karramba13

Здравствуйте ребзя. Продолжим серию рассказов о нелёгкой и весёлой жизни на море.
В прошлом посте я писал о моём контракте на пароме и, как всегда, начал за здравие и закончил об упокой.
Значится работали мы на линии Франция - Ирландия и в одном из моих первых заходов на землю лепреконов, Гиннесса, виски со вкусом торфа и инцеста нам удалось выбраться на пляж, хряпнуть немного пиваса и половить местных крабов. Вода была пиздец холодная, несмотря на июнь месяц.

Кто не в курсе, в Ирландии очень много людей из-за кровосмешения с близкими родственниками страдают вытекающими из этого болезнями. Синдромом дауна например. Ну а хули там того острова, вот и ябут друг друга. Сорян за чернуху.
Я думаю, что скорее всего это из-за их извечной войной с англичанами, вернее из-за их гнёта оными. Не было притока крови из других, более отдалённых мест. Но я могу ошибаться.
Хотя херли тогда не вымерло то племя, что испокон веков живёт в изоляции где-то на острове в Индийском океане? Шо, у них там у всех 47 негрохромосом?

Помню я, как сильно мы хотели притаранить тех крабов на судно и вечером с пивасом съесть. Но не судьба, тогдашний повар начал тулить по телефону, что он очкует их готовить, а то вдруг все потравятся и его отправят на зону торговать пердаком. Ссыкун блять. Слово "термообработка" ему было чуждо видимо. Тем более это ж крабы, а не плотва с сальмонеллой. Хотя я и такую ел, правда жареную, и ничего, на свои 33 выгляжу отлично...на все 60.
Если у кого-то возникнут вопросы за проходную и как там можно пронести живых крабов, то я отвечу так.

Вот и ирландский краб

На самом деле у нас был ключ карта от ворот и никто ничего не проверял. Там камеры кругом. Так что можно было пронести даже автобус при желании. Только ходить туда и взад надо очень много раз и нужен рюкзак побольше.

Как я уже писал ранее, основным нашим грузом были трейлеры (прицеп от фуры), фуры с теми самыми трейлерами и водилами впридачу, и какой-то оверсайз груз. Иногда попадались легковые автомобили с водителями, но не много.
Помню в каком я был восторге от ирландских водителей тягачей, что ставили трейлеры нам на судно. После французов-то, которые нихера не говорят по-английски и один ссаный трейлер ставят по 10 минут. Рыжие же островные парни справлялись с грузом за считанные секунды и порой даже впихали невпихуемое. В целом на грузовых в Ирландии было не напряжно и даже весело. Но вот был у них такой прикол, что те же водители были и швартовщиками. Во Франции такого не было, там были специально обученные люди на микроавтобусах с лебёдками, которые частенько рвали к ебеням наши выброски и вечно орали, что им всё не подходит. Женема шпа сис жур блядь!
Выброска - это такая верёвка с грузом (лёгостью) с одной стороны, которая при швартовке бросается на причал и к ней вяжется основной швартовый конец.
Ирландцы, в свою очередь, тянули все концы при помощи пердящего пара и какой-то матери. И это ни разу не легко, скажу я вам. Но швартовались мы с ними очень быстро, что не могло не радовать.

Экипаж у нас был разношёрстный и с приличной разбежностью в возрасте. Даже в палубной команде. Были и писюки по 18 лет и прожжённые мужики с нехуйным пробегом. Был один тип из Хорватии - Маро. Классный дядька лет 55-ти, который воевал в 90-х в Югославии танкистом. Глухой шопиздец :)
Так же был чувак моего возраста из Латвии или Литвы, уже не помню. Назовём его Гриша. Так вот в один погожий денёк этот Гриша накидал свою кабину, по случаю рождения ребёнка, и припёрся посреди ночи к капитану с бутылкой винища. Кэп его успешно отослал в каюту, но это был не конец. Спустя час или около того Гриша снова отправился по намеченному пути обратно к начальнику с криками: "Вызывайте мне вертолёт, мне домой надо!". Ну и утром на причале "отца" ждало такси и невозврат на судно, а также в компанию. Вот така хуйня малята.
Были классные ребятки из Польши, с которыми мы до сих пор общаемся.
Один из них, Дэмиан, которого мы называли Демьян нормально так поднатаскался говорить по-нашему и порой выдавал такие телеги, что мы просто уссыкались.
Как-то мы всё по очереди стали болеть какой-то простудой, а это самое говнище, болеть на работе, хер отлежишься и порой приходится с температурой работать. Ну и настала очередь Демьяна болеть. Утром он вышел на швартовку и я его спросил:
- Демьян, як здрувко?
И он такой:
- Хуёво, не!
Может в тексте это не так смешно звучит, но в разговоре очень :)

Были ещё у нас два молодца, которых вечно ставили на вахту во избежание всякого рода пиздецовых ситуаций, ибо были прецеденты. Один хорват, жопорукости которого позавидуют даже герои шоу Бенни Хилла. Второй поляк, с погонялом "Флегма". Чуваку объясняешь 10 раз, что нужно делать и через полчаса он тебя найдёт даже ночью в каюте и будет спрашивать : " А что я должен сделать?". Четыреждыблядскаяярость.жпг
Так вот эти два персонажа забили хер на ночной вахте и не проверяли температуру одного рефконтейнера. Хотя они всю свою ночную вахту должны хоботиться и каждый час снимать показания с приборов. Если точнее, то это был микроавтобус с холодильником без дизель генератора, который автоматически включается, если нет питания из розетки.
Ну и по иронии судьбы в том бусе везли очень дорогой груз, а именно вакцины от короны на дохуильон денег. Попандос был лютый конечно. Тогда дрючили всех, но их двоих просто посадили на бутылку и прокрутили раз сто. Далее выписали обоим выговор, провели разъяснительную беседу, ещё раз насадили на куканделу и отпустили с миром до следующего залёта, который случился уже довольно таки скоро :)

Если будет что спросить, то я специально для этих целей создал канал в телеге. Ни разу не реклама, просто так проще и я туда заливаю свежие фото и видео, которые на Пикабу грузятся просто вечность. Тем более с моим спутниковым интернетом.

P.S. Всем семь футов под килем.

Всем привет ребята. Продолжим тему про бухих пассажиров. Ну и не только))
В предыдущем посте я писал про повара на нашем судне, который отмудохал пьяного дальнобойщика, что открыл с ноги дверь и немножЕчко огорчил кошевара. Так вот польский кухар тоже был не из списка святых алко девственников. Первые его две недели на судне всегда были праздником для экипажа (контракты по 6 недель у них). С наступлением третьей недели и до самого финиша чувак наступал на гашетку до отсечки и начинался угар и бомбилово. Качество готовки резко падало и по всему крылу, где жил Марчин (так его зовут) в воздухе витал жгучий говнозапах свежевыжатого амбрэ.
Как-то мы возвращались из Ирландии во Францию и выпросили у одного водилы крабов. Он вёз их целый фургон. В фургоне стояли резервуары с аэраторами и необходимо было постоянно ходить и смотреть, чтобы крабы были довольны количеством кислорода в воде, иначе бунт, революция и массовое самоубийство оных. Так же тот фургон надо было подключать сразу двумя, а иногда и тремя кабелями. Вахтенные тому чуваку помогали, а он давал крабов (это уже в будущем, т.к. данный водитель и его грузовик были частыми гостями на нашем пароме). Всё по обоюдному согласию.
Так вот, притаранили мы значит на камбуз здоровенный мешок крабов и попросили Марчина приготовить. А он уже окунул свой шнобак в синюю яму. Крабов на ужин мы так и не увидели, а пОляк потом сказал, что отпустил животИну обратно в море. Думаю, если он высыпал прямо под борт, что так и было, то большую часть из ракообразных перемололи винты на форшмак. Но это не точно. Было, мягко говоря, неприятно и хотелось убивать.
Закончилась его работа на судне очень не очень. От ебучего ковида умер его отец и Марчин находился в очень тяжёлом моральном состоянии. А тут и у нас на пароходе начали все один за одним болеть этой говной. Значится заболел наш тогдашний капитан и как ни в чём не бывало ходил по судну, а не залёг в берлогу на изоляцию. Ну и повару снесло чердак после очередной рюмахи от такой халатности со стороны начальства.
Он просто взял тесак и зарулил к главнокомандующему в каюту. Воткнул железку в стол и начал с ним пшекать на своём курваматьском (капитан тоже с Польши). Конфликт сошёл на нет довольно скоро, никто не пострадал, повар утром уехал домой, без возврата естественно. Конец.
О бля, а как я болел ковидом на судне - это уже другая история, достойная отдельного поста. Уже в процессе.

Если будет что спросить, то я специально для этих целей создал канал в телеге. Ни разу не реклама, просто так проще и я туда заливаю свежие фото и видео, которые на Пикабу грузятся просто вечность. Тем более с моим спутниковым интернетом.

P.S. Всем семь футов под килем.
P.S.S. И конечно же всех с Новым Годом ребзя!

Всем здравия. Начал писать в прошлом посте за работу на пароме и решил я вспомнить про все случаи с пассажирами, как хорошие, так и просто п*здец. Вдруг кому будет интересно почитать.
Итак, начнём со всеми излюбленной темы бухла и о последствиях его употребления. Излюбленной, потому-что под градусом вечно творится какая-то дичь.

Однажды в Швеции к нам заехала фура и уж больно резво заехала по рампе на верхнюю палубу (weather deck). Скрежет металла было слышно, наверное, на весь порт. Поясню. На верхнюю палубу можно заехать исключительно по пандусу, который имеет уклон около 30⁰. Когда грузовой автомобиль доезжает до конца пондуса и заезжает на горизонтальную поверхность палубы, ему необходимо сбросить скорость и предварительно задрать прицеп как можно выше с помощью пневмо подвески. Так вот, тот идиёт нихера так не сделал и погнул лапы трейлера по самые помидоры, а так же оторвал один подкрыльник к ебеням.
Обычно, когда такое случается, то водила моментально вылетает из кабины и орёт, как раненный вепрь. Хотя перед заездом на судно их всегда предупреждают и говорят поднять прицеп.
Так вот, а тот хер сидит и не выходит. Я подхожу ближе, а у типа глаза блестят, как созвездие, мать его, Ориона. Открываю дверь, а там не с кем разговаривать, чисто кастрюля с мясом. Он из-за руля просто вывалился. Вызвали чифа, тот звякнул береговым, потом поднялся чувак какой-то из той же конторы, из которой был наш алкогерой и отогнал фуру обратно на стоянку. Что было дальше с водилой не знаю. Как он успел накидаться?
Бывает такое, что машина приезжает гораздо раньше, чем отходит паром и может простоять целый день на стоянке в ожидании парома. А там рядом есть дьюти фри. Вот и манит он любителей пощекотать очко выпить, как быка красная тряпка.

История вторая.
В прошлом году у нас были несколько дополнительных ходок перед католическим рождеством из Швеции в Литву, так там набивалось пассажиров столько, что было впору устраивать стоячие места. Люди массово ехали домой на праздники, а как известно в Скандинавских странах работает очень много прибалтов. Многие из них были очень таки маргинальной наружности и в заезжающих на борт автомобилях трезвым был только водитель, но это не точно. Типы с тачек прямо с банкой пива выходили, сваливая наповал своим абрэ пролетающих мимо бакланов. Далее чуваки сразу спрашивали где бар и бегом гнали туда. В один из таких трипов мы, как обычно загрузились по самые яйца, закрепились, отшвартовались и пошли отдыхать. Только я закрыл один глаз, в мою каюту начали тарабанить, такое чувство, что молотком. И крики : "Bosun, bosun, grab guys and come to reception immediately!" (я тогда уже был боцманом). Я тогда знатно прихуел, бегом оделся и побежал будить хлопцев. Потом прилетаю на ресепшн, а там картина маслом. Одни литовцы ебашат морды другим. Ребята у нас в команде были не маленькие и драку мы быстро потушили, одного даже завалили на пол. Все девочки стюардессы прижались к стенам и знатно перепугались, оно и понятно.
Далее пошли разбирательства. Все невиновны, как обычно. Это всё синька конечно. После этого в баре перестали продавать алкоголь.
Так вот, что дальше-то. Одна компашка была каких-то беззубых типов с зоновскими наколками на фалангах пальцев, а вторая, с виду, обычных работяг. Со всеми зубами и без отличительных знаков.
Когда остановились крики, один хер, с разбитым ёбычем и безумно хриплым и еле слышным голосом, из первой компашки ляпнул фразу :

- Мы проиграли битву, но не войну!

Я чуть не уссался :) Так и хотелось ему леща по тупой башкерке отвесить.
Но самым буйным был тип из второй компании. Его и его корешей загнали в каюту и не выпускали до самой Клайпеды во избежание повторных гладиаторских боёв. Угадайте кто их там караулил, вместо того, чтобы хоть немного поспать?
Он был просто неугомонный. Каждые 10 минут выходил из каюты и проверял нет ли за дверью вертухаев. То ему покурить, то ему воды попить, то ему хуй на воротник. Даже курить разрешили в туалете, хотя это строго запрещено. Но обстоятельства вынуждали.
Таких вот воротИл заносят в списки молодцов и больше они на паромах этой компании не поедут. Только в Бангладеш на кладбище кораблей.
Случаев, когда пассажиры накидывались и заблёвывали всё, что только можно и не счесть.
Кстати про блёв. Надеюсь вы не кушаете и не сильно чувствительны к таким историям :)
Только начинается небольшая качка, сразу на всех палубах (снаружи) и балконах можно наблюдать пассажиров с сине-зелёными цветами лиц, делая ставки кто первый пустит ленту и покормит рыбок своим только что съеденным обедом. Естественно после выгрузки этот весь винегрет приходится смывать с помощью шлангов и пистолетов высокого давления.
Сорян, что так мало, но я напишу ещё, как только будет время. Надо поспать, а то скоро на вахту.

Если будет что спросить, то я специально для этих целей создал канал в телеге. Ни разу не реклама, просто так проще и я туда заливаю свежие фото и видео, которые на Пикабу грузятся просто вечность. Тем более с моим спутниковым интернетом.

P.S. Всем семь футов под килем.

Доброго времени суток дамы и господа. Цикл морских приключений продолжается.
В прошлом посте мы закончили на Хельсинки, отсюда и продолжим.
Финляндия порадовала нас прекрасной погодой не только перед приходом, но и на всё время стоянки и даже сопровождала аж до самой Германии.
В Ростоке мы снова причалили к уже знакомому причалу компании Liebherr и стали готовиться к погрузке крана. На этот раз кран был маленький и особо рвать задницу, чтобы его закрепить, не пришлось. Доставить сей груз необходимо было в небольшой городок в Швеции, уж не помню, как он называется.

Переход был несколько дней и после рабочего дня можно было попарить кости в сауне, да и вообще отдохнуть, т.к. уже начался третий месяц контракта и я начинал немного уставать. Работа на том судне была не сахар и по возвращению домой мне даже пришлось обратиться к врачу с болями в спине и запястьях.
Как я уже описал выше, погода нас радовала, но по пути в Швецию Балтийское море превратилось в озеро, и оговорюсь, что в будущем я больше такого не видел на Балтике, пока.

Только перед береговой линией скандинавского полуострова поднялась небольшая зыбь.

Причалили мы около какой-то плавильни что-ли. Где видно пар, там постоянно что-то шипело, похоже охлаждали металл, но я не уверен.

Около нашего причала был небольшой каменный островок с каким-то бункером посередине. Этот остров облюбовали местные чайки и прочие бакланы. Они так обосрали там всё, что ни о какой растительности не может идти и речи, да и вонь стояла такая, что модно было реально пустить "ленту".

Выгрузились мы очень быстро, всего за несколько часов и распрощавшись с создателями всеми любимого Сюрстрёмминга и Карлсона уехали в неизвестном направлении.

Следующей остановкой снова была Германия, порт Засниц (Sassnitz).
На причале нас ждали целых три пожарных машины, что озадачило всех членов экипажа. Мы ж пустые, да и не горим, нах они нужны? Да ещё и три сразу. Позже выяснилось, что у немецких пожарен тушилэн были учения и они отрабатывали тушение судна. Но как-то странно отрабатывали, даже рукава не размотали. Может теория у них была, хз.

На причале нас ждала какая-то неведомая хренотень. Я, честно говоря, затрудняюсь ответить, что это и для чего. Очень похоже на кусок ебейших размеров крана.

На борт судна эту хреновину загоняли с помощью радиоуправляемого низкосидящего автотранспорта, такого же, как использовали для погрузки/выгрузки частей судов в предыдущих постах. И даставить мы должны были её в Клайпеду, откуда я и уехал.

Путь до Клайпеды занял несколько суток и погодка нам снова улыбнулась.

Когда мы зашли в канал первое, что я вспоминаю - это как же прекрасно там пахло сиренью со стороны косы, которая аж до Кёнигсберга простирается (забыл название). Огромные лиловые кусты источали такой аромат, что невозможно было им надышаться, хотелось ещё и ещё. Чувствовалось, что весна уже вовсю разыгралась, хотя это был конец мая. Я, как человек из южных широт привык, что в эту пору года все пляжи забиты людьми и температура воздуха поднимается до 25-30⁰С, а тут погода в мае, как у нас где-то вначале апреля. Север, хули)

Когда наше судно подошло к нужному причалу, я сразу услышал до боли родное "ёб твою мать". Это швартовщики негодовали, что из выгнали на работу во время обеда. Через несколько месяцев мне довелось прочувствовать их ебучее каждодневное негодование сполна. Но об этом позже.
Мы таки пришвартовались и я пошёл собирать чемодан, ведь через пару часов такси уже стояло под бортом.
Вот и закончился ещё один мой контракт и долгожданный дом уже виднелся в иллюминаторе самолёта...

Ребзя, все не вошедшие в посты фотки скину в группу, их там за сотню, думаю)
Для тех, кто очень сильно против телеги и вообщеидитенахуйсосвоейтелегой повторюсь в сотый раз. Я заебался на Пикабу грузить весь материал, что у меня есть. В телеге проще и быстрее. Мира вам.

P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.

Всем привет друзья. Цикл морских приключений продолжается.
Итак, мы вышли из Италии и погнали пустые во Францию за новым грузом.

Во Франции нас встретили ебейшие отливы по 8 метров (что есть не предел), поэтому быстро погрузиться не получилось и мы ждали удобного момента, когда уровень воды поднимется. Погрузить должны были ещё один кран, который мы повезли в Данию, со стороны Балтики. Шли через Киль канал. Очень красивое место

Так выглядит место назначения. Уже не помню, как порт называется

Далее наш путь лежал на восток к Чёрным Вратам в Польшу, Гданьск. Там нам должны были погрузить части судна, строящегося на судоверфи в Хельсинки. Стоянка была долгой, что-то около недели и как раз она приходилась на 9 мая. Я всегда хожу в этот день к обелиску славы, если конечно дома нахожусь. Быстро отыскав на карте братскую могилу павших воинов я погнал туда. Когда приехал, то был слегка удивлён, как поляки ухаживают за кладбищем, где похоронены советские солдаты и офицеры. Всё очень опрятно и чисто, на каждой табличке можно прочитать не всматриваясь фамилию и инициалы погибшего.

Далее я созвонился с коллегами и мы пошли прогуляться по Гданьску, где к нам приебались какие-то местные алкаши и ходили за нами около часа. Видимо ждали, что мы им денег дадим. Ох, как меня бесит эта херня, прямо как дома очутился. Только дома ты знаешь всех этих алкашей (а с некоторыми и в одном классе учился) и можешь смело послать нахуй, а от польских забулдыг ожидать неизвестно чего, вдруг ещё достанут пшенож и сделают мамма-мия я пердоле.

Мы прыгнули в такси и поехали обратно на пароход. А там было тихо, как на кладбище, именно этой ночью никто не работал. Хотя обычно в порту очень много народа, в основном сварщики, 80% которых из Украины.
Последний элемент крепежа был приварен и наше судно рвануло в Финляндию, где его уже очень сильно ждали. По выходу случились выходные и финны ловко заманили меня в свои алкосети. Как раз нам привезли все заказы.
Система такая : с берега капитану присылают прейскурант с алкоголем, шоколадом всякими чипсами/конфетами. Ты выбираешь, пишешь на листе, что хочешь, а в порту тебе это привозят. Платишь наличными капитану, а он как-то передаёт деньги дальше. Разумеется основным заказом был алкоголь, тем более цены были дьюти фришные и отличались от цен в магазине на очень не хилую сумму. Например, на то время литровая бутылка моего любимого Fireball стоила в Польском магазине около 28-30€. В Финляндии около 40€. А на судне всего 19. И так практически по всем позициям. Естественно финны набирали по максимуму, особенно те, кто менялся на родных берегах, чтобы увезти побольше домой. Вот этот максимум мы и вдудлили за одну ночь. Хотя всё начиналось очень культурно, с пива в сауне. Потом бах бах бах и мы уже сидим в кают-компании с коньяком и виски. Финны, конечно, очень весёлые ребята, когда выпьют. Они пели свои народные песни, танцевали, смеялись, травили какие-то байки не переходя на финский, чтобы я всё понял. За это им отдельный респект. Но при всём при этом каждый выпил по ведру бухла. Я так не умею, и дабы не превращаться в кастрюлю с мясом, к полуночи распрощался соивсеми и пошёл спать. А они ещё до утра веселились. Это я точно могу сказать, ибо моя каюта находилась через стенку от кают-компании. Утром я глянул в галерею телефона и обнаружил, что снял таки видос финского караоке. Залью его в группу, а то сюда оно хер загрузится.

На подходе к Хельсинки нас встретила замечательная погода и гладкая вода, уже безо льда, как это было ещё месяц назад.
Подойдя к нужному причалу мы встали для выгрузки кормой, на судно набежала куча сварщиков, которые тут же приступили к работе, а я пошёл на причал делать фотки для постов.

P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.
P.P.S. Ребят, после каждого поста меня песочат в комментариях за телегу. Я объясню ещё раз. Группу я создал для того, чтобы заливать туда фотки, видео, общаться с вами в режиме онлайн. На Пикабу я не всегда могу это сделать, у меня говноспутниковый интернет, и загрузить что-то, кроме текста сюда я просто не могу, меня постоянно выкидывает и для того, чтобы залить один пост у меня уходит до часа времени. Спасибо за понимание.