А что так боятся закрытия автотаза? Мотивируют тем что куча народа потеряет работу? Градообразующее предприятие ? Так я напомню правительству про пару заводов. Волгоградский тракторный. Алтайский тракторный. ЗИЛ. Что то за сохранение этих заводов жопу так активно не рвали. и этот список можно продолжить за пару сотен градообразующих заводов которые пустили на металлолом.
В 1978 году этот станок наверняка был очень удобным.
Надёжность и срок службы изначально закладывали очень высокую.
А вот то что тебе, как специалисту, доверяют станок 1978 года - вызывает вопросы )
Ты вообще понимаешь что такое технология производства и что требуется от станков и персонала? )
Кто такие конструкторы и технологи? )
Судя по всему - нет )
твои желания тоже весьма прозрачны: нажать пару кнопачек на дисплейчике, запустить программку, написанную не тобой, и сидеть листать ленточку в смартфончике, пока деталька сама вытачивается. и зарплатку, конечно же, хочется, чтобы на все хотелки хватало
ты, конечно, не поверишь, но всю вот эту хуйню с охуенным кпд тоже на чем-то надо делать было изначально. а фанаты твоего образа мышления эту базу и развалили
9 лет работаю в области машиностроения. Объездил кучу заводов, работал на нескольких.
СССР станки делать умели и делали так, что до сих пор станки работают.
Ну или того, что раскладывать производство по разным республикам - не всегда оправданно.
Но когда из закладывали, кто же планировал распад СССР? И ведь народная воля требовала его сохранения, а правильные демократы решили иначе.
Падажжи, года до 2005 вся страна практически ездила на ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, грузовые газели, миллионы автомобилей. Общие пробеги трудно посчитать и нельзя сказать, что все из автосервисов и гаражей не вылазили. Нормальные были автомобили
Зря так шутите, у меня первая машинка была опель астра 99года, уже у меня он встретил свое совершеннолетие, да что-то ломалось, да масло движок подъедал, но после продажи он до сих пор по Москве гончит.
А ещё у меня в книжке написано масло менять каждые 20т км, так и делать?
Ну поменяют вам турбину на 80к по гарантии, на 150 она снова ляжет уже за свои деньги замените, а на 180 клапана догорят
Не верю, чувак. Опель 1980 года в 2000 году - это боль )
И кстати в 2000 году ваз еще был более менее (с учётом развала СССР и сопутствующих проблем)
У меня был Митсубиси Галант 86 года, у друга Ниссан Санни тоже середины 80х. Коробка автомат, электропривод стеклоподъемников и зеркал. Салон отличался разительно от наших отечественных авто.
У Ниссана панель была электронная.
Про двадцатилетние, конечно, перебор, но вот пример про пятнадцатилетние.
Не был он выше. И дешевле он не был особо. Он уебаный был в хлам. И да ваз 2110 новый был явно лучше кадета 80 года. Кстати он был морально устаревший. С 86 года шли обновленные. Вот они стоили побольше. И продержались чуть больше. Так что вы несколько заблуждаетесь. Про 2105 отдельная история в сравнении с кадетами
ну вы доебались до формулировки. это фигура речи не более. у отчима была Вольво 82гв. там был кондер, автомат, абс, стеклоподъемники. В 2000 вазы вполне еще клепались в комплектации "стекла вручную. из люксовых опций коврики.Кондер?вы охуели и зажрались!"
Не знаю, где у вас, но у нас вполне себе простые работяги ездили на японках, а за уралом гнали немцев. А урал походу на всем подряд катал
Раньше регионы были поделены на немцев, наших, и японцев. Европейская часть тяготела к немцам. Киргизия полность под немцами была. Там и сейчас, если тебя не слепит фарами, то это едет старый добрый немец конца 80-х. Поволжье-это преимущественно ВАЗ. Запчасти стоят копейки.
А скоро и сравнивать будет не счем.
Например качеством деталей материалов и сборки, наполнением функциями, интерьером и экстерьером, комфортабельнее были в конце концов.
Но! У ТАЗов был один неоспоримый плюс - это говно ремонтировалось "на коленке" при помощи лома, кувалды и какой то матери.
Боян:
Купили отец с сыном себе "Москвич". Через неделю накрылась у них система охлаждения и поехали они в гараж ремонтировать машину. В гараже отец берёт руководство по ремонту "Москвича" и говорит сыну: — Смотри, сынок, теперь это наша Библия! — Hет, папа, теперь это наша Камасутра...
Я пруль в свою бытность отмел от греха подальше. А разница в цене иномарок с прулем и лрулем была в полтора раза. Цена в салонах между отечественным авто и полуимпортом была также в полтора раза. Так что выбор многогранен и у каждого своя правда.
Я не помню, чтобы отец шибко жаловался на частые ремонты своих авто. Я на опеле что-нибудь, но по мелочи ремонтирую. Вот в этом году и по среднему пришлось раскошелиться. Масло в антифризе.
Не выдержали невидимую рынка разных уёбков, что пилили станки и сплавляли в чермет во время приватизации.
Сам Чубайс открыто говорил, что отдавали заводы абы кому, хоть бесплатно, хоть с доплатой, потому что "каждый проданный завод — гвоздь в крышку гроба коммунизма".
Они уничтожали коммунизм и им было похуй кому отдать завод. Представляешь, если отдать завод хуй пойми кому, то он нихрена не сможет им управлять и завод окажется "неконкурентоспособным".
В руках долбоёба и Боинг стал бы неконкурентоспособным.
Целился в коммунистов (на словах) - попал в Россию.
Иной раз думаешь, он действовал как преднамеренный вредитель или по глупости.
Боинг, похоже, идёт к этому.
А что им мешало эти пресловутые откаты раздавать? Или они не знали, как бизнес делается?
Вывод: их продукция даже с откатами нахрен не нужна была.
Откати боссы требуют, когда выбирают между Боинг и Эрбюс, а тут им вообще неинтересно было, хоть с откатами, хоть без.
Не жадным ебанутым боссам авиакомпаний решать вопрос сохранения самолетостроения как отрасли
Так они и не решали. Они покупали только те самолёты, которые их устраивали. Ничего личного, устраивали бы отечественные - брали бы их. Бизнес именно так работает. Надо СНАЧАЛА создать достойный продукт, а потом заявлять какие-то претензии.
Ну смотри. Билет Москва-Сочи, к примеру, с вылетом через неделю стоит 4600 на "Боинге" (можешь проверить на любом агрегаторе авиабилетов). На благородном импортозамещённом отечественном самолёте при тех же вводных стоило бы порядка 10000. Прим ещё высока вероятность задержки и отмены, из-за низкой надёжности аероплана.
На какой самолёт ты билет купишь?
Это же естественно, что синергетический эффект при постройке сложного устройства большим количеством участников выше, чем при постройке такого же устройства в монопольном режиме.
ты же понимаешь, что это принципиально разное? Военным похеру на удобство и расход топлива, например, да и на экономическую целесообразность тоже.
Построить самолёт могли. Но хуёвый. Вот в чём проблема.
Промышленность СССР так и не смогла создать приемлемого по качеству, надёжности, комфорту, безопасности и экономике.
Даже пресловутый супер-пупер-ждет, сделанный из импортных деталей, но на советском заводе, получился самолётиком так себе. Хотя и уже лучше.
Только если по экономике, но и задачи такой не стояло. По качеству, надёжности и безопасности смогли.
Вам сказано, какой, а Вы ещё сомневаться вздумали, критически мыслить осмеливаетесь.
Велено человеку хаять - он хает.
Отличные советские самолёты были, не надо ерунду говорить. У них были свои недостатки, связанные в основном с движками, но это не повод громить всю авиационную сферу.
Как пример это недавний случай с Ил-96. В аэропорту ДМД лет 20 стоял запаркованный Ил-96, и вот в 23 году его вуоичных условиях поставили на крыло и он улетел. За 20 лет простоя под открытым небом он не превратился в дырявую рухлядь, зато нынешние современные Аирбасы гниют так, что за год храния на улице самолёт превращается в дуршлаг, а за 20 лет от него видимо одна пыль останется.
Вы с цифрами путаетесь.
Во-первых, Ил-96 простоял 10 лет, а не 20. Во-вторых, простояло их там три штуки, что тоже говорит о востребованности этого аппарата.
В-третьих, пролетели они всего 22 километра, на малой высоте, до аэропорта Жуковский, где с ним будут сначала эксперименты ставить, а потом и порежут нафиг. Полёт длился несколько минут.
Краснодарский завод измерительных приборов (ЗИП): фиг бы вы без нас что-нибудь создали.
Все предприятия страны обеспечивались точной измерительной аппаратурой, а сейчас:
(одна из галерей между корпусами)
В Донецке был завод опытного приборостроения, делали всякую нестандартную и уникальную оснастку, инструмент. Но находясь в центре города, на первой линии, стал резко ненужен. Снесли, построили ТЦ
Ой, забыл, сейчас же не "мрачный проклятый совок", а свободный рынок, ОАО ЗИП существует, но только не производит никому не нужную "фигню", а, как полагается приличному современному заводу, сдаёт площади в аренду. Так что надо изменить цветовую гамму. Капитализм, счастье, застре...
Ну вот, другое дело, это уже не унылый серый совок (даже цвет репрессировали!), а красивый и умный рыночек!
Угу. Гигантский заводской комплекс, ради работы которого строилась вся инфраструктура в округе: жилые дома, детсады, школы, колледж, больница, дом культуры и тд.
Что интересно, жилые дома отделены от завода с колледжем под боком большим парком - утренние и вечерние прогулки рабочим и студентам обеспечены естественным путём.
Почти весь квартал на скриншоте был занят заводом с комплексами. В северной части, вдоль улицы Солнечной, был Сатурн, производящий солнечные панели и батареи для космических аппаратов, единственный в стране. В 90х почти закрылся, его выкупил Очаково, и почти вся территория ушла под производство квасов, соков и выпивки. Но Сатурн ещё держится, всё также обеспечивая космос панелями, хотя зарплаты там... В 2014 после колледжа нам предлагали туда устроиться, но 20т рублей было слишком мало.
Города так создавались.
Из последних, та же Припять, как нетронутый пример - всё есть, школы, сады, кинотеатр, бассейн и спорткомплекс, опытная косая треугольная планировка города.
У нас человейники строят и не на окраине.
А просто в уплотнительном порядке.
К Вашему описанию. Чтобы из окрестностей завода люди не ездили в город, а работники завода не ездили из города нужно всего лишь, чтобы жильё в окрестностях завода оному и принадлежало - и он сдавал бы его своим работникам за символическую по меркам рыночка плату. А то люди сменили деятельность, или поколение сменилось, а жить остались при заводе.
Ты в европе побывай. Так чисто для развития кругозора. А идеал твой я так понял - крепостничество - там вообще к земле прибитые сидели.
Это было в условиях ивано-вознесенска и ссср. Сейчас урбанистика совсем иная. Как и уклад жизни.
А зачем нам панели и космос? Пиффка въебал и хорошо жеж! На утро в церковь сходил и вообще молодец. Умные люди сука много вопросов задают.
Это да. Без Очаково ещё в 96-97 Сатурн закрылся бы, и солнечные панели для спутников и аппаратов пришлось бы покупать где-нибудь на западе.
Так что квас спас космонавтику.
да что вы знаете о стратегических предприятиях которые закрыли, господа?
То, что они не делились с кем надо...
КЗТЗ ещё можно, завод развалили, а потом выяснилось, что больше в России тракторные запчасти никто и не производит.
