Автомобили и зима⁠⁠

Ох ептваю мать, ну начнем дорогой мой друг.

Запаска может быть любой, покуй вообще на чем до сервиса на 20 км\ч доезжать-если опасаешься-назад ее кинь (заднюю ось )

Да действительно похуй вобще, ну так заносить будет, а так то похуй. На полном приводе так вообще заебись.

2) Аккумуляторы давно уже не обслуживаемые...обслуживаемые уже древность

Наклеечку отдери и посмотри там есть кругляшки с крестиком, открути и посмотри есть ли там водичка?

3) Выбор масла 5w40 можешь просто убирать, у всех разная погода. Лучше высоковольтные провода поменять сверху еще.

Смысл менять высоковольтные провода? Если есть признаки окисления контактов, или повреждения в изоляции, то да стоит. Но на хреновых проводах ты машину не заведешь даже летом. По поводу масла согласен, лейте чо хотите главное под температуру и новое.

4) Ремонт делать надо по мере его необходимости, что бы деньги на ветер не бросать, когда ресурса ещё достаточно.

Имелось ввиду, проверить радиатор печки, электрику осмотреть все ли работает, свет и т.д Если это показывает приборка, как у меня например. То машина сама скажет. Я просто помню как лампу дальнего света вечером зимой менял, на фокусе, это было так круто, замерзшими руками откручивать болты замерзшие и в страхе не покоцать задубевший пластик.

5) Греть надо. в -30*С как минимум 3-4 минуты, иначе заглохнешь как выедешь-у тебя в коробке масло густое-надо сидеть и его прогревать с сцепления. Не думай только о моторе-думай о всей машине, в т.ч. о трансмиссии.

А как редуктор задний и передний прогревать, горелкой? А раздаточку как прогреть? Все это делается в движении. Ты не сможешь прогреть их, даже если двигатель уже начнет включать вентиляторы. В каком нибудь марк2, ты как задний мост будешь греть, от выхлопных газов?

6) Правильно! Вообще чистить не будем-пусть во время поездки снег растает, забежит между дверей,в замки-а наутро хрен что откроешь!

Смахнуть снег, а не фанатично чистить всю машину, до состоянии лета. Корку там ледяную отдирать от кузова и лед сбивать.

7) Оставляй хоть на неделю или две. В случае если дохнет аккумулятор-заряди его дома.

Акб, от постоянного разряда и заряда изнашевается, особенно автомобильный. Если ты оставишь машину на неделю, он разрядится, будешь его пол дня отогревать в квартире и заряжать его это минимум день. Поедешь на троллейбусе или автобусе. Лучше проехаться минут 20-30 куда нибудь.

8) Мыть машину зимой надо каждую неделю-смывать соль. В том числе надо мыть днище и систему выхлопа всю. Я мою каждые 3 дня.

Не надо мыть машину особенно зимой, в этом нету смысла потому что выехал с мойки сразу же вся будет в говне(расстаявший снег в перемешку с песочком и грязю). Летом пожалуйста там сухо, и нет грязи.

10) Ну ну... ты вообще на машине ездил? Торможение двигателем не столь актуально, это на старых в машинах со сторой транмиссией ещё более-менее было. Теперь только экстренное торможение.(резкое нажатие на томоз и прерывистое его опускание)

Торможение двигателем, мало того что сэкономит вам тормоза, топливо(инжектор отключает подачу топлива). Так ещё дорогой мой друг изучи как работает вакуумный усилитель тормозов, почему он вакуумный, и откуда он его берет. АБС тебе поможет распределением тормозных усилий, куда подать давление жидкости чтоб ты затормозил нормально.

Если у тебя автомат, там трансмиссия постоянно работает от двигателя даже при торможении. Угадай почему так сделали?

Вобщем в гугл товарищъ.

Вот табличка подбирай по температурным режимам в городах. Лучше в зависимости от региона подбирать масло, а не как в инструкции написано. Просто у нас любят залить говно и хотеть машину в -30 - -35 запустить.

АБС есть и на механике, опять же следуя двумя пунктами торможение наиболее эффективно.

Ремонт в сервисе, это если ты обслуживаешь в сервисе. А если сам и денег у тебя не вагон. Я не обслуживаю в сервисе, ибо живу в мелком городе и до сервиса это надо машину там оставлять минимум на день два. До него ещё доехать надо. И т.д запомните в России автомобили используют не только в крупных городах.

По регламенту тебе не могут прописать определенную вязкость по сае, тебе только порекомендуют определенного производителя(который деньги дал за рекламу продукции). И технические параметры масла по допускам производителя, а так же сертификацию по американскому институту.

Дис воду, подливают, там даже индикаторы есть, на более менее вменяемых акб.

Среднюю температуру в регионе посмотри на протяжении лет 5. Потом сравнивай со своей таблицей или с моей, и иди покупай, только сертификат спроси на масло не дай боже.

Сколько раз говорили, в журналах и на форумах: нежелательность прогрева не зависит от системы питания(карб или инжектор)

На карбюраторе всегда надо было греть машину, иначе она холостой ход не держит. Ведь карбюратор 1 раз настроен так и ебашит. Почему блять деды не пиздят о том что когда подсос выдергиваешь ты даешь 1500-2000 тысячи оборотов для быстрого прогрева? На карбюраторе холодном ехать нельзя ибо остановился, либо сцепление выжал все заглох.

Когда давать нагрузку(при прогреве она минимальная) на холодный, промороженный двиг с загустевшим маслом, то дилер намного раньше сделает себе выручку.

Состав смеси смотри, мотор специально на холостом ходу богатит смесь чтобы мотор держал холостые обороты, чуть поднимает их до 1000-1100. На холостом ходу очень низкое давление масла, соответственно бензина(растворителя масленной пленки больше чем нужно), а масла достаточного давления не создается. Следовательно масленая пленка хуже остается на стенках цилиндра и не справляется с защитой от трения.

Гении блять, наслушались дедов и это мракобесие с собой годами несут, греют блять инжектор. Не ездив на карбе и не понимая, зачем вообще на карбе грели мотор!

Человек делает зарядку по утрам, для того чтобы проснуться на голодный желудок, потом уже кушает и идет по делам. Тут аналогия с людьми не уместна.

В Европе и Азии потому что поняли, смысла греть машину нет. Зачем тогда вам электроподогрев стекл и зеркал, и подогрев сидения. Правильно чтоб вы печку не включали, запустили дали поработать мотору минуту-две и поехали. А не грели до 50-90 градусов и не тратили время.

Давление масла загореться должно, и сальники ссать начнут. Рекомендации производителя по максимальным значениям по SAE учитывайте, но и от температуры в регионе тоже отталкивайтесь.

Мой совет прост меняйте масло по температуре, универсальных вещей не бывает. Это как я купил всесезонку, и чуть не перекрестился когда зимой тормозить начал. Продал купил просто хорошую зимнюю резину.

Большинство народа на машине ездить и эксплуатировать не умеют. Поэтому зимой и бегают. Масло подбирают не под двигатель и условия, а по стране бренда. В японца лить только японское, в француза только французское.

Пока снег отметаешь, машина немного прогреется, и сразу езжай. Салон прогреется быстрее, чем она на холостом ходу молотит.

Я просто написал памятку и предупредил людей которые не знают. Переубеждать я не буду, нравится грей, трать время, бензин, ресурс мотора.  

Ну АБС не на всех машинах есть, даже новых. Только совсем недавно обязательная установка была законом установлена. Да и зачастую все ездят на механике в России, автоматы не на каждой тачке присутствуют.

По поводу 5 пункта.

https://www.youtube.com/watch?v=n4BDNbvHV_0