АКПП 09g пинается как сотона⁠⁠

Друзья, приветствую! Пока еще не приходилось обращаться тут за помощью и советом, но вот и мой час настал..

Вводные данные:

• VW Jetta 5, 2006г

• 1.6 BSE, АКПП 09G (AQ250-6F)

• Реальный пробег неизвестен, на авто крутился до меня раза 2 минимум. По моим расследованиям, реальный пробег что-то около 300-320т. км. Также, выяснил, что +-40т.км. назад меняли масло в АКПП.

О самой проблеме:

Где-то месяцев 7-9 назад, стал замечать, что АКПП при переключении стала слегка подпинываться, особенно на холодную при переключении 1-2-3 передач. После прогрева все симптомы почти полностью уходили. Мне показалось это неправильным поведением и я решил сбросить адаптации - не помогло.

Погуглил, почитал и пришел к выводу, что это вполне обычное поведение для данной коробки, другими словами: "Добро пожаловать в клуб айсиноводов!".

С тех пор, особых изменений в работе коробки замечено не было, до последних дней...

Пару дней назад, ездил по городу - симптомов новых нет, но было странное ощущение, будто машина "не едет". Как будто её кто-то сзади "держит". Приехал в магазин, отошел минут на 30. Вернулся, поехал домой - ощущение, что авто "не едет" ушло, всё как всегда. Думаю, ну ладно, показалось может...

Вчера выехал. На холодную пиналась как всегда, но вот после прогрева заметил, что при переключении с 3 на 4 передачу, обороты закидывало до 3500-4000об., после чего передача "втыкалась"(похоже на то, если вы на механике не отпуская газа будете переключать передачу).

Ну это точно ненормальная работа АКПП. Вернулся домой - подкинул Васю, ошибок в АКПП нет! Ни одной! Сделал сброс адаптаций, оставил авто на ночь.

Сегодня выехал. Первые метров 500, первые три передачи так-же слегка пинались, но они продолжили так же пинаться и на горячую. Плюс, при переключении 3 -> 4, этот лаг с подбросом оборотов стал дольше и пинок стал еще сильнее, и уже проявлялся сразу с начала поездки, когда авто толком еще не было прогрето.

В итоге, проехав пару километров в лайтовом режиме, добавился аналогичный пинок с забросом оборотов с 2 -> 3.

До дома добирался уже пользуясь типтроником, не переключаясь выше 3-ей передачи. Подкинул сразу диагностику - ошибок вновь нет! Больше ездить не планирую, очевидно есть какие-то проблемы.

Вычитал, что вероятные проблемами могут быть:

• нехватка масла в АКПП(куда оно могло деться? угареть? Луж под авто нет, с коробки не течет нигде);

• проблемы гидроблока, а именно пары клапанов K2 и K3 если не изменяет память(вроде это болезнь этих акпп до 2008 года выпуска);

• проблемы с самой механикой(фрикционы, сальники, резинки и т.п.)

Сумму ремонта по телефону озвучили от 50к до 200к. Если 50-100к я еще вижу более-менее логичным вложить в ремонт, то суммы больше, кажутся не очень оправданными вложениями, учитывая, что стоимость авто чуть больше чем в 2 раза от ремонта АКПП.

Если кто-то сталкивался с подобным поведением лично или в курсе, в чем может быть дело - буду рад почитать ваши комментарии и мнения по поводу того, откуда "растут ноги" у этой проблемы..

Хочу пока на данном этапе понять объем, стоимость и целесообразность предстоящих работ. Думаю, не дешевле-ли/проще будет купить контрактную коробку и просто свапнуть.