Гледичия трёхколючковая, она же Gleditsia triacanthos, она же "дикая (американская) акация" или "глядючка".
Для тех, кто думает, что якорцы - это сущее бедствие, вы в южных краях не катались). Крым, Краснодарский край, Ставрополье... Нет, конечно, она не так распространена, как этот мелкий пакостник, но внезапная встреча с ней всегда фатальна, покрышку пробивает вместе с камерой и ободом).
На пересечёнке встречается главным образом в лесополках или небольших рощицах, где в местах её произрастания даже ставят пчелиные улья. В городах, конечно, её почти нет, разве что в парках и зелёных зонах. Да и городской частный сектор достаточно часто использует её для декорации. А вот в сельской местности её полно. Самая пакостная манера её поведения - это разбрасываться ветром по осени своими сухими веточками с плодами. Веточки, ессно, с шипами. Растёт возле дома, а веток набросано аж на всю дорогу!
Автомобилисты? Пешеходы? Собаки? Мамочки с колясками на велодорожках?
Если вам повезло жить в южных регионах, то впереди всего этого в списке будет якорец стелющийся.
Неприметное с виду растение - низкорослая, распростёртая по земле трава с маленькими и красивыми цветочками жёлтого цвета.
Знай врага в лицо))
Самое интересное начинается, когда она отцветает и начинает плодоносить. Плоды данного растения представляют собой тврдое ядро с торчащими во все стороны острыми колючками разной длины. Зачастую, колючки эти достаточно длинные и очень легко протыкают покрышки и камеры велосипеда. В подошвы обуви и лапы домашних животных тоже втыкаются только так.
В последние годы, ареал произрастания этого растения стремительно расширяется и оно захватывает новые и новые территории. Чаще всего, встречается на плотных или песчаных грунтах, на обочинах дорог и тротуаров, вдоль трамвайных и железнодорожных путей.
Работая в веломастерской, в конце лета количество клиентов с жалобами на проколы растёт как снежный ком - значит якорцы созрели. Но это не значит, что в другие сезоны их нет - твёрдые колючки, которые ещё не отправились в путешествие на чьей-то обуви или колёсах, могут лежать весь следующий год.
Часто на обочину лучше совсем не съезжать.
Особенно удивляются (неприятно) гости из других городов, которые приезжают к нам в Волгоград с велосипедами и через часок катания колёса уже пустые. Причем, даже по дорогам и тротуарам - колючки летят туда во время покоса травы вдоль дорог.
Мой личный рекорд по ловле якорцов - 100+ проколов в каждом колесе после 10 метров по тротуару)) На первом фото в посте - примерно таким колесо становилось каждые 200-300 метров при езде по песчаной дороге за городом.
Ну а теперь главное - поговорим о способах борьбы с проколами от таких колючек:
Бескамерка. Как правило, на ней мелкие проколы не замечаешь даже в большом количестве. Сам на всех велосипедах, кроме шоссейника, езжу именно на бескамерке, проблему проколов забыл как страшный сон. Минусы - дорого, чуть больше возни при первой установке, нужно время от времени обновлять герметик.
Покрышки с антипрокольным слоем. Если кратко - по центру имеют толстый слой резины (иногда со специальным, более упругим составом), который колючки чисто физически не могут пройти насквозь. Минусы - очень тяжёлые, дубовый компаунд, ограниченное количество типов протектора. Если смотреть какие-нибудь Schwalbe Marathon с максимальной степенью защиты, то ещё и ценник будет кусаться. Но вариант вполне рабочий.
Антипрокольный герметик внутри камер. Можно как залить в обычную камеру, так и купить уже готовую, где это сделано на заводе. Самый дешёвый, но достаточно хорошо работающий вариант. Главное - не путать герметик с бескамерным, для камер нужен другой. Проверенные варианты: Hi-Gear Tire Doc, Aeropak, Longway-C, Buttler. Первые два работают и зимой, вторые - только при плюсовой температуре. Краткое описание - это жижа с волокнами в составе, которые при проколе физически затыкают дырку, наслаиваясь друг на друга. Ми нусы данного варианта - это не 100% панацея, иногда колючки остаются внутри покрышки и в процессе езды сдвигают образовавшуюся из герметика пробку, приходится разбортировать колесо, искать их изнутри и вытаскивать, чтобы этого не происходило.
Антипрокольная лента внутрь покрышки. Принцип работы такой же, как и у покрых с защитой от проколов - увеличение физической толщины + более упругий материал, который хуже прокалывается. Минус - сложно ровно расположить внутри покрышки, иногда может краями протирать камеру.
Переезд на север, где подобные колючки не растут. Радикально))
Существуют ещё в природе всякие извращения вроде литых безвоздушных покрышек, но это такая дичь, что отдельно рассматривать её не вижу смысла - оно просто не едет.
В общем, если соберётесь к нам на юг - знайте врага в лицо и готовьтесь к встрече с ним))
