Что я узнал, работая в ржд⁠⁠1

Чехи в 70-80е года знали, что в современной России будет отсутствовать ремонт и построили так, что эти локомотивы переживут ещё наших внуков.

То же самое знали советские инженеры, которые строили грузовые локомотивы.

В Беларуси те же самые локомотивы выглядят конфеткой, потому что там есть хороший ремонт, а у нас ремонт сводится к принципу "едет и пох".

Последние лет 5 очень редкий случай, когда в кабине есть машинист и помощник машиниста. В основном машинист и долбоеб, который даже стрелку ручную перевести не может.

Ржд начали делать ставку на чёрное. Кавказские национальности ещё ладно, среди них есть достаточно неплохих работников. Сейчас и негров начали брать.

Если предстоит ночная поездка на поезде, лучше отказаться. Смотри п. 4. Машинист не робот и организм не обманешь, ночью можно провалиться в сон и не заметить.

Если вы думаете, что в п. 6 поезд сам остановится, я вас разочарую, это не всегда так.

Средняя зарплата, которую получает помощник машиниста и машинист в пассажирском движении сейчас составляет 110к и 145к соответственно. Но по бумажкам для офисных клерков наша зарплата тысяч на 50 выше. (Конкретно то, что приходит на руки).

Можно просидеть 2 месяца без работы и не получить ничего. Можно написать заявление на доплату по среднему заработку, но потом можно писать заявление на увольнение.

Во время учёбы от работы ты получаешь больше денег, чем за саму работу.

Если у друга/родственника/знакомого из тех, кто сидит в начальстве нет работы, ему придумают должность в депо.

Ты будешь выполнять работу человека из п. 11, а зарплату получать он)

Рабочая сумка весит около 10кг., никакой фитнесс не нужен.

Локомотив, который весит 130 тонн складывается как бумага в случае наезда на фуру, потому что кабины пластиковые.

Лось животное глупое, но живучее до безобразия.

Люди реально думают, что поезд может остановиться также быстро, как и машина.

Пост Нытье, расчехляйте минусометы.