Серия «Полет в Тегеран»

80

Как мы в Тегеран на бизнес- джете летали (часть 3/3)

Серия Полет в Тегеран

Всем привет из Вануату! Заключительная часть рассказа про рейс в Тегеран, почитайте, а в следующем посте мы с вами вернемся на Тихоокеанские острова, мне есть что вам рассказать :)

...

По прибытию в отель, встречающий портье помог нам отвязаться от просящего лишний доллар назойливого таксиста я решил, что слишком устал для ужина и бухнулся спать, проспав всё, включая завтрак (о чем, конечно же пожалел, так как 2/3 экипажа потом спорили у кого он был вкуснее)

Выезд был запланирован за 3 часа до вылета с расчетом, что мы за час доберемся до порта и за полтора часа будем на борту. Добирались мы действительно час, а вот формальные процедуры заняли еще почти столько же. К слову, от экипажа потребовалось только сдать паспорта, все остальные бумажки, разрешения и прочее брал на себя хэндлер.

Еще одна несвойственная в современном мире (но распространённая НА российской деревне и, почему-то, в Сочи) функция экипажа – это таскать через все кордоны пассажирскую и экипажную еду, заказанную в ресторане. Обычно ее доставляют в порт, передают в кейтеринг, а те уже доставляют на борт самолета. В Тегеране же еду везли на отдельном такси из нашего же отеля. В одном такси экипаж с чемоданами, в другом 9 пакетов еды. И эти 9 пакетов просто выдали нам перед входом в порт. Ну а дальше корзина-картина-картонка, рентген на входе в порт, ренген на выход на перрон, загрузить в машину, загрузить на борт…

На борт в итоге мы попали за час до вылета, подготовка с учетом того, что мы были заправлены по прилету, заняла буквально 15 минут, но это наша подготовка. Бортпроводнику же нужно обычно гораздо больше времени, чтобы разложить все 9 пакетов еды в вестибюле по полочкам, подготовить вэлком-тейбл и навести красоту.

Тут был заключительный сюрприз от наших Иранских друзей – они просто привезли пассажиров на борт, без предупреждения, и пригласили их к нам самостоятельно. Готовы мы их принять или нет никого не волновало. Позже я понял почему – как только пассажиры сели на свои места и их багаж был загружен, они попросили закрыть трап и опустили шторки на окнах. Шампанское было открыто в момент покидания кортежем стоянки у самолета)

Далее запуск и ночные 3 часа 20 минут на север. На видео взлет из Тегерана. Пилотирование справа, связь-контроль слева

Показать полностью 1
141

Как мы в Тегеран на бизнес- джете летали (часть 2/3)

Серия Полет в Тегеран

Всем привет с Вануату! Продолжаю небольшой рассказ и 3х частей про наш рейс в Тегеран осенью 21го года

... Проснулся через пару часов, увидел сообщение от нашего бортпроводника, мол, я внизу. ХМ, странно, я был уверен, что у меня еще как минимум 30 минут, договаривались же на 1530, а сейчас 1500, так показывает рабочий телефон. А айфон, который сам обновляет время 1530.. так я познакомился с разницей во времени в полчаса. Говорят, есть еще в 15 минут. Очень непрактично!

На 2/3 экипаж к выходу был готов через 5 минут, остальная 1/3 предпочла остаться в номере..

Внизу на ресепшн я попросил поменять мне доллары, на что мне сказали, что мы, конечно, поменяем, но лучше это делать снаружи, так как курс у нас не очень, 26 тысячь, или десятков тысяч за доллар.. Где снаружи не уточнили и какой, самое главное, нужен курс – тоже. Но мы решили, что раз уж нам так явно дают понять что менять нужно “outside”, то пойдём-ка мы аутсайд.

Из денег были только 5 однодолларовых купюр у коллеги и моя 100-долларовая купюра, занятая ранее у оставшейся в отели трети нашего бравого экипажа. Я набил в гугл мапс exchange, он предложил часовую прогулку в сторону центра. Ну, пошли.

Тем временем где-то за смогом был закат и меня не смутил он, пока через час прогулки (хорошо – вниз!) не оказалось, что exchange и рядом стоящие банки закрыты.. я увидел в глубине банка охранника, и жестом спросил, точно ли они-таки закрыты. Тот жестом показал на закат.. теперь понятно, солнце-то зашло…

Было принято решение ловить машину с руки. Всё как полагается, мальчик стоит на обочине, девочка ловит мотор. Останавливаются сразу и даже образуется очередь из желающих подвести. Первый был таксист с шашечками, я подошел и сказал, что нам нужно в дворец Голестан. По абсолютно пустому взгляду стало понято, что ни “палас”, ни «Голестан», ни (громко !!ПАЛАС ГОЛЕСТАН!!! ему ни о чем не говорят, но жестом пригласил нас сесть в машину. Я набил наш адрес в навигатор, показал ему и сказал 5 долларов (Витя, ну кто начинает торговаться с all-in??). Он посмотрел, сказал «трафик» и показал 7 долларов. Мы дали понять, что больше нет. Нам не поверили, но продолжили движение, которое уперлось в очередную пробку. Таксист почмокал, сказал еще раз 7 долларов, получил отрицательный ответ, высадил и встал неподалеку. Когда увидел, что мы, всё-таки, ловим другую машину, сдал назад и предложил довести, но теперь уже за 6 долларов. Наверное, он тоже подумал, что вряд ли на свете есть дурак, который начинает торговаться со всей имеющейся суммы….

Секунд через 30 остановилась машина отечественного, Иранского производства с парой Иранцев на переднем сидении, мужчина за рулем, она справа. Мы показали им в навигаторе куда мы хотим и достаточно быстро договорились на устраивающую обе стороны цену. Пара была в возрасте 55-60 лет и достаточно бурно что-то между собой обсуждали, смеялись и в целом выглядели очень радостными. Как в последствии оказалось, они очень давно не видели иностранцев, и уж тем более не подвозили.

Потом в их общении настала пауза, мужик, продолжая лавировать в этом дорожном хаосе, открыл на телефоне Коран и минут 5 молился, изредка поднимая взгляд на дорогу.

Помолившись, он решил позвонить своим внукам дабы похвастаться пассажирами, то есть нами. И внуки, возраста, наверное, лет 7-ми очень быстро нашли способ общения с нами, высылая сообщения на английском, но проблема была в том, что он не мог передавать обратно наши ответы. Нашелся второй способ: они сказали деду открыть у себя на телефоне гугл переводчик и голосом переводить с фарси на русский и передавать нам телефон для обратного перевода. Как только эта функция была освоена, наш водитель сообщил нам, что его внуки очень (очень-очень) хотят нас видеть у себя в гостях и не желаем ли мы. При чем это было так гостеприимно-настойчиво-мило, что нас буквально спасла отмазка, что у нас в Тегеране всего один вечер и мы правда хотим посмотреть город, но спасибо!

Примерно в этот момент произошло наше первое дтп – за приглашениями в гости мы случайно подрезали мотоциклиста. Точнее не случайно, там все друг друга подрезают, просто этот не увернулся. Слабак!

Наш водитель получил от злого мотоциклиста кулаком по капоту, и все поехали дальше. При этом вообще ничего не поменялось, а жена водителя даже головой не покачала...

Где-то через час мы доползли до искомого дворца, с нами распрощались, сделали вид, что не хотят наших денег и мы пошли узнавать, что там дворец (конечно, закрыт). В этот момент раздался дикий визг тормозов и удар. Оказалось, что наша парочка сдала назад в поток и едущий в этом потоке пикапчик не смог увернуться. Слабак!

Посмотрев, что никто не умер, участники дтп разъехались.

Дворец находится в центре, напротив главного базара, и так как из развлечений у Иранцев только еда и шоппинг, то базар это место вечернего скопления. Баров нет, алкоголь – харам, вместо него всякие курительные и жевательные вещества. Цирроз разменяли на пародонтоз... На базаре мы нашли англоязычного местного молодого парня, который нам объяснил где стоят менялы и как туда добраться. Оказалось- рядом, на площади.

Менял по периметру было рассредоточено человек 30, но как только они поняли, что мы принесли с собой бизнес – все они скопились вокруг нас. Теперь была задача объяснить, что я не хочу менять все 100 долларов, а только 20… я даже по-французски пробовал, но меня как будто не хотели понять и совали мне 25 миллионов (или 2.5 миллиона) реал за мои 100. Ну не было у человека сдачи в долларах.

В итоге из толпы вышел человек-в-очках, толпа расступилась перед ним, он говорил по-английски. Быстро всех построил, собрал у всех имеющиеся доллары, отдал мне 80 и 5 миллионов (или 500 тысяч) реал.

Над бортпроводником они сжалились, разменяв ее доллары на уже деноминированную валюту, без лишних нулей.

К слову, курс оказался гораздо лучше, чем в отеле. Мы выиграли почти доллар на 40, разменяв у менял…

На базаре удивило огромное количество китайской хрени, буквально московский рынок Садовод. Но при этом очень много фруктов и орехов. Платки и шали тоже попадались, но далеко не Дубай. А вот местные ковры стоили как-то невероятно дорого, идея купить коврик за несколько долларов провалилась

3 спелых граната на рынке стоили доллар, большой пакет орехов-фисташек тоже около доллара.

Был соблазн съесть местной шаурмы или кебаба, но она не нашла консенсуса всех участников, и мы поехали обратно.

Такси было найдено тут же, но в этот раз у нас был простор для торга, и мы вышли на цену в эквивалент 4х долларов в местных реалах, показав таксисту адрес. Уже позже, поняв куда он нас везет, таксист попытался поднять цену на 30%, но получил отказ...

В этой поездке, на отечественном авто с пробегом в 820 тысяч километров на одометре, мы впервые увидели полицейских. Они пытались регулировать движение на сложном перекрестке. Но, такое ощущение, что их видел только я, водители, в свою очередь, их просто игнорировали и продолжали соваться в дырки сквозь и поперек потока. В этой поездке я видел как все едут по круговому движению по-английски. Зачем объезжать «круг вокруг», если тебе нужно просто повернуть налево..

Далее будет короткая заключительная часть, спасибо всем, кто дочитал! Ну а если есть те, кто переживает куда же делись рассказы с Вануату - не переживайте, самолет вернулся с ТО и мы снова летаем, так что скоро всё будет:)

Показать полностью 4 1
313

Как мы в Тегеран на бизнес- джете летали (часть 1/3)

Серия Полет в Тегеран

Всем привет с Вануату! Пока тут небольшой перерыв в полетах я решил поделиться с подписчиками одним из рейсов с предыдущей работы на джете, который я своё время описал, но никуда не выкладывал.

Прилет в Тегеран (Мехрабад)

Заход на полосу 29R, местность горная заход только южнее аэропорта, на севере горы. Сам аэропорт находится на превышении около 1200 м над уровнем моря.

Погода +12 и индустриальный смог с дальностью видимости 3000 метров. Ниже будет видео с захода и посадки.

Видно, что город разросся вокруг старого аэропорта (всего их 3) и финальная часть захода происходит над городом. Жаль, что была слабая видимость, получилось бы красивое видео) Но, говорят, там всегда так, город достаточно сильно загажен. Полоса длиннющая, 4 км и с достаточно сильным наклоном. Разница между торцами аж 40 метров.

После посадки сразу понимаешь, что стана очень авиационная (кстати, больше 300 аэропортов на >80млн населения), перонны забиты очень разной техникой, как региональными atr (при чем относительно свежими) и bae146, так и средне и дальнемагестральными самолетами. При этом нужно понимать, что страна под санкциями с 80х и вся техника им достаётся так или иначе в обход этих санкций через дружественный Китай и других соседей.

На видео с посадки видно количество самолетов на перроне

Кстати, когда я был по предыдущей работе в гостях у главы управления гражданской авиации Таджикистана, он мне предлагал поучаствовать в поставке парочки 737 из сша в таджикистан для дальнейшей передачи в Иран (о деньгах не беспокойся, друг)

После посадки нас встретил лидировщик, старый пикап и супервайзер на пежо 405) Если самолеты они хоть как-то достают, то с машинами полная беда, это будет видно уже в городе. В Иране по лицензии Пежо делают упомянутые 405 (машина еще конца 80х), тут они называются пежо парс и 206, производство которых сам концерн уже очень давно прекратил. Так же встречаются машины из дореволюционных 70х (что странно, судя по их манере езды, машины тут должны жить пару лет максимум) и два местных бренда Khodro и Saipa. На обоих мне в последствии получилось прокатиться)

Единственные новые европейские машины, которые я видел – это те, которые встречали наших, видимо, не простых, пассажиров и около отеля, в котором мы ночевали (Espinas Palace Hotel) и который считается лучшим во всём Иране.

После высадки пассажиров была обычная процедура по работе с супервайзерами и службами бортпитания, заправка самолета (тут залить Хокер на 3000 литров стоило 1800 долларов, это с учетом обслуживания и пр. Для спавки, только подгон заправщика во внуково-3 стоит 25 или уже 30тр).

Был эпизод с моим непониманием местных реалий) По дороге на рейс я посмотрел старый выпуск «вокруг света» про Тегеран, где Кожухов рассказывает про достаточно жёсткие ограничения по форме одежды для женщин и чуть ли не запрет на ношение галстуков для мужчин. По прилету я сдернул галстук, а вот наша бортпроводница платок нацепить не успела, и общалась с !!!мужчинами!!! из службы бортпитания без платка. Когда они вышли, ей был сделан выговор, но, как оказалось, зря. В последствии в городе мы видели, что платки уже носят не все, хиджабов не видно, видели и курящих дам за рулем авто.

Мы закрыли самолет, от пломбировки отказались (всё-таки тут правда не воруют под страхом лишиться конечностей) и поехали на паспортный контроль. Старый порт выглядел очень похожим на старый шереметьево-2, или даже паспортный контроль сейчас в Жуковском. Всё в серо-коричневом стиле модернизма 70х, достаточно пошарпанного вида.

На моём паспорте во всём порту отрубили свет и, видимо, резервное питание на таможенников не рассчитано, поэтому погранец пожал плечами и сел играть в шарики на телефоне. На мой вопрос, долго ли мы тут будем стоять, наш хэндлер сказал что с этим раньше не сталкивался, а вот погранец явно рассчитывал на долгое ожидание. К слову, оно продлилось не больше 10ти минут, но я себе представил что бы творилось на пассажирском паспортном контроле в случае такого сбоя)

Поездка до отеля через весь город заняла в утренний час пик больше часа, и в ней уже стали очевидны 2 вещи – 1я это невероятно опасная манера вождения ВСЕХ участников дорожного движения. Это даже не Махачкала. Махачкала по сравнению с Тегераном – это Швейцарская деревня с ограничением в 20кмч. А второе – дороговизна интернета. Навигатором тут пользуются буквально 1 минуту посмотреть весь маршрут и основные заторы (спойлер: заторы – везде), потом они теряются (3 поездки из 3х – терялись) и потом просят пассажира посмотреть у него гугл мапс (3 поездки из 3х просили)))

В отель, не смотря на всеобщие признаки бюрократии, заселились очень быстро. Правда, оставив на ресепшн паспорта. Лобби и номера шикарные, из окна 16го этажа сквозь смог видны горы. Кстати, местная главная гора называется Эльбурс (не путать с Эльбрусом) с пиком 5610м.

После заселения я отправился на пару часов поспать ибо был очень ранний подъём.

Спасибо всем, кто дочитал, в следующем посте будет больше фоток и колорита)

Показать полностью 2 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества