Всем привет, и сегодня я расскажу вам о том, как е*#лся с установкой VCDS.
Жил я не тужил, для диагностики автомобилей концерна VAG использовал свой старый добрый Launch x431pro, которому к слову уже более десяти лет!
Ошибки читает, параметры отображает, исполнительными механизмами управляет, адаптации, базовые установки, сервисные процедуры, сброс и установка интервалов, кодирование с подсказками, всё вроде бы есть, по крайней мере на том уровне, что мне был нужен.
Пока в моей жизни не появился клиент на автомобиле Volkswagen Jetta шестого поколения с просьбой установить ему подсветку дверей с проекцией логотипа на землю.
Вроде бы ничего сложного — плюс постоянный, минус с концевика двери и так четыре раза, но мы же не колхозники, подумал я, и решил делать всё так, как предусмотрено заводом изготовителем.
В каждой двери автомобиля Volkswagen Jetta установлен свой блок управления,
на выходе из которого уже есть необходимые контакты, питание на которых для плафона появляется в момент открытия двери. Остаётся только допиновать разъём блока, установить плафон в штатное место карты двери — вместо катафота и перекодировать блок управления под комплектацию, в которой плафоны установлены с завода, иначе питание для него появляться не будет.
Установив плафоны, я принялся кодировать блоки через свой любимый Launch, но закодировать смог только передние, потому что софт лаунча оказался кастрированным — он не позволяет переключаться между задними и передними дверями внутри блока левой или правой стороны. Для кодирования задних дверей нужно другое оборудование, которого у меня нет — VCDS или VAG-COM Diagnostic System.
И вместо того, что бы съездить в другой сервис, где есть VCDS, я решил купить свой. Мало ли, вдруг ещё лет через десять пригодится.
И вот, кабель с ПО у нас в руках. Что важно, он должен поддерживать общение с автомобилем по шине CAN, чего не умеет например обычный VAG KKL 409.1, с которым вы сможете работать только со старыми автомобилями и блоками, доступными только на K-линии.
Конкретно в моём случае — это VAG23.3 Dual-K & CAN, хотя и неоригинальный. Кстати многие называют VCDS Васей Диагностом. ВиСиДиЭс - Вася Диагност, уловили связь? ВиСи — Вася. Так называлась программа VCDS в первых пиратских версиях, переведённых на русский язык. В более позднее и настоящее же время Вася Диагност это один из многочисленных клонов VCDS. Не любой VCDS это Вася Диагност, и не всё, что продаётся под названием Вася Диагност на самом деле им является, ведь помимо Васи у VCDS есть и другие клоны, которые могут продаваться под разными названиями, в том числе и под названием Вася Диагност, хотя Васей Диагностом не являются. В общем хер разберёшься кто из них кто.
Устанавливаем программу, попутно соглашаясь на установку драйверов, снимаем галочку "Запустить VCDS" в конце установки. Затем копируем поставляемый продавцом файл VCDSLoader.exe в корень программы, и далее для запуска VCDS используем только его. В противном случае, при попытке подключения вы получите ошибку — Ross-Tech USB Интерфейс не найден!
Запускаем программу и заходим в настройки.
Для успешной работы нужно протестировать соединение. Подключаем кабель к компьютеру, но не к автомобилю и нажимаем "Тестировать".
Если программа и драйвера установлены правильно, то в зависимости от версии кабеля и ПО, вы увидите сообщение, содержащее: Порт Статус: ОК, Интерфейс: Найден!, Статус: Не подключен к автомобилю!
Далее подключаем кабель к автомобилю, включаем зажигание и снова нажимаем "Тестировать". Если соединение между компьютером и кабелем и кабелем и автомобилем успешно установлено, вы увидите сообщение, содержащее: Порт Статус: ОК, Интерфейс: Найден!, Статус: Готовность K1: OK K2: OK CAN: OK.
Далее нужно сохранить настройки, и вернувшись в основное меню, переходить к эксплуатации программы. Меня интересовало кодирование 42-го блока, зайдя в который я увидел сообщение: "Неподдерживаемый автомобиль Просьба обновить Ros-Tech интерфейс". Возможность кодирования была неактивна.
Неподдерживаемый автомобиль? Jetta 2013 года выпуска? В версии программы от 2022 года?
Связался с техподдержкой, где мне посоветовали попробовать разные версии програм, которых я получил штуки четыре, разных лет, самая старая из которых была 2019 года.
В итоге во всех версиях программы наблюдалась одна и та же проблема - при подключении кабеля к компьютеру я получал сообщение: "Статус: ОК, Интерфейс: Найден!, Статус: Не подключен к автомобилю!", а при подключении кабеля к машине, ошибку: "Интерфейс не найден". И так было во всех версиях программы, кроме самой свежей, той которую я установил изначально. Но и в ней я только примерно один раз из пяти получал сообщение об успешном соединении, но при этом не получал активного нужного мне функционала программы или всё тот же отвал связи с ошибкой "Интерфейс не найден" иногда даже сразу после сообщения об успешном соединении, а иногда уже в процессе работы при попытке чтения или кодирования разных блоков.
И так, перебирая разные драйвера, версии программ и USB порты компьютера, я проебал*#лся ещё часа два, даже получив от техподдержки согласие на возврат денег за неработающий кабель. И знаете в чём была проблема? Вы будете в шоке.
У меня в боксе стоит стол, на котором стоит ноутбук, к которому подключено всякое диагностическое оборудование, тестеры, сканеры, адаптеры, осциллограф, и что бы не отключать всё это добро и не тащить ноутбук в машину, а кабель VCDS всего чуть больше метра длинной, я купил удлинитель USB.
Так вот оказалось, что все глюки и отвалы связи происходили из-за того, что VCDS не может работать через USB удлинитель. Если кабель VCDS подключен к компьютеру напрямую, все глюки со связью пропадают и в программе появляется полный функционал.
То ли из-за длинны кабеля ноутбук не может пропихнуть сигнал до сканера, то ли сканер до ноутбука, то ли кабель говно, я так и не понял, но если вы боретесь с ошибкой Васи Диагноста или VCDS: "Ross-Tech USB Интерфейс не найден!" после подключения к автомобилю, то для начала исключите из работы удлинитель USB. Вот такие пироги.
Спасибо всем кто дочитал, буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
