Безопасность превыше всего!

Другой запомнившийся мне момент - небольшой офис, в котором я работал на пол ставки, вместе с молоденькими и симпатичными китаянками. Босс периодически нас навещал, и походу пялил одну из них. Но речь не об этом. В один из внезапных визитов он нам сообщил, что есть "большой клиент". мы едим возить его по шоурумам. Так как я единственный, кто говорит по-английски - сделка на мне.

Девки должны задобрить клиента, а китаец, собственно, решает прочие моменты - то есть получает бабки. На сборы нам пять минут. Разумеется, "на дорожку", я пошел отлить. Туалет был сделан чисто символический. Похоже, небольшое помещение обложили фанерными листами и повесили дверцу. То есть было предельно слышно что там, собственно, делается. И, в разгар процесса, к двери подошла китаянка, которая наверняка слышала мою струю, начала лепетать "Эндрю, Эндрю, Мистер Жанг уже наш ждет". Я вновь не понимаю, что она ожидала - что я выйду с "другом наперевес" или же, по ее зову моментально прекращу процесс.. Хотелось в тот момент обоссать все вокруг. Но, взяв себя в руки, я ответил: "сейчас, Джулия, я почти закончил, застегну ширинку и поедем". Этот ответ китаянку устроил. Выйдя из туалета, под одобрение всех компаньонов, мы направились в брутальный джип "Гранд Чироки", кожаный салон которого был, к моему недоумению, обтянут розовыми "майками".

Инстаграм

Телеграм канал о жизни в Китае и путешествиях в Азии

Какие у такого шлема плюсы:

- безопасность;

- шумоизоляция.

Какие минусы:

- в нём жарко;

- попить/покурить не снимая не получится.

Почему я именно за интеграл?

Картинки как бы намекают, что кастрюлька на голове или 3/4 не помог бы участникам ДТП.

Что важно помнить при выборе шлема: обязательно наличие у шлема сертификации (наклейка DOT, ECE).

Также настоятельно рекомендую проверить рейтинг выбранного вами шлема на сайте Sharp - они мастерски уничтожают шлемы, при этом замеряя их безопасность - https://sharp.dft.gov.uk/

Внимательно подберите шлем по размеру - он не должен болтаться на вас или сильно давить на лобные и височные области.

Крайне рекомендую выбирать шлем с пинлоком, чтобы не было никаких запотеваний и санвизором, чтобы не заморачиваться со сменой освещения.

2. Защита тела. Основные варианты: комбез, куртка, черепаха.

Начнем с черепахи 🐢. И так, плюсы:

- удобство ношения;

- на черепаху можно одеть и футболку, и куртку, можно подобрать для себя комфортный температурный режим.

Минусы:

- быстро начинают разваливаться сеточки - липучки

- защита спины менее эффективная относительно отдельной защиты.

Комбез. Максимально удобен на треке, достаточно неплохая защита + аэродимика - не сказать, что незаменим в городе. Из минусов - хороший комбез будет стоит, как неплохой комплект экипировки

И, наконец, мотокуртка + защита спины. Сам остановился на таком варианте. Я, как старый рокер, за кожаную куртку, потому что она будет износостойкой, ремонтопригодной и комфортной в дождь. Из плюсов куртки - слайдеры на предплечьях и локтях, защитные  D3O вставки (твердеют при ударе для перераспределения нагрузки), карман для защиты спины или место под курткой для отдельной защиты.

У такой куртки есть один существенный недостаток: в ней жарко. Нет, не так. В ней ЖАРКО. Когда на улице температура воздуха превысит +22, вы получите отличную передвижную сауну, с эффектом выплескивания воды на камни при обстановке на светофорах. За все надо платить!))

3. Защита рук. Однозначно, нормальные кожаные перчатки со слайдерами и защитой костяшек (это вообще многоцелевая история).

Надеюсь, всем понятно, что человек, падая вперёд, перед собой выставляет руки. Скользить в кожаных перчатках по асфальту куда приятнее, чем скользить своими ладошками (гусары, никаких шуток). Да, не забываем про наличие вентеляции на лето и утепления на раннюю весну и осень.

4. Защита коленей (вставки в мотоштаны не рассматриваем, так ка речь про защитную функцию в первую очередь).

Здесь тоже все достаточно просто, как и со шлемом.

Есть брейсы на жёсткой раме, которые защитят и от тупого удара, и от скручивания и сгибания в неправильную сторону, и все остальное. Единственный минус - высокая стоимость + в таких на дальняк не поедешь.

5. Мотоштаны. Джинсы или синтетика. Тоже, думаю, все очевидно. Плюсы: стойкость к истиранию при скольжении по асфальту, благодаря вставкам из кевлара или чего-то подобного, правильные штаны пристегиваются к куртке (и вы получаете почти комбез), всякие резиночки на коленях и поясницы для комфорта, умеренная стоимость. Не забывайте, что джинсы промокают сразу же, синтетика некоторое время сопротивляется.

6. Мотоботы. Есть для стиля, есть для защиты. Если вам нравится ваш голеностоп, то это однозначно должно быть что-то наподобии спортивных ботинков с шарнирной вставкой (защита от скручивания), слайдерами и всем вот этим вот. Остальные варианты либо кроссовые, либо декоративные, тут уж кому что. Главное - не повторяйте моих ошибок и не берите тапки белого цвета)))

Резюме. Никто, покупаю мотоцикл не собирается падать, а уж тем более попадать в ДТП, но при этом со многими это происходит. Одно падение без экипировки может стоить гораздо больше, чем любой, даже самый крутой, комплект защиты (посмотрите стоимость лечения хотя бы крестообразных связок). Ожоги от скольжения тоже проходят долго и крайне неприятно лечатся.

И главное: НИ ОДИН, ДАЖЕ САМЫЙ КРУТОЙ КОМПЛЕКТ ЭКИПА, НЕ УВЕЛИЧИТ ТВОИХ ШАНСОВ НА ВЫЖИВАНИЕ ПРИ ИГНОРИРОВАНИИ ПДД, ЗАКОНОВ ФИЗИКИ И ЗДРАВОГО СМЫСЛА!

Спасибо всем, кто дочитал до конца! Катайте много, катайте интересно, катайте безопасно!

Если лень читать весь пост, ниже ссылка на короткий ролик на моем канале:

Поначалу я не понял, о чем речь и списал это на ошибки перевода, но недавно подыскивая плюшки двухколесному другу, наткнулся на Бразильский сайт с запами, где к моей модели шло большое количество антенн.

Что за ерунда? – подумал я.

Радиосвязь? Почему на руль? Обычно на багажник ставят.

Вспомнил свой диалог с бразильцем и решил покурить форумы и видео оттуда.

На форумах творится жесть.

Люди поголовно ставят защитные антенны, пишут о отрезанных головах, распанаханых горлах, фоткают дикие шрамы и постоянно антенна, антенна, антенна. Иногда кевларовые накладки на шею.

Тут уже мне стало не по себе, интересно, что там происходит.

Кто то ненавидят мотоциклистов и натягивает трос через дорогу?

В чем, черт побери дело?

Причина оказалась совсем не в ненависти а… в детях.

Надпись гласит: «Воздушный змей. Твоя жизнь может висеть на волоске»

Игра слов — волосок и нить змея — одно слово.

Оказывается у них есть такое массовое явление, как запускание воздушных змеев. Любят они это дело.

Но оно вышло на качественно новый уровень – дети не только запускают змеев, а организовывают целые воздушные бои. Задача стоит в том, чтобы леской своего змея, перерезать леску противника.

Ну понятное дело, что просто это сделать не возможно, поэтому лески придумали особые.

У них они называются восковые нити – особо прочные, армидные и покрытые толченым стеклом, чтобы перерезать чужую леску.

Так вот, если почитать статистику смертельных аварий из Бразилии с мотоциклистами, то 25 процентов из них – столкновение с леской на скорости.

25%!!!

Теперь стало все понятно. И почему на форумах часто встречались слова “школа” и “опасно”.

Удивительно на что способна вощеная нить, когда зацепившись одной стороной за кусты она скользит по телу Наехавшего на нее мотоциклиста – разрезает как масло. Кто то писал на форуме, что поймав грудью в кожаной мотокуртке такую нить, применил экстренное торможение, куртку успело разрезать, а затем его чуть не снес грузовик, едущий следом.

Да, не сладко приходится мотоциклистам в Бразилии.

О самих защитных антеннах. Как вы уже поняли, они тоже не обычные. Устанавливаются либо на руль, либо на зеркало, на конце имеют крючок и заточку, чтобы обрезать леску.

Ставить ее надо так, чтобы была чуть выше головы.

На форумах пишут что лучше ставить две, по обоим сторонам руля.

Бывают они складные и стационарные. Сейчас поговаривают о введении в законодательную базу как обязательный атрибут безопасности мотоциклиста, наряду со шлемом.

Цитата:

“Инициативами против этой опасности были защитные «антенны» с острым крючком на конце, которые уже были одобрены Inmetro — органом по сертификации качества продукции — и включены в резолюцию № 378 Национального совета по дорожному движению (Contran). что сделает их обязательными на профессиональных мотоциклах, таких как мотофрите и мототакси.”

Так что если вы собрались в Бразилию, такой аксессуар будет не лишним к установке.

С уважением,

Ingvar2

Взято с BikePost https://bikepost.ru/blog/93486/Zashitnye-antenny-na-mototsik...

Единственное, что омрачало и ограничивало пользование, так это нелегальность конкретно моего транспорта и отсутствие у меня китайских прав — это кстати потом вышло мне боком. Однажды, засидевшись, допоздна у друзей за чашечкой чая с тортиком (сами в шоке были, обычно не тортик, да и напитки покрепче), возвращались с женой. Внезапно впереди вырисовывается "люстра", а дорога в 4 полосы разделена отбойником, я понимая чем пахнет перспектива, разворачиваюсь и пытаюсь уехать по встречке (наивный..) где мне и преграждает путь вторая машина стоявшая ранее в кустах, не выходя из машины указывает, чтоб припарковался у обочины, деваться некуда, остановился, заглушил движок и вытащил ключи. Подходит полицейский, светит в лицо фонариком, а у меня прям нарушений что говорится по полной! Ни шлема, ни номеров, ни прав, хорошо хоть трезвый был, а за спиной жена и в ногах половина тортика.. Он светит на меня, на жену, на тортик, и что-то параллельно не переставая светить фонарем, говорит своим, я поднимаю тортик, предлагаю его, полицейскому (слабоумие и отвага, иначе не скажешь) но помогло. Секундная пауза, потом улыбка полицейского и краткое Go-Go-Go!!! Ржали над этим мы всю дорогу))

Следующая встреча с полицейским патрулем была менее удачной и запомнилась на всю жизнь в деталях. Ехал на Кухню, остановился на светофоре, и откуда-то выбегают двое полицейских один хватает меня, второй ключи из скутера, и говорит давай в сторону отходи, а рядом уже стоит стервятник-эвакуатор (Да -Да для скутеров тоже используют эвакуатор) и грузит другие скутеры и мототележки на платформу. Оперативно составили протокол, сфоткали меня с ним же на уровне лица и сказав по Агл - Bye-Bye! Отправили в сторону остановки. Без переводчика, без каких либо комментариев в общем без суда и следствия вердикт - СКУТЕР ОТЖАТЬ!

Вечером понял, что вместе с транспортом у меня отжали ключи от него, а вместе с ними ключи от хаты... Снова звонил Боссу, просил дубликат. Бедный Босс - один подчиненный хату теряет, не может адрес вспомнить, второй - мопед и ключи от той же хаты...

Бумажка стоимостью в 600 Юаней..

На утро подготовив штраф в 600 Юаней, отправился с Боссом на выручку мопеда к местному аналогу ГИБДД.

Дорожная полиция

На редкость оперативно пустили внутрь предварительно взяв юани и высыпав гору ключей, типа выбирай любой)) Пошли по коридору на стоянку забирать скутер, ну как забирать сначала искать. На первый взгляд, там было всё, что ездит на двух и трех колесах этого города. Искали полчаса и в итоге нашли нашего "боевого коня", бенз на месте, но сиденье исписали цифрами не стираемой краской.

Вообще я настолько проникся этой двухколёсной романтикой, что даже довольно частые визиты в сервис не омрачали картины.

В мастерских меня уже встречали, как старого знакомого, поили чаем пока чинят скутер, я пару раз прокалывал колеса, однажды лопнул ремень вариатора, масло кончалось почти так же как и бенз, работали только передние тормоза (а понял я это, когда летел через руль, оттормозившись перед китаянкой поворачивающей во двор со второго ряда), он глох в дождь (поэтому я купил дождевик для скутера и меня - меня надо сказать от дождя особо это не спасало, но хоть скутер не глох) и он по прежнему выполнял сою роль!

Напоследок немного фото девушек полицейских))