Ответ на пост «Американцы отказались продавать нам двигатель для тепловоза? Мы уже сделали свой»4
Уважаемые, я старый машинист. И сейчас еще "кочергу" дергаю (только на маневрах). Начинал машинистом на БАМе в 1982г. (до этого помощником с 79г.) на участке Тында -Беркакит, Тында- Бамовская -Сковородино, на тепловозах ТЭ3 , 3ТЭ10М, 4ТЭ10С , а также на участке Сковородино-Магдагачи-Шимановск(ТЭ3 ,2ТЭ10Л и В).Поработал на многих тепловозах магистральных и маневровых и даже на ТГ102 (тяпнем горя 102раза)и ТГ16-ном.001. Это все к тому что не новичок и не дилетант- есть с чем сравнивать. Но самые лучшие воспоминания о тепловозе 2ТЭ121 и по "тактико технич." данным и по комфорту и удобству для локомотивной бригады( кабина машиниста отделена от рамы и от кузова, на подушках и амортизаторах). В общем этот тепловоз опередил свое время.Кому интересно найдите в инете "Монстры в тепловозной шкуре".Сейчас этот красавец номер 026 в музее (на пенсии😄) в Санкт-Петербурге у Балтийского вокзала .