Когда поездишь на старых карбовых иномарках с ипучей автоматикой прогрева - начинаешь понимать, как же офигенно когда просто обычный ручной подсос тросиком. Который и раньше времени не убирается пока мотор ещё холодный, и не застряет в закрытом положении на уже прогретом моторе, и не закрывается сам собой на постоявшем 10 минут заглушенном теплом, так что его сразу заливает при попытке пуска. Недаром американцы на свои старые тачки Manual Choke только в путь свапают вместо автоматики.

Например, на большинстве Джи Эмов это был просто тупой таймер, биметаллическая спиралька с постоянно подведённым к ней при включенном зажигании электричеством, которая сама себя грела и за счёт этого открывала заслонку. Т.е. тупо держишь несколько минут зажигание включенным на заглушенном моторе - все, он уже не заведется, т.к. спиралька нагрелась, надо ждать пока ее отпустит. Поэтому и режим АСС в замке зажигания был отдельный - чтобы, например, на стоянке послушать приемник, не трогая при этом воздушную заслонку.

При прогреве обычно ее все равно заедало в полуоткрытом виде, а чтобы отпустило - приходилось упорно газовать, тогда вакуумная диафрагма через какое-то время открывала подсос. И все равно почти на всех машинах на ходу она не полностью открыта, а чуть-чуть прикрыта кроме как при прогазовках. Или наоборот: заслонка не полностью закрывается - при холодном пуске движок в начале работает неустойчиво - хочешь подгазовать чтобы были обороты повыше, но срабатывает диафрагма и полностью сбрасывает заслонку, теперь держи педаль газа постоянно - а то заглохнет.

Регулировка - это вообще отдельное искусство, чтобы и на холодном была закрыта не слишком сильно / не слишком слабо, и не слишком сильно / рано открывалось в начале прогрева, и на прогретом была более-менее открыта. Как правило всего и сразу добиться не получится, приходилось расставлять приоритеты - или слабо закрывается, но зато полностью открывается (на лето, или где-нибудь в Калифорнии на весь год), или полностью закрывается и хорошо пускается, но и полностью не открывается и жрет больше бензина (на зиму).