meeeeeeposhka

Первые несколько часов я реально думал, что идея нормальная. Очень красиво: серпантины, джунгли, туман, машин почти нет. Едешь и каждые 15 минут хочется остановиться и посмотреть по сторонам.

Но потом началось веселье.

Google Maps, нарисовал нам вполне нормальную дорогу. А в реальности она местами еще строилась.

Сначала был нормальный асфальт, потом крупная щебенка, потом мелкие камни, ямы и хуй пойми что еще.

В некоторых местах мы вообще не понимали, куда ехать. Просто ехали туда, где дорога выглядела чуть менее разъебано.

Отбойников тоже не было. Ошибся на повороте - и всё, дальше кювет и джунгли.

И вот тут я уже начал думать: мы вообще сюда полезли.

Тот самый момент

Проехали примерно половину пути.

Начало резко темнеть, но пока еще было нормально видно дорогу.

Мы уже устали, вокруг горы и почти никого на дороге. Иногда проезжали небольшие деревни. И тут прямо передо мной друг на участке дороги с мелкой галькой теряет управление. Руль заклинивает, байк уходит в сторону, а друг делает сальто через руль и жестко приземляется на дорогу.

Я сразу по тормозам и бегу к нему.

Буквально через минуту к нам подъехали несколько вьетнамцев на скутерах.

Остановились, помогли поднять байк. Кароче, Леха лежал как ободранный пес: руки, ноги, спина, все в садинах. А на локте вообще куска мяса не хватает.

Мы пытались узнать, где ближайшая больница, но нормально объясниться вообще не получалось.

Ну всё. Какой нахуй Контум.

Теперь надо было хотя бы больницу найти.

Один из местных попытался объяснить нам, где ближайшая больница. Мы вообще ничего не поняли, поэтому просто показали ему Google Maps.

Один из местных пытался объяснить где больница, поэтому мы просто поехали на точку которая вроде бы как была больницей.

Районная больница

До травмы добрались уже вечером.

Вот, кстати, та самая больница на Google Maps: Google Maps

И тут я, если честно, в полном ахуе был в хорошем смысле.

Нас приняли практически сразу. Без каких-то процедур и очередей.

Другу дали обезболивающее, промыли рану и зашили локоть. Остальные ссадины обработали и забинтовали.

Выдали рецепт и сказали потом в городе снять швы.

Вроде всё. Самое страшное закончилось.

Оставалось только вернуться в Дананг.

Ага. Щас.

Бензин

Я почему-то рассчитывал, что по дороге заправок будет достаточно и с бензином проблем не возникнет.

Но мы выбрали горный маршрут, где вокруг были небольшие деревни и почти никакой инфраструктуры.

После шести вечера всё начинало закрываться, включая заправки.

До Дананга бензина точно не хватит. И вот тут начался второй квест.

Едем ночью через какие-то деревни и пытаемся найти хоть где-нибудь бензин.

В итоге нашли какого-то деда в оборванных шортах, у которого за копейки купили почти полбака бензина. У него была такая железная бочка шланг от пылесоса которым он накачивал бензин.

Этого хватило, чтобы добраться до нормальной трассы.

Дальше уже были нормальные заправки, и мы спокойно поехали в сторону Дананга.

Ехали всю ночь.

В Дананг приползли примерно в шесть утра.

Почти сутки на байках.

К этому моменту жопа и спина просто отваливались.

Трудности перевода

Казалось бы, приехали домой — можно спать.

Но после такого падения, Леху всё равно нужно было показать врачу ещё раз - проверить, не сломал ли он что-нибудь и всё ли нормально после аварии.

Поэтому на следующий день поехали в городскую больницу.

Еще в первой больнице поняли, что с Google Translate местами вообще нихрена не понятно.

А когда речь идет о здоровье, хотелось уже нормально всё объяснить.

В попыхах нашли переводчика. Написали в чатик в телегу, и нашли человека который согласился помочь.

Приехала красивая девушка и провела нас по всей больнице: объяснила, что заполнять, куда идти, к какому врачу, и переводила разговор туда-сюда.

Мы просто ходили за ручку с ней и делали то, что она говорила. Короче Леху забинтовали и дали все препараты. Мы заплатили за все 3 копейки и сохранили время и свои нервы.

Крайне рекомендую иметь под рукой контакт местной красивой жительницы Вьетнама) Отдельно хочу сказать спасибо ребятам из VietnamSpot, просто спасли нас.

Что в итоге

Контум мы так и не увидели.

Зато приключений хватило с головой.

Для себя после этой поездки запомнил несколько вещей:

1. Не верить Google Maps на 100%. Если там нарисована дорога, это еще не значит, что по ней нормально проедет байк.

2. Заправляться при любой возможности. Особенно если впереди горы и вечер.

3. Возить аптечку. Лучше пусть лежит без дела.

4. Иметь контакт человека, который говорит на местном языке. Особенно если едешь далеко от туристических мест.

Ну и главное — если друг говорит:

— Давай через горы, там красивее.

Хотя бы один из вас должен посмотреть, что там за дорога на самом деле.

А еще надевайте экип.

Потому что красивые серпантины красивые ровно до того момента, пока не лежишь на них лицом вниз.

Лайфхак первый: Не будьте как я, скачайте Grab еще в России. Это местный Uber. Ты сразу видишь реальную цену, привязываешь карту (если есть зарубежная) или платишь кэшем строго по счетчику в приложении. Никаких «брат, дорога сложная, давай еще сто тысяч доплати».

С симкой тоже вышел забавный номер. Думал, куплю за пять минут в первом ларьке в аэропорту и побегу. На самом деле в аэропортовых палатках связь продают в три дорога, тарифы мутные, а «безлимит на месяц» может тупо отключиться через три дня.

Совет со связью: Вообще не покупайте симки в аэропорту. Сделайте еще в России e-SIM на том же Klook или Airalo и не парьтесь. Приземлились, включили телефон — интернет уже есть. А потом, если понадобится постоянный местный номер, спокойно зайдете в официальный офис Viettel в городе.

Часть 2. Квесты с жильем и «вьетнамский рандом»

Нячанг на карте выглядит компактно. В реальности — это огромный муравейник.
Сначала я, как типичный понаехавший, искал квартиру поближе к центру и первой линии моря. Спойлер: жить на первой линии — это добровольно согласиться на то, что у тебя под окнами круглосуточно будут орать автобусы, бибикать мопеды и греметь китайские рестораны.

Покомфортнее оказалось в тихом Бьет Тху, но в целом я понял: выбирать жилье надо не по принципу «о, какой красивый вид из окна», а по принципу «сколько метров до ближайшего супермаркета, нормальной кафешки и не оглохну ли я вечером».

Главный совет по жилью: Если едете впервые, заклинаю — не снимайте квартиру сразу на полгода через интернет! Снимите отель на неделю. Походите ногами по районам (туристический центр вокруг Тран Фу, более спокойный Хон Чонг на севере и т.д.). Поймете разницу и только тогда подписывайте контракт. Чтобы не запутаться в географии и бытовых приколах, я в свое время курил большой справочник по Нячангу — там всё адекватно расписано по районам и пляжам, очень спасло на первых порах.

Часть 3. Про еду и то, как я забыл про налик

Первые две недели я ходил в красивые рестораны с английским меню на набережной. Оставлял там за порцию по 100–120 тысяч донгов (примерно 400-500 рублей) и думал, что жизнь прекрасна.

Пока случайно не забрел на три квартала глубже от туристической тропы. Оказалось, что точно такое же блюдо (какой-нибудь божественный суп Фо Бо или Рис с курицей Ком Га), но в маленькой пластиковой локалке «для своих», стоит 30–40 тысяч донгов! В три раза дешевле, Карл! И вкуснее раз в пять, потому что готовят для местных, а не для непритязательных туристов. Правило тут одно: видишь пластиковые детские стульчики, кучу вьетнамцев и полное отсутствие пафоса — тебе туда.

С деньгами первые дни тоже была хохма: бегал по обменникам, возился с этими миллионами бумажных донгов, пока не открыл для себя цивилизацию. Оказывается, Сбер запустил у них оплату по QR-кодам прямо через наше родное приложение. На кассе просто сканируешь местный QR, Сбер сам конвертирует рубли в донги, и готово. Система работает во многих супермаркетах и лавках Нячанга. Короче, после этого я про налик практически забыл — телефон к коду поднес и пошел. Очень развязывает руки.

Часть 4. Дорожное безумие и визовый вопрос

Транспорт — это отдельный вид седых волос. Мотобайк тут берут все. Я взял, но первые две недели ездил в предынфарктном состоянии со скоростью 20 км/ч. Правила дорожного движения во Вьетнаме существуют только на бумаге. Главное правило на дороге здесь — «меня все видят, я всех вижу, авось разъедемся». Сигналить тут — это не злобное «куда прешь!», а просто обозначение себя в пространстве: мол, «аккуратнее, я обгоняю справа». Через месяц привыкаешь и начинаешь лавировать в этом потоке как родной.

Ну и о насущном — о визах. По прилете гражданам РФ дают 45 дней штампа (безвиз). Если планируете остаться подольше, нужно оформлять электронную визу (e-visa). Официальный сайт у них — Vietnam e-Visa.

Но тут есть пара затыков: анкета полностью на английском (ошибся в букве — на границе завернут), а оплатить пошлину картой РФ нельзя. Из-за этого в сети развелась целая куча посредников. Понятно, что каждый хочет заработать, но знайте: адекватная цена за сингл-визу под ключ у нормальных ребят — до 45 долларов. Всё, что вам пытаются втереть выше этой суммы — это уже явный наёб и развод для ленивых туристов. Имейте в виду, чтобы не переплачивать на ровном месте.

Итог

Знаете, в какой-то момент этот город просто перестал быть для меня картинкой из отпуска. Ловишь себя на мысли, что ты уже не бегаешь по достопримечательностям вроде Понагара или Лонг Шона ради галочки, и не выбираешь, на какой пляж поехать — на городской или уехать на Зоклет.

Ты просто утром выходишь из дома, берешь у знакомого вьетнамца за углом ледяной кофе (Кафе Суа Да — топчик, рекомендую), садишься за ноут, работаешь, а вечером идешь плавать на закате. Город стал домом.

Если есть вопросы про цены, районы или вьетнамский быт — задавайте в комментариях, расскажу без прикрас!