Георгиос Иаковидис

Привет, друзья!
Меня давно и часто просили (на самом деле нет) возобновить шахматные стримы. Играю я не очень, комментирую еще хуже, поэтому у меня есть все шансы войти в элиту игровых стримеров планеты! Так что, чтобы немного отвлечься от томительного ожидания очередного раунда турнира претендентов, в пятницу 19.04 в 19:00 нашим огромным и увесистым клубом играем Мега Баттл и проводим пробный стрим (ссылка будет в телеге). Там много сильных команд: Жигалко, Шипов и другие. При этом наша команда иногда залетает в десятку и дает огня!

А на следующий день давайте пошевелим мозгами и ферзями в большой битве шахматных пикабушников! Тоже со стримом, уже не пробным, но не менее испаностыдным.
В эту субботу, в удобные 18:00 по Москве. А ачивки мы разыграем в таких рейтинговых группах:

Дебютанты – до 1300 рейтинга
Новички – 1300-1600
Любители – 1600-1900
Полупрофессионалы – 1900-2200
Профессионалы – от 2200

Как видите, участвовать и претендовать на ачивку могут игроки совершенно разного уровня игры. Присоединяйтесь!
Контроль 3+2, продолжительность 60 минут, арена.

Для участия вступайте в клуб:
https://lichess.org/team/Gm3XMvWV
И присоединяйтесь к турниру:
https://lichess.org/tournament/XNcUjoYc
В телеге будет напоминалка о начале турнира: https://t.me/pikabuchess

Напомню, что играют все вместе. И мастера и новички в одном турнире. А уже по окончании мы смотрим ваш рейтинг и решаем, победили ли вы в своей группе.

Если кто-то еще хочет попробовать себя в роли стримера, пишите мне - дам доступ к каналу и сделаю анонс в группах. У нас многие пикабутяне проводили стримы, получалось здорово! Ну а пока желающих нет, буду вас мучать своей отвратительной рожей и неумелыми шутехами.

До встречи за доской и в эфире!

Компания Subaru принимала попытки войти в раллийный автоспорт еще с начала 80-х годов. Но всемирно известная команда Subaru World Rally Team была образована только в 1989,путем совместных усилий Subaru Tecnica International (STi) и английской фирмой Prodrive,занимающейся выпуском всевозможных гоночных машин для частных команд.

Стоит отметить, что Subaru начала участвовать в ралли еще до создания своей официальной команды. Еще в 1980 году основатель подразделения STi с группой пилотов участвовали в Ралли Японии. И первым раллийным болидом Subaru стала не Impreza и даже не Legacy, а Subaru Leone.

На фото вы можете видеть Leone 84 года.

Полноценный дебют Subaru произошел в 1990 году на 38-ом Ралли Сафари, одном из самых сложных этапов. Первым раллийным автомобилем Subaru на международной арене стала Legacy.

Команда подготовила шесть автомобилей. Пять из них группы А и один группы N(в конструкцию автомобилей этой группы нельзя вносить серьезные изменения).Хоть команда не заняла призовых мест на этом этапе, их выступление можно назвать успешным, ведь большинство экипажей даже не смогли дойти до финиша. А машина Subaru группы N стала первой, кому удалось дойти до финиша в этой категории.

И очень важно то, что серийные автомобили Subaru и дальше одерживали победу в своей группе, доказывая надежность своих моделей Legacy и Impreza.

Legacy команды Subaru

Следующей главой в этой истории стало появление в коменде Subaru Колина Макрея в 1993 году. Первый этап он выйграл в 1993 году(Новая Зеландия), а чемпионом Мира стал в 1995.Нельзя забывать и про двухкратного чемпиона Карлоса Сайнса, присоединившегося к команде в 1994 году. Он сразу получил новую Impreza и занял первое место на Ралли Греции.

На протяжении 3 лет(1995,1996,1997) команда была лучшей в кубке конструкторов, несмотря на то, что чемпионом в 1996,1997,1998,1999 годах становился То́мми Мя́кинен на Mitsubishi Lancer Evo.

Impreza 95 года Макрея.

В 1998 году Макрей уходит в Ford, а уже в 1999 году приходит следующий значимый для Subaru пилот Ричард Бернс. В его руки попадает современнейшая Subaru Impreza WRC. Результатом упорной работы стало второе место в общем зачете чемпионата мира 1999 года. Он был претендентом на титул в 2000 году, но авария на Ралли Финляндии стала непреодолимым препятствием на пути к титулу. Результатом сезона стало вновь «серебро».

Чемпионат мира 2001 года начался неудачно для Бернса, но завершил он его все-таки на третьем месте.Но 2001 год вышел для него крайне удачным, он обошел Макрея и Мякинена и стал чемпионом. Правда в 2002 году он ушел в Peugeot.

Impreza 2001 года Бернса.

Третьим и последним пилотом Subaru, завоевавшим титул Чемпиона Мира, стал Петтер Сульберг(Сольберг).Одержав 4 победы, он становится чемпионом 2002 года. А вот перешедший в этом году из Mitsubishi Мякинен не смог добиться значимых успехов в этой команде.

Impreza 2003 года Сольберга.

Закат заводской команды был в 2009 году, и не справившись с кризисом, команда распродала свои болиды в частные команды.

За всю свою карьеру, команда одержала 47 побед, 3 раза взяла Кубок Чемпионов и 3 ее пилотов стали Чемпионами Мира.

Надеюсь, вы узнали что-нибудь новое об этой уникальной команде.