Всем привет. Сегодня у нас в гостях автомобиль Форд Фокус с жалобой на то, что на его приборке горит чек.
Со слов владельца автомобиля, он уже заезжал куда-то на диагностику, где ему приговорили к замене датчики кислорода. Штош. Начнём, как и почти всегда, с чтения ошибок.
Ошибки p0030 и p0031 говорят нам о проблемах в цепи подогревателя датчика кислорода Банк 1 Сенсор 2. HO2S — Heated O2 Sensor или подогреваемый датчик кислорода. Heated — подогреваемый, 02 — химическая формула кислорода, Sensor — датчик.
Ошибки p0050 и p0051 говорят нам о проблемах в цепи подогревателя датчика кислорода Банк 2 Сенсор 1.
Подогреватель датчика кислорода — простой нагревательный элемент (спираль) внутри датчика, как в паяльнике, помогающий датчику быстрее нагреться до рабочей температуры. На рисунке изображён жёлтым.
Что такое Банк и Сенсор? На автомобилях устанавливается от одного до нескольких (чаще всего 2, чуть реже 4, очень редко больше) датчиков кислорода. Делается это для более точного контроля состава выхлопных газов, необходимого для более качественного сгорания смеси, точных топливных коррекций и контроля исправности катализаторов.
Самая частая конфигурация — одна головка блока цилиндров, один датчик до катализатора и один после. В таком случае они называются Банк 1 Сенсор 1 и Банк 1 Сенсор 2.
На двигателях с несколькими головками блоков (V-образные или оппозитные) принято (но не обязательно) снабжать выхлопные трубы каждой из головок своими датчиками кислорода. В таком случае они называются Банк 1 Сенсор 1, Банк 1 Сенсор 2, Банк 2 Сенсор 1 и Банк 2 Сенсор 2.
В нашем сегодняшнем случае одно из редких исключений, когда головка блока цилиндров одна, а датчиков — четыре. Первый и четвёртый цилиндры имеют отдельный от второго и третьего цилиндров выхлоп. Каждая пара цилиндров (Банк) имеет свою пару датчиков кислорода (Сенсоров).
Так вот. У нас ошибки по подогревателям обоих датчиков кислорода до обоих катализаторов. Обычно, когда я вижу ошибку по подогревателю, я просто замеряю мультиметром его сопротивление, и если подогреватель в обрыве — бракую датчик. Если подогреватель целый — ищу обрыв в электропроводке или проблемы в цепях питания.
Но то, что одновременно сдохли оба датчика кислорода — маловероятно. Поэтому я начал с визуального осмотра датчиков и их электропроводки, в ходе которой обнаружил, что проводка одного из нижних датчиков упала на выхлоп, сгорела и замкнула на него. Вот след на выхлопе и обгоревшие провода.
Прямо сейчас электропроводка одного из нижних датчиков кислорода в обрыве, но при этом нет ошибки по нему. Почему? А потому что на автомобиле удалены катализаторы, а блок управления двигателем перепрошит под нормы токсичности Евро-2, при которых контроль исправности катализаторов и нижних датчиков кислорода не осуществляется.
Однако то, что датчики отшиты (отключены программно) не исключает их физически из электропроводки. И поэтому замыкание цепи питания подогревателя нижнего датчика кислорода привело к перегоранию предохранителя, от которого питаются подогреватели всех четырёх датчиков кислорода. Вот он. Уже новый.
Электропроводка нижнего датчика кислорода замкнула на массу и сожгла предохранитель, питающий и остальные датчики кислорода. Ошибки по верхним датчикам кислорода мы видим, а по нижним — нет, потому-что они отключены программно. Устраняем замыкание, меняем предохранитель и верхние датчики кислорода снова в строю.
Спасибо всем, кто дочитал, — буду рад подписке. 😉
Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии Статьи
Пользуясь случаем, напоминаю, что больше постов с мемами можно увидеть во ВКонтакте:
А старое и новое вперемешку
