыли.... Так же в ноябре того года на конвейер наконец-то встала дизельная Газель - не с мелкосерйными агрегатами, как это было со Штайром или ЗМЗ-514, а с довольно современным американским (китайской сборки правда) Cummins ISF 2.8 120 л.с. В отличие от легковых изначально двигателей ЗМЗ, УМЗ, и тем более Chrysler, Cummins ISF- это грузовой двигатель, более объемные и мощные версии которого ставятся на среднетоннажные ГАЗоны, КамАЗы и МАЗы (ну и на китайские грузовики, например Foton). То есть для Газели он гораздо более подходящий, чем все время страдающий слабостью УМЗ. Мощность 120 лс - ограниченная специально, чтобы КПП автомобиля (которая изначально от легковой Волги) не повредилась. Впрочем времена, когда солярка была дешевле бензина дано прошли, и автомобили с бензиновым движком по прежнему пользовались спросом - конечно никто из покупателей не ездил на бензине, почти всегда Газели переводились на сжиженный газ. Для таких покупателей с июня 2011 года газобалонное оборудование стали устанавливать прямо на конвейере. Притом стоила такая машина даже дешевле обычной, если оснастить ее ГБО на стороне.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Естественно все это оживило спрос на Газели, но она оставалась машиной выпускаемой более 15 лет... В перевозках бортовыми грузовиками с тентом она оставалась вне конкуренции, но на поле цельнометаллических фургонов и тем более микроавтобусов все сильнее давили конкуренты - Ford Transit, соллеровский Fiat Ducato, впрочем быстро набирал популярность и чистый Ducato следущего поколения, вместе со своими братцами по SEVEL - Peugeot Boxer и Citroen Jimper.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Более крупные Mercedes Sprinter и IVECO Daily вряд ли конкурируют непосредственно с Газелью, но и они оттянули на себя часть спроса. Особенно забавно что в 2013-м Мерседес решил побаловать россиян своим фургоном, собираемым в России - правда не текущего на тот момент поколения W906, а позапрошлого W901, образца 1995 года. Для чего вывезли из Аргентины оборудование для его производства, и привезли на ...завод ГАЗ! Да, все Спринтеры-Классик (так их назвали, чтоб не путать с актуальным поколением, которое у нас тоже продается) собирались на ГАЗе, притом это не СП какое-то, а подряд на сборку машин.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

После преодоления кризиса 2008-2009 года, и наступлении относительно благополучных 2011-2012 годов опять встал вопрос о новом поколении базовой модели Газели. Предполагалось что заменой будет какая-то импортная машина, а так в то время велась подготовка сборки Спринтера (и эти машины часто замечали на ГАЗе), то считалось что ГАЗ локализует Спринтер либо под своим названием, либо под брендом Газель. Опытные образцы собственной разработки под условным названием Газель-3 мелькали в прессе в 2009-2010 годах, однако только в 2011-м ГАЗ официально подвердил что будет выпускать новое поколение Газели, под названием Next. Выпуск начался в апреле 2013-го.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Газель Некст стала долгожданной новой моделью, которая появилась спустя 19 лет после дебюта первой Газели. И если в 1994-м при сравнений Газели с новыми иномарками многие многие оговаривались типа "ну пойдет, качество бы еще подтянуть, да двигатель получше. Зато впятеро дешевле", то теперь новинка была сравнима с иномарками уже почти без оговорок, а цена - намного меньше (не в 5 раз конечно). Совершенно новые кабина, платформа, но принипиальное отличие новой модели от старой - независимая передняя подвеска, похожая на ту, что применяется на Соболе, а так же реечное рулевое управление. Соответсвенно грузовичок стал гораздо лучше управляться. Это кстати разделило газелистов на тех кому обновленная подвеска понравилась, и тех кому нужна была старая балка на рессорах, нечувствительная к плохим дорогам. Для последних в производстве осталась Газель-Бизнес

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Новая приборная панель в новой кабине, которая значительно просторнее прежней. Однако рычаг переключения передач остался на полу, как у предшественницы, что многих удивило. Рычаг КПП на панели (джойстик) появится спустя три года - в 2016-м. Силовая установка - только уже известный дизель Cummins iSF на 120 лс., бензиновый (который можно  перевести на газ) двигатель Evotec появился на Нексте через год. Принципиально это тот же двигатель УМЗ-4216 (бывший ЗМЗ-21), который примерял еще ГАЗ-56, но конечно сильно модернизированный. Мощность его невелика, всего 107 лс. Зато экономия.

Вскоре появилась и модификация с двухрядной кабиной: A22R22

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

В отличие от прежней модели 33023 у A22R22 есть отдельная дверь (правда только с одной стороны) на второй ряд сидений, и соответственно она может перевозить 6 пассажиров (у 33023 как помнится переднее сидение одноместное, чтобы был проход на задний ряд). Кстати обратите внимание на странные индексы - A22R22, A21R22.... При освоении Некста ГАЗ отказался от прежней советской нормали обозначения автомобилей, введеной в 1966- году - во первых она стала давно уж необязательной, во вторых все сочетания были уже использованы...

ГАЗ ввел свою собственную систему обозначений. Например A21R22, где буква A обозначает семейство Газель Некст (Газоны Некст обозначаются С), 21 - однорядная кабина (22 - двухрядная, 31 - ЦМФ фургон, 32 ЦМФ комби), R - задний привод, 22 - стандартная длина (32- удлиненная). Рынок принял новинку очень благосклонно, и с 2013 года Нексты покатились по городам и весям. Десятки фирм, как и раньше начали ставить свои надстройки на газовское шасси - цистерны, эвакуаторы, фургоны...

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Следующей модификацией должен был быть цельнометаллический фургон. И он был впервые показан в 2015-м, а весной 2016-го запущен в производство.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Этот фургон выше и длинее прежней модели 2705, тк в отличие от нее он предполагался в нескольких модификациях - длинной и короткой, и сначала был освоен длинный вариант A31R32/A32R32. А короткий A31R22/A32R22 был освоен чуть позже - осенью 2016 года

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Пассажирские модификации представлены в двух вариантах - сперва на базе грузовой модификации выполнили мироавтобус с каркасно-панельным кузовом, вроде тех, которые много лет делали на Украине на базе грузовых Газелей. Его производство развернули уже в 2013-м. Выглядит не очень гаронично, но зато при езде стоя пассажирам не нужно наклонятся к окнам, чтоб рассмотреть где в данный момент едешь.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Затем, при освоении цельнометаллического фургона он получил и пассажирскую модификацию. Она выпускается с 2017 года.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Но маршрутки-автобусы отдельная тема. Вернемся к грузовикам. В 2017-м была анонсирована Газель увеличенной грузоподьемности - на  тонну с лишним, и полной массой 4,6 т. Ее отличие от обычных Газелей (полная масса у них всех - 3,5 т) в усиленной раме и новом заднем мосту. Индекс - С41R92

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Внешне можно отличить по противоподкатным брусьям по бокам, и шильдику "4.6" на двери. Но это уже полноценный среднетоннажный грузовик, для управления которым требуется категория С в правах, и всеми сопутствующими ограничениями и требованиями. А так как Газель, это не только бренд, но и целое нарицательное понятие грузовика, который по ПДД равен легковушке, то тяжелая Газель - совсем не соответсвует этому. Можно было бы и другое название дать машине. Ну раз уже речь зашла о среднетоннажниках - в 2015-м освоено новое семейство среднетоннажников Газон Next, с которыми Газель Next поделилась кабиной. Это все тот же ГАЗ-3307/3309, только переработанный и улучшенный. Так же это семейство заменило и Валдай, который использовал кабину Газели 1-го поколения. Двигатели - первоначально все тот же Cummins iSF, затем ЯМЗ-53411.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Кабину от Газели примерил даже и могучий Урал-4320 (завод УралАЗ тоже входит в группу ГАЗ). Казалось бы  - как кабина от легкого грузовика подойдет тяжелому? Но очень даже подошла, при этом она просторнее чем его прежняя кабина от модели Урал-375Д, стартовавшей в далеком-далеком 1964-м году.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Новую кабину (а так же двигатель ЯМЗ-534, и много других новшевств) получил и свой внедорожный грузовик ГАЗа - Садко, который в этом году отметил 20-летие выпуска (в 1999-м он сменил легендарный ГАЗ-66). Правда в продажу он еще не поступил. Внешне чем-то напоминает своего прадедушку ГАЗ-63

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

А вот младший брат Газели - Соболь пока не дождался нового кузова, но предсерийные прототипы были не раз показаны. В отличие от прошлого поколения новый Соболь будет иметь свой дизайн передка (фары от автобуса ПАЗ-Вектор Next), показанные прототипы имеют полный привод и внедорожные прибамбасы, типа лебедки и офроудных шин. Джиповен типа

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Еще показан вариант пикап

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Но про запуск на конвейре пока ничего не слышно. Возможно из-за того что как известно Группа ГАЗ попала под американские санкции. Из-за них была остановлена сборка Mersedes Sprinter Classiс, а под капоты Газелей никак не попадет двигатель Volkswagen. Американский бренд Cummins естественно теперь тоже не попадает под капоты Газелей... под своим названием. Он же был китайской сборки, так что теперь китайцы поставляют его под названием Huadong! Видимо американские санкции им не страшны. А турбодизель Фольксваген EA189 (объемом 2л.) должен был составить компанию Камминсу, как более современный и экономичный, плюс экспортный потенциал с ним выше, он соответсвует норма Евро 6. В июле 2019 года в продажу поступила партия из 30 Газелей с мотором Фольксваген, однако на этом пока все и закончилось - до конца года планов по выпуску таких машин нет. А ведь по контракту между ГАЗ и VW нижегородский автозавод должен был купить 200 тысяч двигателей VW. Зато новая механическая коробка передач на 6 ступеней - самостоятельно выпускается ГАЗом. Что до автоматической коробки передач, то в 2017-м была информация о том что Газель будет оснащаться АКПП французского производителя Punch Powerglide, которую французы разрабатывали совместно с GM для оснащения машин этого концерна - например Cadillac CTS и Chevrolet Colorado. Учитывая это надо полагать что сотрудничество с американской GM для Punch Powerglide более приоритетно, чем с российским производителем - поэтому на сегодняшний день про Газели с АКПП ничего не слышно. А вот более крупная техника - автобус ПАЗ Вектор Next АКПП получил, и уже с ней сертифицирован. Все дело в том что это полностью отечественный агрегат (правда импортной разработки), созданный по требованию военных - по понятным причинам на технике для министерства обороны должны быть только локализованные агрегаты (АКПП стоит например на броневике Тигр). Конечно же новый агрегат будет применяться не только на автобусах, но и на грузовиках семейства Газон Next. Кто-то скажет - спустя 60 лет после неудачного старта Волги ГАЗ-21 (без буквы) с АКПП наконец-то освоили принципиально такой же агрегат - и то для средних грузовиков. А что насчет актуальных инноваций - электрофикация, автономное вождение? Вставлять в Газели батарейки начали довольно давно, а вот самая совершенная модель электро-Газели появилась в 2017 году, и вроде как доступна для заказа сейчас. Правда показатели скромные -  пробег на одной зарядке 120 км, а цена наоборот нескромная - что-то около 9 миллионов.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Для Сколково сделали даже электрические маршрутки

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

А вот этот прототип электромаршрутки еще круче - он может ехать автономно. Показан год назад. Пока толком ничего не известно кроме того что он может двигаться полностью без помощи водителя и все такое прочее, но надо же с чего то начинать....

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

А на днях была представлена модернизированная базовая модель - Газель NN (New Next). Двигатель - тот самый Volkswagen EA189 с шестиступенчатой механикой.

Газель. 2010-е. Смена поколений. Газель, Газ, Россия, Авто, Машина, Автобус, Грузовик, История, Длиннопост

Как и подобает современному автомобилю в ней полно электронных систем - 5 видеокамер, 8 ультразвуковых датчиков и 3 радара. Благодаря этому будут такие функции как круговой обзор, парковочный ассистент, система удержания в полосе, распознование дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение. В продажу машины должны поступить через 2 года, и стать машинами новой декады. Так что наверно Газели еще долго будут с нами, может до тех пор, когда развозные автомобили заменят интеллектуальные парящие ящики....


По материалам: autoreview.ru, zr.ru, gruzovikpress.ru, mpark.pro, fotobus.msk.ru, avto-nomer.ru

Спасибо за внимание!

Показать полностью 23
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: