Серия «Я строю автомобиль»

Итак, у нас намечается гонка. Зимняя гонка - событие к которому мы все усиленно готовимся.
Гонка будет у нас, рядом с ДК, значит есть шанс, что и меня тренер впишет в списки участников, несмотря на отсутствие тормозов.
Что такое гонка?
- Это праздник, конечно. И праздник, и испытание.
Готовится трасса, расставляются ответственные с флагами, при опасной ситуации (замес на трассе, затор) нужно вовремя предупредить остальных, на льду не сильно затормозишь, а из-за снежных брустверов за поворотом ничего не видно.
Проезжаем трассу на время, чтобы правильно расставить машины на старте, быстрые- впереди.
Я стою ближе к середине стартовой решетки. Из-за рева моторов ничего не слышно, приборов нет, на каких оборотах работает двигатель можно понять лишь по вибрации.
Тренер тоже участвует в заезде, он КМС по автомотоспорту и тоже любит соревнования.
Старт!
Надо удержаться и не втопить газ на полную, а пла-а-авно прибавить, чтобы колеса зацепились и машина не сильно буксовала на льду.
Понеслась!

Заезд длится около десяти минут, но по внутренним ощущениям - часы.
Как и учил, тренер заходит в повороты по внутреннему радиусу, после выхода аккуратно оттесняя тех, кто хочет проехать его снаружи виража. В гонке правило простое - в столкновении виноват последний, тот кто отстает.
Так мне его не обойти, я тяжелее при примерно равных машинах. Пути два - ждать ошибку, или рисковать.
В тот раз на гонке произошло что-то непонятное для меня, состояние которое потом повторилось через десятилетие, было такое всего три раза.

У меня в памяти нет полной последовательности этой гонки, вот старт, поехали и потом что-то произошло. Звук каким-то образом отключился, я не помню звуков, трасса со стандартного вида "из глаз" переключилась на другой ракурс, я видел сразу всю трассу, каждый поворот, каждый участок покрытия и время вело себя странно, уже потом когда появились компьютеры я понял, что это было похоже на пошаговую стратегию, я мог обдумать и сделать что-то не торопясь, времени было достаточно, ну или не было совсем.
Вот я широко и быстро захожу в поворот, машину несет на бруствер, но там есть маленькое место чистого асфальта, заднее колесо цепляется и я с ускорением прохожу тренера и группу за ним, выхожу вперед.
В той гонке я победил, но отморозил обе кисти рук. Потом, в карт-клубе положил руки на батарею, когда пальцы стали отходить, аж искры из глаз от боли пошли.
Через пару недель, вечером копался в зажигании, поставив карт на бок.
Дело было на улице, мимо проходил мужчина, невысокий, какой-то жилистый. Остановился, походил вокруг меня-
- Борьбой заниматься пойдешь?
Ту зиму мой карт ездил уже без меня, я переключился на спортзал.
Привычка ездить по скользкому покрытию без тормозов выручала меня позже, да и сейчас тоже. Неосознанно постоянно смотрю, куда свернуть, чтобы не врезаться во внезапно возникшее препятствие.
На права сдал с первого раза, без тренировок на автомобиле. Правда светофоры первое время не замечал, привычки не было.
Всем ровных дорог!

Машина собрана, лицензия на вождение (чтобы в соревнованиях участвовать) получена - пора накатывать навыки!
Во дворе у нас была совсем небольшая площадка, метров двадцать в поперечнике, там бросили пару покрышек и в две-три машины наворачивали восьмерки вокруг покрышек. Да, все это зимой, снег и лед. На асфальте резину бы моментально сожгли.
Сейчас понимаю, чему тогда учились - ускоряться без излишней пробуксовки, входить и выходить из виража по оптимальной траектории, контролировать обстановку вокруг.
А весело как!
Для этого мы и занимаемся картингом)
Занимались по вечерам, после школы. Часов до шести вечера, потом домой четыре остановки на автобусе, потом отмывать руки.
Каждый день!
Да, счастливое было детство.
Несколько раз забирал карт домой, гонял вечерами по улицам. Подвески у машины не было, дороги не были ровными, как сейчас - безбожно скакал на кочках.
Незабываемое впечатление - на ходу спадает колпачок со свечки, хватаю рукой, пытаюсь поставить на место. Наблюдаю дугу сквозь пальцы.
До сих пор ощущения живы)
Потихоньку стали участвовать во внутренних соревнованиях.
При прочих равных, я весил сильно больше остальных и динамика маленькой машины не позволяла со старта удержаться за остальными, приходилось наверстывать в виражах.
Тренер нас учил однозначно - входим в поворот как можно ближе к центру, на малой скорости, по кроткой траектории, потом аккуратно ускоряемся.
Попробовал иногда войти пошире, по наружному радиусу - скорость на выходе повыше, можно обойти группу.
Так и пошло, потихоньку, накатывали навыки, гоняли в свое удовольствие.