Отношения Японии и СССР в 1941-1945: не враги, но и не друзья
Для ЛЛ: ничего хорошего от Японии не ждали и не получили, но зачем приписывать лишнее?
США потопили 7 советских кораблей, Япония "без войны" - потопили 2 (или 4) и уничтожили еще 4.
Удивительно, что реальная история не просто никому не интересна, а уже делится на «приятное» и «неприятное».
Коллектив читателей не смущает то, что авторы «приятных» статей путают Жукова и Василевского.
Коллектив читателей не смущает то, что авторы «приятных» статей завышают потери флота СССР от действий нейтральной Японии даже не в 10 раз, а в 50.
В тени остается то, что Япония реально делала (про это лучше читать Полутова и материалы двух трибуналов по Японии), а что нет. И почему.
Немного предистории и географии.
После русско-японской войны половину Сахалина пришлось отдать Японии. В результате выход остатков императорского дальневосточного флота, а затем и советского дальневосточного ,в океан был возможен через:
Татарский пролив и пролив Невельского, между материком и Сахалином. Ширина пролива –7.3 километра в самом узком месте.
Пролив Лаперуза, он же пролив Соя, между Сахалином и Японией. После 1905 года обе стороны пролива Лаперуза контролировала Япония.
Проход через пролив Цугару или через Корейский пролив (с островом Цусима посередине) тоже можно не рассматривать. Часть проливов Япония запретила к прохождению
Северный Сахалин формально был советским. До 1925 года северный Сахалин был оккупирован Японией, после 1925 и до 1944 Япония активно занималась там добычей нефти.
Перед Великой Отечественной войной
Негативное влияние оказало и вовлечение Особого отдела в кампанию по выявлению врагов народа среди командования и личного состава флота, когда по указанию руководителей территориального органа, являвшихся по совместительству начальниками отдела, мероприятия по розыску японской агентуры стали подменяться фабрикацией дел по обвинению военнослужащих в шпионаже в пользу Японии.
Однако в первые два года Великой Отечественной войны военной контрразведке флота пришлось выполнять совершенно другие задачи по японскому направлению. В 1941- 1942 гг. угроза военного вторжения Японии на территорию Дальнего Востока силами Квантунской армии с маньчжурского плацдарма и морских десантов с военно-морских баз метрополии и Кореи при поддержке мощного японского флота была вполне реальной. Расчеты показывали, что японская армия и флот могут довольно быстро сломить сопротивление сухопутных частей ОКДВА, надводных, подводных сил и береговой обороны Тихоокеанского флота и завладеть значительной частью территории Приморского и Хабаровского края.
https://statehistory.ru/636/Sovetskaya-kontrrazvedka-protiv-yaponskoy-razvedki-na-Dalnem-Vostoke/
Как легко понять, флот у СССР на дальнем востоке практически отсутствовал, и к 1941, и к 1945 году. Бывшие в наличии «целых два легких крейсера» - Каганович и Калинин с их 9000 тонн и 180-мм пушками были не боеготовы, а одинокий лидер эсминцев Тбилиси с его размером в 2000 тонн даже не стоял рядом с японскими эсминцами типа Фубуки (2300 тонн) и Кагэро (2500 тонн).
У сторон постоянно возникали друг к другу претензии – то у одних рыбаки залезли, куда не надо, то у других рефрижиратор арестовали. Но как-то возражать Японии на море было некому и нечем.
От 1941 до 1945
С самого начала войны СССР ожидало неприятностей, и основания для этого, конечно, были. Но Япония выбрала войну на море с США, Великобританией, и Нидерландами (ABDACOM - American-British-Dutch-Australian Command).
Еще до Токийского трибунала, и в ходе Токийского трибунала, на ряд вопросов про потопленные корабли СССР, японцы отвечали – это не мы. Сильно позже, когда рассекретили документы США, оказалось, что действительно, не всегда они.
На памятнике «погибшим кораблям Дальневосточного пароходства» нанесли все погибшие корабли, без уточнений. 25 штук, при практических потерях «около 35». Почему «около» – сейчас поясню.
В советских документах, представленных на Токийском судебном процессе 1946–1948 гг. над главными японскими военными преступниками, утверждается, что с июня 1941 до августа 1945 года военно-морской флот Японии задержал 178 и потопил 18 советских торговых судов, нанеся СССР убытки на общую сумму в 637 млн руб.
Действительно, в 1941-1944 годах военными и таможенными службами Японии были задержаны для досмотра 178 судов ДВГМП. Вот только несколько примеров. 1 июля 1941 года в проливе Лаперуза был остановлен «Анадырь». На его борт поднялись 23 японских военнослужащих и несколько штатских. Судно было задержано на девять часов. Транспорты «Каменец-Подольский» и «Ингул» в 1942 году простояли под арестом в порту Отомари (Южный Сахалин) 60 суток, а «Ногин» - более двух месяцев. Некоторые советские суда в течение одного рейса по два и более раза останавливались японскими кораблями для досмотра. В некоторых случаях торговые суда ДВГМП уводились в Токийский залив, где их военные команды разоружались и проводился более тщательный досмотр, что произошло, в частности, с пароходом «Рион».
https://topwar.ru/282698-druzhestvennyj-ogon.html
С первыми 4 потерянными пароходами сомнений нет. Они оказались на ремонте в Гонконге (на тот момент – арендованного Англией) во время захвата Гонконга Японией. Это "Кречет", "Симферополь", "Свирьстрой" и "Сергей Лазо".
Следующие 4 парохода из списков - Перекоп (1941), танкер Майкоп (1941), Микоян (1942) , Павлин Виноградов (1944).
Пароход Перекоп
Находился в районе активных боевых действий, попал под атаку авиации. По мемуарам 1990 года (Огненные рейсы), самолеты были японские. Бортовой журнал не сохранился, проверить соотвествие мемуаров и документов нельзя.
17 декабря 1941 года пароход был атакован первый раз, 18 декабря 1941 года – потоплен.
Японцы отрицали атаку:
В своем ответе от 3 августа 1942 года японская сторона сообщила, что в результате расследования, проведенного на месте, японские военные власти выяснили, что в указанное время в данном районе японские самолеты бомбежек не производили
В 1943 году Япония вывезла оставшихся в живых моряков с острова Большая Натуна, где они робинзонили год, и передала в СССР.
Танкер Майкоп
Находился в районе активных боевых действий – острова Минданао. Шел с острова Ява в СССР. Попал под атаку авиации, затонул 26 декабря 1941 года. Выжившие высадились на Минданао, на тот момент находившегося под контролем США. После захвата острова Японией выжившие интернированы и переданы в СССР в 1942 году.
В ответ на протест советских властей японская сторона заявила, что танкер был атакован американским самолетом.
Пароход Микоян.
Потоплен 3 октября 1942 года японской подводной лодкой «I-162».
Пароход Павлин Виноградов.
Возможно, потоплен у берегов Аляски 22 апреля 1944 года японской подводной лодкой I-180. Почему возможно - сама I-180 была потоплена 3 дня спустя, 25 апреля 1944 года. По другой версии, затонул в результате взрыва паров перевозимого на борту ацетона.
Советская версия приводит комбинированную историю – ацетон взорвался в результате торпедирования.
Американцы пишут, что скорее всего, все же японцы. Эта подлодка там же и тогда же, 19 апреля 1944 года, потопила американский транспорт John Straub, и сама была потоплена корветом 25 апреля 1944. (Поучаствовал destroyer escort USS Gilmore).
Итого: 4 потоплено в Гонконге, 2 потопили подлодки, и еще 2 Япония отрицала, а авиацию США и ABDACOM не проверяли. Всего 8.
Отдельно надо учесть потопление 11 октября 1942 года советской подлодки «Л-16» у Сан-Франциско – она совершала переход в составе конвоя, через США (через Панамский канал) на север СССР, и была потоплена японской подводной лодкой I-25.
Теперь союзники
выступавший на Токийском военном трибунале 1946-1948 гг. в качестве свидетеля капитан 2 ранга Фудзита Масамичи, который с июня 1942 года до конца войны служил в Министерстве военно-морского флота Японии и занимался вопросами, связанными с судоходством СССР, это обвинение отверг. По его утверждению, во время потопления «Ангарстроя» в этом районе японские подводные лодки не действовали. В отношении потопления «Перекопа» и «Майкопа» он указал, что в то время в этом районе японские самолеты полеты не совершали.
Он также заявил (согласно стенограмме процесса), что «офицеры японского военно-морского флота считали своей обязанностью всеми силами избегать любых трений, которые могли возникнуть в результате военных ошибок, чтобы сохранить с Советским Союзом дружественные отношения».
От действий США погибли: Ангарстрой, Кола, Ильмень, Белоруссия, Обь, Трансбалт. Шесть штук. Плюс Сейнер №20 , итого 7, но его не посчитали в состав пароходства.
Пароход Колхозник подорвался на британской (канадской) оборонительной мине около Галифакса.
Всего Дальневосточное пароходство потеряло 25 кораблей – еще 10 потопили немцы. Это Киев (памятная плита № 14), Сталинград (15), Тбилиси (16), Декабрист (17), Донбасс (18), Красный партизан (19), Архангельск (20), Сергей Киров (21), Кузнец Лесов (22) , Ашхабад (24)
Отдельно японцам приписали атаку Одессы:
Существуют также достаточно веские основания отнести к жертвам американских подводников и пароход «Одесса» (типа «Либерти»). Судно было торпедировано 3 октября 1943 года у юго-западного побережья Камчатки, но, несмотря на большую пробоину, смогло своим ходом дойти до Петропавловск-Камчатского. Атаку, скорее всего, выполнила американская субмарина S-44, принявшая советское судно за японское. Но японские суда в этом районе не ходили. После ремонта «Одесса» вернулась в строй.
Перед летом 1945
В документах того времени отмечалось, что разведотдел ТОФ, начиная с сентября 1944 года, не осуществил ни одной переброски агентуры за кордон, хотя до начала войны на Дальнем Востоке подготовку проходило 50 агентов. От имевшейся закордонной агентуры ценных сведений не поступало и приходилось пользоваться исключительно данными авиаразведки. В связи с этим командование ТОФ, не имея никаких данных о положении в портах Юки, Расин и Сейсин, бросали туда сначала разведгруппы, а потом направляли десанты, что привело к неоправданным потерям. Разведотдел не имел своей агентуры в указанных населенных пунктых и местах базирования японской армии. В связи с этим отсутствовала информация о результатах нанесенных ударов по портам авиацией, не было данных о силах противника в этих портах.
https://statehistory.ru/636/Sovetskaya-kontrrazvedka-protiv-...
В потери или повреждения «от действия Японии» включают еще минимум 6 кораблей:
Пароход Дальстрой (ранее «Генрих Ягода»).
Подорвался на японской мине во время высадки десанта в Корее, порт Сейсин, 16 августа 1945 года), но остался на плаву. Восстановлен, окончательно потерян 24 июля 1946 года во время погрузки (и взрыва) аммонала в Находке.
Ногин (турбинный)
Подорвался на японской мине во время высадки десанта в Корее, порт Сейсин, 16 августа 1945 года. Восстановлен.
Невастрой. Подорвался на японской мине во время высадки десанта в Корее, порт Сейсин, 16 августа 1945 года. Получил незначительные повреждения. Восстановлен.
Камчатнефть.
Подорвался на минах во время высадки десанта в Расин 15 августа 1945 года. Восстановлен, позже потоплен как мишень.
Сучан
Подорвался на минах во время высадки десанта в Расин 15 августа 1945. Не затонул, восстановлен.
Танкер № 1
Подорвался на минах во время высадки десанта в Расин 15 августа 1945 года.
Дальше пришлось перепроверять, что мне там наплел ИИ.
Пароход Сучан.
Таких было два.
Первый.
Принадлежал Дальневосточному государственному морскому пароходству. Затонул из-за навигационной ошибки около Камня Опасности 1 июня 1938.
Второй – выше.
Список потерь был не полным без потерь на советских минных полях:
- ледокол “Казак Поярков” ДГМП - подорвался и затонул 25 июля 1941 года в районе мыса Южного, залив Ольга;
- краболов “Тунгус” (типа “ЛЕЙК”), принадлежащий “Крабтресту”, - подорвался на мине и затонул в июле 1941 года в районе мыса Поворотного;
- подводные лодки “М-69” и “М-43” - не вернулись из боевого похода. (Предположительно подорвались на минах заграждения в 1941 году на траверзе залива Посьет
И прочих потерь:
- буксир “Республика” - затонул 4 декабря 1941 года в 25 милях от о. Аскольд в результате столкновения с пароходом “Оха”;
- танкер “Мариуполь” - выброшен штормом на северо-восточный берег острова Шумшу. (Навигационная ошибка, возможно Япония поменяла береговые знаки)
Почему-то ИИ включил в список потерь - аварию Шилки
Пароход Шилка
Осенью 1945 года (уже после окончания Второй мировой войны) пароход передали сформированному Сахалинскому морскому пароходству (Холмск). Через год, 14 октября 1946 года, «Шилка» попала в тяжелейший шторм и затонула во время рейса из Ванино в Де-Кастри. Однако история судна на этом не закончилась: в октябре 1947 года его успешно подняли со дна, отбуксировали в Советскую Гавань, отремонтировали и вернули в строй. Пароход прослужил на Дальнем Востоке вплоть до конца 1950-х годов.
Почему-то в списки не включена атака 1944 года, VB-136 танкера Эмба:
27 августа 1944 года лейтенант Прайс (Price), пилотировавший самолет PV-1 "Ventura", бортовой номер 76 и полагая, что он находится у берега острова Онекотан, атаковал 400-футовый танкер, следовавший северным курсом под японским флагом. Одна из зажигательных бомб взорвалась на палубе в средней части судна, от чего начался пожар, который наблюдался с самолета на протяжении 30 минут, пока танкер не скрылся из вида. Последующий разбор фотографий и анализ полета подтвердил, что атака произошла у берега Камчатки, а танкер был советским. Летчик и члены экипажа, правда, утверждали, что видели японский флаг, нарисованный на борту судна и поднятый над надстройкой.
Расследование началось практически сразу. 2 сентября 1944 года инспекционная группа ВМС США осмотрела судно «Эмба» и насчитала более ста пятидесяти пулевых пробоин — только на одном мостике. Другие пули пробили корпус; одна из них едва не задела судового врача. К счастью, попадание бомбы не нарушило водонепроницаемость «Эмбы», и обошлось без человеческих жертв.
В советских и российских источниках путаница:
Ошибка с (советской) датой атаки (14 октября 1944 года ), которая затем распространилась по другим источникам, действительно появилась в воспоминаниях машиниста "Эмбы" В.И. Суркова, включенных Г.А. Рудневым в текст своей книги "Рейсы, проложенные под огнем" при подготовке ее рукописи:
- танкер "Эмба" (ДГМП) - в 6.45 в Первом Курильском проливе повреждён в результате атаки одиночного американского самолёта (от взрыва авиационной бомбы в борту образовалась пробоина, через которую внутрь корпуса стала поступать вода, возник крен, имелись пулевые пробоины), ранено 2 члена команды (один из них - смертельно)".
Дату поправили в 2015 году после откапывания в архивах Письма Начальника ДВГМП Г.А. Мезенцева в адрес Министра Морфлота СССР Ширшова П.П. от 12 декабря 1947.
- грузовой пароход "Джурма" (ДГМП) - 7 июня 1942 года в Тихом океане в районе Датч-Харбора (Апеутские острова) поврежден в результате пулеметно-пушечного обстрела группы американских самолетов (снарядами и пулями пробита обшивка надводной части борта, поврежден гудок, загорелась цистерна с нефтью и возник пожар на ботдеке), ранено 13 членов команды;
- пограничные сторожевые катера ПК-7 и ПК-10 (из состава сил Ордена Ленина 60-го (Камчатского) морского пограничного отряда Приморского пограничного округа) - 6 августа 1945 года в Охотском море в районе мыса Инкаюш (полуостров Камчатка) получили повреждения в результате пулеметно-пушечного обстрела 2 американских самолетов (99 и 87 пробоин соответственно), погибло 6 членов экипажа ПК-10 и находившийся на нем командир дивизиона пограничных сторожевых катеров отряда капитан 3 ранга П.И.Бойко, ранено соответственно 11 и 7 (в том числе один - смертельно) членов экипажей.
Цитата по: К. Б. Стрельбицкий. Август 1945: Советско-японская война на море - Цена Победы
Литература
Двадцать пять их было, двадцать пять... Гибель многих судов Дальневосточного пароходства на совести нейтралов-японцев и союзников-американцев
Дальневосточному пароходству – 125 лет
Карта острова Сахалин на 1944 год
Советская контрразведка против японской разведки на Дальнем Востоке
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%BD%D0%B0_%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D0%A1%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5_%D0%B2_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%9E%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B
Гибель грузового парохода «Микоян» в Бенгальском заливе
https://mmflota.ru/index.php/news-2018/422-gibel-gruzovogo-p...
«Огненные рейсы» Дальневосточного пароходства: как суда торгового флота во время войны гибли из-за противников и союзников
https://www.newsvl.ru/history/2020/05/08/189903/
Как провожали пароходы...
https://maykop-news.ru/page/kak-provozhali-parohody/
http://www.baltpero.ru/nisnevich-boris-afroimovich.html
СВОД ОБЪЕКТОВ ПОДВОДНОГО КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ РОССИИ:Часть II МОРЯ РОССИЙСКОЙ ЧАСТИ АРКТИКИ И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
https://heritage-institute.ru/wp-content/uploads/2020/09/SVOD2_1.pdf
Селенга и Маяковский: Захват парохода «Селенга»
https://topwar.ru/84969-zahvat-parohoda-selenga.html
Памятник морякам и погибшим судам ДВМП (Владивосток).
И остальные источники, которые слишком известны, чтобы я их называл (но все равно процитировал)
