Вижу, что есть резонанс по этой теме. Вот, что я хочу сказать... Если бы ЯндексТакси действительно пытался всё поддерживать на том уровне, на котором всем нам хотелось-бы, то такси в его текущем виде перестало бы существовать совсем. Всё, на самом деле, заточено так, чтобы пассажир платил почти минимум из возможного. Да, многие сейчас скажут что стало дорого, что коэффициенты и вот это всё. Вы платите, в большинстве случаев, ровно столько, сколько нужно, чтобы поездка просто-напросто состоялась. Ну, разве что процент Яндекса можно было бы выкинуть из стоимости поездки, чтобы сэкономить) Но, мы же понимаем, что это не возможно. Водители на минимальный заработок идут минимального качества. Либо становятся такими в процессе, осознав свои заработки в соотношение к рискам и обязанностями. Я, когда начинал работать водителем в Яндексе, то выходил на линию в рубашке, пытался всем угодить и помочь. Дак вот, вертел я всё это. Отдачи никакой. Сейчас езжу в спортивных штанах и до багажника, например, не дотронусь, пока меня прямым текстом не попросят. Если бы был хоть какой-то отбор водителей (кроме наличия минимального количества документов), то после каждого этапа отбора нужно было бы платить водителю за его работу всё больше. Так в любой профессии. Чем больше компетенций - тем больше конкурентоспособности и, соответственно, выше стоимость работника.
На данный момент, что в экономе, что в комфорте ездят всё, кто ни попадя. Включая самые низы социума. И платят они соответственно. Ну, и, если вы садитесь после в то же самое кресло, за те-же деньги... На что расчёт?)

Яндекс.Такси тут просто удалённый посредник и проблемы тут те же что и при обычном посредничества.

Что делает Я.Т.? Диспетчерские услуги: приём заявки, передача её подрядчику, а чтоб не было сговора между клиентом и подрядчиком проводка денег через себя.

Чтоб все были взаимовежливые  «социальная репутация» как для таксиста, так и пассажира (плохо себя ведёшь - снижается рейтинг что черевато, в перспективе «вон из профессии»).

Это максимум что можно сделать и проконтролировать заочно (дистанционно и удалённо), т.к. «полицейского к каждому не приставишь». В принципе можно ещё видеофиксацию поездки ввести, но кому надо, тот уже это сделал («вези меня мразь» и пр. «фак-такси»), остальные участники этих (иногда) «грузоперевозок» спросят: «за чей счёт банкет»? Но тут разумеется возбудятся всякие параноики т.к. теперь «Большой Брат» за ним следит не только через приложение такси (или просто камеру на телефоне), но и в такси!!!!!!!1

В реальности Я.Т. стоило бы спуститься с «облака» на землю и организовывать бизнес как настоящий таксопарк с фейс-контролем водителей перед (и в процессе) рейсов, проверкой авто (ТО и пр. сервисное обслуживание), расстановкой машин по локациям с учётом поездок (поиск максимально удобной точки стоянки при минимальном расстоянии и времени подъезда) и т.д. В крупных городах (2шт. на всю страну) так у же сделано в виде фирменных, «образцово-показательных»©®™ таксопарков (солидный бизнес для солидных господ).

На всю остальную окраину это просто не рентабельно.

Но это (таксомоторный бизнес) уже не ХайТек, да и как писал выше «ценник будет выше». Гораздо выше, как у обычных такси, но за счёт «эффекта масштаба» прибыль всё же будет (но это не точно). Но это уже не профильный бизнес.

Так что мы имеем некое подобие «управляемого хаоса» (весьма интересно с научной точки зрения).

Сперва было такси (СССР), там тоже «драли три счётчика», но по сравнению с постперестрочными временами образцовый тоталитаризм. 90-ые «мутное время», первородный хаос где иногда перевозка людей самоорганизовывалась, где остатки городских такси, где под крышей местечковых ОПГ.

Потом неуклонная «цифровизация бизнеса» (общества и людей) во всём мире и пр. «уберы» как пример упрощения оказания посреднических услуг (см. хронологию/историю «таксисткие бунты» сперва там, потом тут).

Теперь уже не нужен живой диспетчер, офис где он/они (колл-центр) сидят, его обогрев, освещение, мытьё полов (уборщица), секретутка на ресепшене, гаражи, местный начальник этой автоколонны и пр. на что всё это таксист зарабатывал развозя людей (ага, прибавочная стоимость и всё такое). Всё это заменено программкой (приложением), одно у пассажира, второе у таксиста, а между ними сервер Яндекса.

Но как писал чуть выше Я.Т. ничего не может поделать при одностороннем/взаимном обмане между таксистом и пассажиром.

Надо просто ждать, это автоколебания процесса.

Пользуюсь Яндексом за отсутствием альтернативы в нашем городе.

Они заключают договора с местными таксопарками, и те становятся «Яндексом». За два года у меня было от силы 10 поездок без вопросов.

Езжу только на комфорте, в первую очередь из-за того, что водители Эконом открытым текстом говорят, что по этому тарифу имеют право везти нищебродов, как дрова.

Летом воюю за кондиционер - в +35 в пробке открытые окна не помогают даже от воняющего потом водителя.

Неоднократно приезжали неадекватные водители, один раз я даже вышла раньше конечного пункта назначения, а в ответ водитель попытался меня задавить, буквально.

Про то, что большая часть машин класса комфорт - это логаны и Рио, я молчу - мои запросы снижены до того, что в них должно быть хотя бы достаточно чисто.

Так что, да, Яндекс, у меня к вам тысяча вопросов. И мне не нужен промокод в качестве компенсации за поездку, от которой у меня волосы на затылке встают дыбом - мне просто нужен контроль качества предоставляемых вами и вашими подрядчиками услуг.

Три года назад я продала свою машинку и стала постоянным пассажиром такси.

И почти три года всё было хорошо. Но в последние месяцы появились вопросики.

1. Дорогой Яндекс, какого чихуахуа ваши водители считают нормальным приехать на заказ и просить отменить его?

2. Но лучше так. Вместо того, чтобы приезжать, брать заказ и уезжать. Без пассажира. В неизвестном направлении.

3. Почему на вызов тарифа Комфорт может приехать прокуренный Логан, а ваша техподдержка будет блеять что-то вроде "машины выделяются рандомно"

4. Почему ваш таксист, увезший меня вообще не по адресу, на моё справедливое замечание рушит мне рейтинг?)

5.  Откуда вы берёте водителей? Я останавливала машину и выходила на половине пути просто потому что водитель улетел на красный. В этот момент на пешеходном был зелёный.

Я постоянно общаюсь с техподдержкой. Мне компенсируют все неудобства.
Но у меня есть подозрение, что вас, простите, надо начать ебать во все щели, чтобы вы хотя бы попытались работать нормально.