Серия «Дом на колёсах. Опыт использования.»

Периодически тут появляются посты с фотографиями и видео автодомов, и читая комментарии видно, что много кто не совсем представляет что такое автодом, как устроен, особенности в поездках, и какие нюансы использования есть. Да что уж, для большинства они все одинаковые, мало того не делают разницу между прицепами и машинами. Хотя там серьёзные принципиальные отличия. Об этом тоже могу рассказать. И так как сейчас зима, мой автодом в гараже и ездить никак, решил разъяснить кое какие детали. А за одно и понастольгировать, и помечтать о будущих поездках. Если пойдёт - сделаю несколько постов.

Этот пост будет про устройство автодома. Начнём с самого главного, с туалета! :)

Есть 2 основных типа туалета. Кассетные (съемный бак), и со сливом в общий бак. Кассета туалета как правило прячется за такой дверкой, и выглядит как на фото ниже.

Кассеты бывают 2х размеров. Маленькая примерно 18-20 литров, и большая около 30 литров. Был опыт с обоими размерами. И само собой, чем кассета больше - тем на дольше хватит.

Принцип работы туалета прост. В бак, до использования заливается химия, и чуть чуть воды. Она растворяет и перерабатывает всё, что будет в баке. Вода для слива берётся из общего бака. Главное правило: чтобы после последней подводной лодки до слива прошло 24 часа. Тогда сливаемая субстанция будет просто коричнево-зелёной жидкостью, с очень слабым запахом. Я к этому очень брезгливый, и первого раза боялся. Но нет, ничего страшного.

Эффективность туалета зависит от используемой химии. При хорошей химии запаха не будет до недели, и сливаемая субстанция будет однородной. При этом можно пользоваться обычной туалетной бумагой. Есть химия и послабже, которая "работает" до 3-4 дней, может не до конца перерабатывать накопленное, и требовать использования специальной бумаги. Которая в свою очередь тоже может стоить до 1 евро за рулон. И запахи так же будут появляться раньше.

Сливать такой туалет можно в любой обычный туалет. На заправках было бы прилично спросить, можно ли. Как правило разрешают. В общественных туалетах нужно быть аккуратным, чтобы не расплюхать мимо и по краям. А в кемпингах для слива есть отдельные места. Там расположено место слива и вода для полоскания, и перезаправки.

Со вторым типом туалета, где всё сливается в общий бак, я знаком только в теории, и пару раз видел. Главная проблема с ним - слив. Он сливается под машину. А таких сливов я практически не видел. Единичные разы в Европе. Кто-то может конечно свои "отходы" слить и на обочину, но я не такой человек, и это стало причиной, почему такие туалеты я категорически не рассматривал.

Следующее - душ (и 2 раковины):

Тут всё просто. У вас в машине 2 бака. С чистой водой, и с "серой", куда всё сливается. Баки эти как правило 100-150 литров. Так же, в автодомах есть газовый бойлер. Бойлер сам маленький, литров на 10, но греется достаточно быстро до 60 или 40 градусов. Как вы поняли из объемов выше - душ в автодоме не предназначен для часового плескания, а чисто подмыться, и помыть голову. Если хотите плескаться - заезжайте в кемпинг. В бак серой воды, помимо душа, сливаются и все раковины. Сливать серую воду "на обочину" я уже не стесняюсь. Но делаю так только в крайнем случае, и если нет другой цивилизованной возможности. Само собой стараюсь никого не беспокоить этим, уезжаю в укромное место. Залить чистую воду можно на заправках, или в кемпингах. Если вы не планируете оставаться в кемпинге, то почти все вас пустят "на сервис". Иногда попросят за это пару евро.

Холодильник:

Самый распространённый тип холодильников в автодомах - абсорбционный. Принцип работы, как у советского "Морозко" и минибаров в отелях. Нужно нагревать снаружи, чтобы внутри стало холодно. Поэтому он может работать от 12в, 220в и от газа. Самое эффективное будет на газу. При этом газа потребляет капельку. У меня в инструкции написано 18 грамм в час, при этом 11кг баллона хватит на 25 дней беспрерывной работы. От 220в будет работать менее эффективно, но всё же полноценно, а вот 12в - только для поддержания температуры во время движения, когда другие 2 способа не доступны. Общая эффективность и надёжность холодильника - так себе. В идеальных условиях в морозилке минус. Но со временем падает эффективность (измеряется годами, и даже десятками), так как хладагент кристаллизуется. Если машина стоит не в уровень - холодит меньше, внутренняя температура зависит от наружной и т.п. Компрессорный - надёжней и эффективней, но он издаёт звук, по этому их стараются не использовать.

Интересный факт: у одного знакомого кончился газ в лесу, и ему было очень лень ехать менять баллон. Он поставил чайную свечку там где нужно нагревать - и холодильник работал дальше :) Это же применимо и к любым другим холодильникам абсорбционного типа.

Обогрев:

В автодомах используется 2 системы обогрева. Воздушная и жидкостная. Воздушная распространена больше, так как проще и дешевле. Жидкостная лучше подходит для холодного климата.

На фото выше: отопитель-радиатор, "комби" система, и воздуховод.

Воздушные системы я бы разделил на 2 типа. Первая с радиатором, у которого часто (но не всегда) сзади есть вентилятор, который раздувает тёплый воздух по патрубкам. Которые в свою очередь разведены по салону. Для более равномерного прогрева салона. Скорость вентилятора можно регулировать в ручную и автоматически. К сожалению чем новее машина тем меньше вероятность такую встретить. Почему к сожалению - чуть ниже.

Второй тип воздушного отопления - так называемые "комби". Такой нагреватель совмещает в себе как обогрев так и бойлер. Это уже встроенный в глубине автомобиля нагреватель. И самый большой его минус - у него нет наружного радиатора, он работает только на раздув. Если у вас сел аккумулятор - вы остались полностью без тепла, в отличии от предыдущего варианта. Там перестанет работать только раздув, а самому нагревателю-радиатору электричество не нужно, и он продолжит вас греть пока у вас есть газ. Сильной разницы в расходе газа я не заметил, он зависит от температуры за бортом, но при работе близкой к максимуму, и та и другая система сожрёт 11кг баллон за 3-4 ночи (не суток). В инструкции к комби системе расход указан 170-490 г/ч. Но надо учитывать, что ни та ни другая система не горит постоянно. В обоих есть термостаты.

Также могут быть установлены дополнительно всяческие воздушные системы отопления на соляре, и принцип работы у них примерно такой же как у комби системы, только без бойлера, с теми же минусами, плюс - пахучий выхлоп.

С жидкостными системами отопления я знаком только в теории. Но принцип работы там такой, что у вас есть газовый котёл, который подогревает теплоноситель. И этот теплоноситель разгоняется по радиаторам насосом. В теории эта система тише, и с большей инерцией. Что хорошо когда на улице холодно. Но она сложнее, и дороже.

Газовая система:

Ну тут всё очевидно. Главные элементы системы - баллоны, и газопровод идущий до потребителей. Потребители это: плита, холодильник, бойлер и обогреватель, ну или комби, где они в одном. Про газопровод больше сказать нечего. Баллоны встречаются сменные, по 11кг (зависит от страны для которой сделана машина), и кто то ставит стационарные, заправляемые. Стационарных с завода я не видел, но не исключаю что они есть. У меня стоят обычные, сменные, 2 штуки. 2, потому что если один кончился - ты переключаешь на второй, и у тебя есть время на замену, не остаёшся без еды или обогрева. К баллонам бывают всякие примочки, очень удобные, но дорогие. Такие как автоматический переключатель баллонов и измерялки уровня газа в баллонах. И то и другое стоит как самолёт, поэтому я пока без них. К слову: при движении баллоны должны быть закрыты, во многих странах на законодательном уровне. Кое где есть исключения, если у вас установлен "краш сенсор". При аварии он закрывает подачу газа. На предыдущем автодоме у меня такой стоял, но я на всякий случай всё равно на ходу их закрывал.

Что до замены, то тут проблемка. Если нужно заменить баллоны где то за границей - придётся покупать местные баллоны, и если привезти их домой - скорее всего вам с ними будет нечего делать, никто их не примет. Это лишние расходы. Но к счастью летом расход газа минимальный, так как используются только на плите и бойлере. Одного комплекта баллонов вполне может хватить на всё лето. Так что если в отпуск вы поедете с полными баллонами, и отпуск не на всё лето, где нибудь в Норвегии, то вам скорей всего хватит.

Электро система:

Она состоит из проводки, блока питания 220в, контрольной панели и аккумуляторов. Причём сборка будки не должна быть соединена напрямую с автомобильным аккумулятором. Самое простое, что и ставят с завода, соединены через релюшку. Которая замкнута только при зарядке (не важно, со стороны автомобиля или будки). Это сделано для того, чтобы вы телевизором не высадили автомобильный аккумулятор, и не остались где нибудь в лесу. Аккумуляторы можно заряжать как на ходу от генератора автомобиля, от розетки 220, так и от солнечных панелей. Которые кстати практически всегда опция, и это единственная вещь, про которую я всем всегда говорю что она необходима. Если их нет - первым делом ставить. На прошлом автодоме, после установки солнечных панелей я больше никогда не нуждался в розетке, а это одной головной болью меньше. На нынешнем ещё не установил, но я и купил его недавно, не успел. Необходимую ёмкость аккумуляторов, и мощности солнечных панелей легко рассчитать. Нужно прикинуть, какие у вас потребители. К примеру 24" телевизор потребляет ~2,5А, большой 4g роутер ~1,5А и т.п. А оттуда уже и смотреть. Так же нужно учитывать, если вы не в отпуске, то режим зарядки от панелей будет 2 дня потребления, и 5 - зарядки. А если в отпуске, вам будут помогать автомобильный генератор, и периодически розетка в кемпинге. Так же, как упоминал выше, автомобиль можно подключить к розетке, и помимо зарядки, как правило в машине разведено пару розеток. При необходимости, можно установить инвертер. Но я всегда обходился без него.

На сегодня наверно хватит, и так длинно получилось. Основное по устройству автодома написал. Готов ответить на вопросы, и если пост зайдёт - продолжу тему.

Привет друзья! В прошлом году я делал пост про свой, достаточно уникальный, но пустой и старенький дом-прицеп. Если не видели, или забыли, то пост тута: http://pikabu.ru/story/kupil_interesnyiy_dompritsep_3406771

В тот раз прозвучали вопросы, а чем эта будка отличается от палатки, нафига её с собой таскать, и т.п. То что там практически полноценные кровати, с нормальными матрасами и не на земле, я уже в тот раз ответил. А сейчас мы подошли к одному из самых существенных отличий: в него можно установить обогрев.

Обогрев туда устанавливался как опция, но в моём прицепе, как на зло его не было. Поспав в нём в прошлом году, я пришёл к выводу, что он мне необходим. Если с холодом легко справится хороший спальник, то с влагой бороться уже посложнее. За ночь запотевали все окна, и на алюминиевых деталях гроздьями скапливалась вода, да так, что я один раз проснулся от того, что она мне капала на лицо :)

В общем начал думать над вариантами. Варианта было три. Современные печки-конвекторы, современное водяное отопление, и оригинальная газовая печь. Современные печи не подошли по габаритам, водяное отмёл из за своей сложности, и опасности протечек. Осталось искать оригинал. Как я и предполагал, найти оригинал оказалось не так и просто. Во-первых, он достаточно редкий, во вторых самое реальное место поиска - Нидерланды, а местные не очень то хотят сотрудничать с восточной Европой. В общем не буду подробно описывать поиски, скажу лишь, что это заняло больше полугода, и меня сливали 5 продавцов.

Итак, вот буклетик обогревателя. Устройство достаточно простое. Монтируется под пол, электричества не требует.

У меня пол, в собраном виде, это пространство под столом. Стол опускается, получается кровать, и тёплый воздух должен выходить из под него сбоку. Но похоже, у предидущего хозяина лопнуло колесо, и им разбило всю арку, и даже немного пола. И он, особо не парясь выстроил такую конструкцию

А должно быть как на фото ниже. (фото из интернета)

При такой конструкции как была, для тёплого воздуха остаётся слишком мало места, поэтому я сломал к чертям эту порнуху. На фото видно, что за колесом пол тоже раздолбан.

Попросил знакомого сделать мне арку с заплаткой. Он согласился, но из материалов была только нержавейка. Я в материалах не силён, и был очень удивлён, когда при установке, на пятой дырке от свела пошли искры, и оно сгорело... :) Оказалось нержа очень прочная, и как потом сказал знакомый, надо покупать свёрла, из расчёта примерно одно сверло на 5 дырок. Что то мне 5-6 свёрел по 4-5€ покупать не очень хотелось, купил два. И на маленьких оборотах вполне себе досверлил все остальные дырки одним сверлом. Вышла вот такая красота.

Ну а далее всё просто должно быть. Вырезал дыру, проложил газ, и всё. Наметил, вырезал, вставил - не вставляется.. Оказалось что тормозные тросики слишком высоко, и мешают. надо опускать.

Ну вроде не сложно. Удлинить кронштейн и всё.

Опять же знакомый помог железкой.

Ну теперь вроде всё ок. Печь воткнулась, над выхлопной трубой удобно расположена рама, куда тепловой экран прикрутить. Я уже предвкушал, как вечером поеду в лес испытывать... и тут я заглянул с другой стороны.... Балиииин, а там кран, куда газ подводится упёрся ровно в мост. Собрал консилиум, что же делать. Печь никуда не сдвинуть, мешает рама, также её не поднять и не опустить. Остаётся перемещать кран. Идея мне не нравилась, но делать больше нечего. Пришлось разбирать печь, перегибать трубки. Их всего две. Трубка защиты от потухания, и газовая. Но места мало, и конструкция старая, поэтому требовалась осторожность.

Теперь печь выглядит так. Снизу - старое место крана, теперь он посередине. Сверху - пьезо зажигалка. Если она друг сломалась, то можно также поджигать через смотровое окошко (гайка снизу фото).

Ну а дальше уже пошло всё как по маслу. Воткнули печь, провели газ, вот конечный результат

Ну и наконец то я дождался, когда смогу испытать обогрев. Жена с детьми, вполне логично, от испытаний отказались. Поэтому я собрался с дружбанами :) Тягач готов к пути.

Ну и подведём итоги. Я не сгорел, я не угорел, газом не отравился и не взорвался. Это уже хорошо :) Ночью на улице было 8 градусов, а я в будке спал даже вылезши из под одеяла, при том что обогрев был включен на минимум. Минимум это примерно 700 ватт, на нём расход примерно 5кг газа в 55 часов. Максимум у печки - 2кВ, при расходе 5кг в 22 часа.

Следующий крупный этап - увеличение площади, купив палатку-прихожую. Ну и мелочёвки тоже хватает, полочки, занавесочки и т.п. Но об этом уже в другой раз.

Всем спасибо! Гладкого асфальта и хорошей погоды вам от Колямбы.